По поводу б.у. китайцев поддержу.
Пару месяцев назад озадачивался такой-же проблемой. Искал варик для покатушек трасса-сельские дороги-лес. Раньше на моте не ездил. В итоге взял китайца - viper zs200n. Пробег до меня ~10к (два сезона).
По деньгам - обошелся примерно 18к гривен с перерегитрацией на меня.
По словам предидущего хозяина менялись только звезда, цепь и тросик спидометра. Из плюшек ксенон
Я на нём накатал пока около 350км. В основном по грунтовке (лес) и "местами асфальт" - просёлки.
Из минусов которые вылезли:
- оборваная масса на реле стартера - пофиксил
- оборваный провод индикатора передач (ещё до меня срельнувшей цепью порвало) - забил
- тросик спидометра - заменил
- обломаная лапка кика (ещё до меня) - пока забил
На трассе разгонял его до 120 (по ЖПС). Но недолго ибо стрёмно
В осносном еду 50-70 по асфальту и как получится по грунту. Ездил по грязи, загонял в болото по ступицы. Падал много раз (но на грунте) - мот оказался крепким.
Сразу скажу - это не эндуро! Клиренс низкий и в грязи тяжеловат. Но как первый мот, для того, что-бы понять - то что нужно!
П.с. Есть знакомый, у которого такой-же мот прошел уже больше 40к км без капиталки. Сейчас он, вроде, перебирает мотор, но скорее планово ибо 40к для китайца многовастенько.
