Ни кто зарплату большую платить не будет

[Aleksander_A]

Сука, какие ж вы дебилы.

Никому в голову не пришло, что сраный лючок или шланг может стоить десятки тысяч баксов после всех испытаний, сертификаций, согласований и стандартизаций? Чтобы ваши тупые хуи и пёзды в сохранности долетели до Стамбула, а не сгорели в огне авиационного керосина на взлете Боинга в нашем аэропорту?

Сосите лучше хуи и пейте пиво - раз думать вам не дано.

Ты сейчас так грозно обосрался жидким себе в штаны!

 

[Совата]

Инженеры и архитекторы и дизайнеры интерьеров получают хорошо. Инженеры не дураки, чтобы знать, что яхта будет продана за миллионы и при этом поиметь копейки.

Точно. И именно они формируют средний класс в развитых странах, которого в нашей стране нет.

 

[Гість 565883]

Вроде бы как в Польше, не самой богатой стране Европы, поляк может работать на заводе или складе, и жить вполне достойно

 

[George Moran]

Я думаю, инженеры в наше время постоянно проходят внутрикорпоративные курсы по повышению квалификации, ведь появляются новые технологии и новое оборудование.

Это, к сожалению, может со всеми произойти. Жаль, что компании из-за форс-мажора увольняют людей, хотя могли бы также договориться с банкирами и удержать своих работников.

В Америке есть поговорка "невозможно обучить старую собаку новым трюкам". Конечно все учатся, но не всем удаётся удержаться на плаву.

А зачем удерживать работников если без них можно обойтись? Ведь увольняют оттого что количество и объёмы заказов упали а не увеличились.

Если удерживать ненужных работников получаются зомби - корпорации не способные выжить без поддержки государства... в СССР мы уже это проходили.

 

[pomorin]

Вердикт
Деньги концентрируются у мажоров, деньги которых высасываются сверх мажорами.

вердикт не окончательный. У мажоров и сверхмажоров деньги высасываются шлюхами. Дорогими. И вынюхиваются коксом. И дальше равномерно размазываются по экономике-от Майями и Калифорнии до Мексики и Колумбии. Капитализм! И глобализм!

 

[snikersmu]

Не лукавь
Я заехал к диллеру Мерседеса поменять радиатор и антифриз
Мне насчитали только работ на 4500 гривен
Но я знаю мастера, который мне шепнул, что я могу у него вечером в гараже поменять все названное.

Работа вышла в 1000 гривен
Радиатор 5500
Жидкость 400 гривен

А у диллера тот мастер получит 700.

Или вот амортизаторы Сакс.
Дорогая фирма. На мой мерседес стоит 150 долларов.
Я знаю девочку, что работает сварщицей там. За каждый шов она получает 2 евро. И каждый кто работает над этим амортом получил в среднем по 1 2 евро. Себестоимость аморта долларов 20.

Особенно радует сопли людей за дорогое электричество. В стране с самым дешевым электричеством в мире

Ну то он может имел ввиду в Украине зарплата не основная статья расходов....и таки да, если там (в Украине) я могу платить 500$ маркетологу, а тут мне надо минимум 5000 евро закладывать при одинаковой конечной стоимости продукта...
И да, заезжал недавно в Ауди сервис, плановая ТО 1399 евро. Только потому, что час работы механика стартует от 100 евро. На BMW за час работы электрика в Мюнхене у меня просили 220 евро. В Украине, при копеечных зарплатах уверен что выхлоп чистый с сервиса идёт куда больше чем тут. Поэтому тут все и довольствуются маржей в 5-10%

 

[Роман Холдинг]

аааааа

 

[Роман Холдинг]

аааааа

 

[Роман Холдинг]

аааааа

 

[ерема 70]

Ты работаешь в сфере обслуживания. Там так как ты говоришь Но в сфере производства и торговли все совершенно иначе.
Себестоимость детали в разы ниже того за что продают даже оптовикам. Там рентабельность сотни и тысячи процентов

Вот у меня Мерседес w140. Я полностью всю ходовую заменил за 7 тысяч долларов. Сколько стоит эта же ходовая на новом 222м кузове?

Сравнил ,на 140 стояла лучшая подвеска-естественно дорогая,теперь такую не ставят даже на бэху.Хотя цены на машины стали выше,но никто больше не будет лепить многорычажку.Ни Мерседес ни БМВ-нет конкуренции,и никто не выбросит на рынок новую модель с многорычажной подвеской-сожрут с дерьмом.На 140 стояла дублированная система контроля за работой двигателя-теперь кто нить поставит на мерин за 200+ баксов такую систему?Поставлять на мотор однорядную цепь ГРМ,хотя всю жизнь ставили двухрядную-эт теперь норма Мерседеса -навернувшийся мотор на 60-80 тысячах км.Не знаю БМВ так опустилась или нет и почему те же япошки не воспользуются промахами немцев.Говорят там половина комплектующих-турция, Китай.А немцы и не думают сбрасывать налоги и кормят пол Евросоюза и ближний восток.Зарплата немецкого спеца 4к евро-вроде не мало,но минус налоги и более дорогая жизнь-нихрена он не живёт лучше нашего сварщика с ЗП 25 килогривень.

 

[Роман Холдинг]

аааааа

 

[Marsikus]

Несет не в крайности, а в элементарные определения.
Не только первокурсником, а еще и закончил с красным дипломом еще в прошлом веке.
Да тут если спрсить у отписавшихся, что такое качество, то можно услышать кучу бреда и высеров, хотя есть четкое определение, известное с первого курса. Кто без поисковиков скажет, что такое качество?

В общем, ТС расплывчато определил суть разговора. Он имел в виду не низкоквалифицированную рабсилу. Он описывает большую общность наемных работников, которые получают приблизительно одинаковую низкую з/п, и что характерно, слабо зависимую от квалификации.
Сам знаешь, экономика у нас с перекосами, потому в порядке вещей, когда и грузчик и рабочий со специальностью, и инженер и научный сотрудник имеют приблизительно одинаковые копейки. Совок закончился, а уравниловка осталась

 

[Роман Холдинг]

ааааааа

 

[Marsikus]

Амортизаторы с подшипниками 150 у.е 4 штуки Сакс
Ступица с подшпиником 200 у.е SKF SNR
Пружина оригинал Мерседес Бенц (только оригинал нужно ставить пружины) 400 у.е
Сайлентблоки 30 штук по 1700 гривен. 20 штук на холодовую и 3 на подрамник.
Шаровые опоры 20 штук.
Там фишка в том, что по 5 рычагов на кажое колесо. Что спереди, что сзади
Тормозные диски вентилируемые с колодками Otto Zimerman 150 у.е

Для тормозного диска 150 уе это далеко не предел. Но что за сайлентблоки по 1700 грн? Можешь номер запчасти скинуть? Просто любопытно.

 

[Роман Холдинг]

В общем, ТС расплывчато определил суть разговора. Он имел в виду не низкоквалифицированную рабсилу. Он описывает большую общность наемных работников, которые получают приблизительно одинаковую низкую з/п, и что характерно, слабо зависимую от квалификации.
Сам знаешь, экономика у нас с перекосами, потому в порядке вещей, когда и грузчик и рабочий со специальностью, и инженер и научный сотрудник имеют приблизительно одинаковые копейки. Совок закончился, а уравниловка осталась

я уже приводил в пример инжей наса, получается в сша тот же совок

 

[Marsikus]

Я думаю, инженеры в наше время постоянно проходят внутрикорпоративные курсы по повышению квалификации, ведь появляются новые технологии и новое оборудование.

Думаешь, фирма будет за свой счет учить работать с оборудованием, которого на фирме нет и не предвидится? )

 

[Роман Холдинг]

Для тормозного диска 150 уе это далеко не предел. Но что за сайлентблоки по 1700 грн? Можешь номер запчасти скинуть? Просто любопытно.

да зачем номер? Заходи, смотри На этом магазе ошибся на 200 гривен

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

А вот и по 2160, но фото снесли, чтобы не подумали, что это более дешевый аналог

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

 

[Marsikus]

Безусловно, в Дубаи страшный недостаток инженеров НАСА.

А у них есть сейчас своя космическая программа, но они стараются наполнить ее своими кадрами. Но обучить эти их молодые кадры могут как раз старперы из НАСА.

 

[Marsikus]

да зачем номер? Заходи, смотри На этом магазе ошибся на 200 гривен

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

А вот и по 2160, но фото снесли, чтобы не подумали, что это более дешевый аналог

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Ясненько, он сборный и это целый набор из трех частей и крепежа.

 

[Роман Холдинг]

Ясненько, он сборный и это целый набор из трех частей и крепежа.

Основная проблема, в том, что он плавающий. То есть нет жесткого соединения между гильзой и резиной. Это фишка Мерседесов для управляемости