Какой двиг лутше?

[ДЁНЯ]

Какой двиг лутше?

Возник вопрос, друг собирается брать 2111 или ее модификации, Так какой двигатель выбрать? Брать будет б/у. 1,5 или 1,6 . 8ми или 16ти клапанную? Нужен надежный и экономичный, ну и желательно несильно тупой Желательно обоснованая критика.

 

[Оbrii3001]

1,6 8-ми клапанную.
у зятя была 1,5 16-ти клапанная - это пиздец а не движок.

 

[larty@bk.ru]

Не согласен. 8 клапанов - это вчерашний день. 1,6 - 16V. плюс можно не бояться обрыва ремня ГРМ (насчёт 8-ми клапанников не знаю, а вот 1,5 16V упираются)

 

[ДЁНЯ]

обрыв ремня ГРМ с погнутыми клапанами это кажись беда 1,5-16

 

[Step]

только 1,6 16вэ. даже нечего тут спрашивать )

 

[Vladislove88]

ТС, в школу! В школу!

 

[ТоЯматоКанава]

ТАЗ не бери

 

[lugal]

1.5 8ми клапанную и объязательно только карбюраторную!!!!!!!!!
ЧТо за бред? И ослу понятно, что брать надо 1.6 на 16 клаппанах, если ты себя не относишь к нишебродам, которые будут потом по гаражам шариться и разборках в поиске где бы рупь сэкономить.

 

[Оbrii3001]

Не согласен. 8 клапанов - это вчерашний день. 1,6 - 16V. плюс можно не бояться обрыва ремня ГРМ (насчёт 8-ми клапанников не знаю, а вот 1,5 16V упираются)

весь ВАЗ в целом - это вчерашний день.

 

[skytaxi]

Ну и кто скажет,чем 16кл лучше?

 

[Dronovich]

16-клапанные более оборотистые. 8-ми более просты в ремонте. Я бы брал 16-клапанный, но не ВАЗ.

 

[caRIOca]

кгм.. тема ващето миллион раз обсуждалась.
1,6 16кл (21124)

чем лучше 1,5 16кл (2112)- не гнет клапана при обрыве, индивидуальные ктаушки (нет еботни с ВВ проводами), фазированый впрыск (экономичный)
чем хуже - радиус колена больше - по сравнению с 1,5 - низкооборотистый, заводится сложнее, евро3 - не едет ваще.
С восьмиклапанниками аналогичная хуйня
2111 - 1,5 8 кл - инжекторная копия восьмого движка.

21114

-то же самое, увеличенный на 2,3мм блок и радиус колена больше. изменена электрика и впрыск (бензонасос и форсунки мощнее)
резюмируем:
шоб не заморачивацца с ремонтом для ежедневной езды
1,5 8кл - надежный в меру экономичный, в меру мощный (т.е ни туда ни сюда - для города самое то)
1,6 8кл - тяговитый и мощный но сцука прожорливый, для 2111 -самое то
1,5 16кл - для стритсракеров - высокооборотистый и легкий
1,6 16кл для хацкеров-стритсракеров - только после серьезных доработок модно использовать для серьезных гонок (кстати раллийная команда лада-спорт такой на своей заряженной десяточке использовала) в стоке - не очень комфортно ездить по городу, но для трассы просто отлично.

Самый удачный по моему скромному мнению двигатель 1,4 16кл 11193 Легкая ШПГ - момент и моща примерно на одном уровне с 21124

 

[skytaxi]

Максимальный крутящий момент у 8-ми клапанного двигателя достигается уже при 2700 об.При этом,что бы достичь максимального крутящего момента у 16-ти клапанного двигателя,его необходимо раскрутить аж до 3700 об.Это называется оборотистый?А как часто двигатель экплуатируют при таких оборотах?Кто ездит с тахометром,тот знает,что не часто.Если сюда добавить,что надёжность 16 клапанного,двигателя,ровно в 2 раза ниже,чем у 8-ми,так,чем же лучше?

 

[Оbrii3001]

ты лучше расскажи сколько реально ходят ремни ГРМ на 16-ти клапанных вазовских моторах.

 

[АНАРХИСТ]

Говно 16
При обрыве ремня крошит нахуй все пихло,гнет все клапана
На 8-ми или нихуя,или 1-3 клапана

 

[Soldier25]

Возник вопрос, друг собирается брать 2111 или ее модификации

сбагри ему свой маздец. Все равно там двигло уже ни в дугу. А так и друга осчасливишь и у самого проблем поменьшает

 

[Dronovich]

На ВАЗах да, если наебнется ГРМ на 16-клапаннике, может быть некуевый геморрой. На 8-клапанном вообще не вопрос. Рвал на ходу ремень на девятке 1.5. Просто поменял. 40 грн. стоит (стоил прошлым летом). Авеха 16-клапанная, не рвал еще.

 

[r_omel]

1,5 16 клапанов не бери.. На служебной 3 раза рвался ремень. Купили 24 клапана, 3 ремня, 3 прокладки, 3 тюбика герметика, 1 помпу, и трижды платили за замену (пробег был чуть менее 80 тыс)

 

[caRIOca]

,что надёжность 16 клапанного,двигателя,ровно в 2 раза ниже,чем у 8-ми,так,чем же лучше?

это с каких таких хуев? типа распредвалов в 2 раза больше - надежность в 2 раза меньше?
Не буду нудить, скажу что не все так просто. Напомню просто курс механики (во всех технарях такое преподают)

Надежность представляет собой комплексное сво-во, сочетающее в себе понятие работоспособности, безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохранности.
Работоспособность - представляет собой состояние ОБ, при котором он способен выполнять свои функции.
Безотказность - сво-во ОБ сохранять свою работоспособность в течение определенного времени. Событие, нарушающее работоспособность ОБ, называется отказом. Самоустраняющийся отказ называется сбоем.
Долговечность - сво-во ОБ сохранять свою работоспособность до предельного состояния, когда его эксплуатация становится невозможной по техническим, экономическим причинам, условиям техники безопасности или необходимости капитального ремонта.
Ремонтопригодность - определяет приспособляемость ОБ к предупреждению и обнаружению неисправностей и отказов и устранению их путем проведения ремонтов и технического обслуживания.
Сохраняемость - сво-во ОБ непрерывно поддерживать свою работоспособность в течение и после хранения и технического обслуживания.

ты лучше расскажи сколько реально ходят ремни ГРМ на 16-ти клапанных вазовских моторах.

у приоры заявлено 180 000 т.е замена вообще до капиталки не нужна
реально ходят 80. народ меняет на 60-50. я поменял на 45 (старый отбегал почти 4 года)

Говно 16
При обрыве ремня крошит нахуй все пихло,гнет все клапана
На 8-ми или нихуя,или 1-3 клапана

гг.. а на ланосе все тожесамое

1,5 16 клапанов не бери.. На служебной 3 раза рвался ремень. Купили 24 клапана, 3 ремня, 3 прокладки, 3 тюбика герметика, 1 помпу, и трижды платили за замену (пробег был чуть менее 80 тыс)

если служебная - наверно летали на ней что дурные - там движок позволяет - вот и гнули

 

[АНАРХИСТ]

гг.. а на ланосе все тожесамое

Я за Ланос и писал
Посему 8-ми клапаник хоть и более древний,зато неприхотлив и надежен