Вот про ручник это вряд ли хороший совет. На спуске и при торможении двигателем задние колеса разгружены, на скользкой дороге сцепление минимально. И ручником они имеют все шансы заблокироваться, и улетит машина по непредсказуемой траектории
сука, шипы правда могут не дожить до конца сезона 
Да ладно.
Ездил в 3 утра - все отлично ездится
Совет, из-за которого куча людей может ушатать авто. Так что вредный по-сути.
Рукалицо
Когда колеса крутятся - то им легче катиться по прямой чем скользить вбок. Когда ты их притормаживаешь - то силы трения становятся примерно равны и они скользят куда угодно.так, а шо делать?
меня один раз развернуло. вот тут⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
на спуске и накатанном снегу. понимая, что условия не очень. еще наверху снизил скорость и спускался на пониженной. но горка крутая в повороте и скользко. на апогее начало заносить. два заноса вытащил, но на третьем уже раскачал амплитуду и развернуло поперек. мне кажется, что надо было еще зад как раз придерживать ручником.
V2 так себе, V1 продают свежие и японские вроде, кто ж знал, шо V2 окажутся хуже
Желательно просто не создавать для этого условия. Начинаешь почти с нулевой скорости, позволяя машине набирать, если понимаешь, что 20-30кмч допустимо в конце дистанции. При наборе скорости зад не будет пытаться обогнать перед и ручник не понадобится. Вообще разворот - признак излишнего торможения при спуске и блокировке задних колес (достаточно на мгновение). В колее с горки очень сложно развернуться, если не допускать типичных ошибок.так, а шо делать?
меня один раз развернуло. вот тут⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
на спуске и накатанном снегу. понимая, что условия не очень. еще наверху снизил скорость и спускался на пониженной. но горка крутая в повороте и скользко. на апогее начало заносить. два заноса вытащил, но на третьем уже раскачал амплитуду и развернуло поперек. мне кажется, что надо было еще зад как раз придерживать ручником.
