Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

И выпал снег...

  • Автор теми Автор теми Весёлый
  • Дата створення Дата створення
Re: И выпал снег...

cruz_del_rayo сказав(ла):
А не в курсе, Королла E170 на вариаторе, пробег в районе сотки(если не врут). Что про них говорят? Стоит связываться или нет? Отзывы читал, но непонятно.
Натисніть, щоб розгорнути...

В короллах Насколько я знаю вариатор от айсин немного другой конструкции. Он точно не хуже жатко, но вот насколько лучше - вопрос. Если королла с соткой подтверждённого пробега и нормальной ценой - я б рискнул даже с вариатором.
 
Re: И выпал снег...

Serega_29 сказав(ла):
В короллах Насколько я знаю вариатор от айсин немного другой конструкции. Он точно не хуже жатко, но вот насколько лучше - вопрос. Если королла с соткой подтверждённого пробега и нормальной ценой - я б рискнул даже с вариатором.
Натисніть, щоб розгорнути...

Ясно. Спасибо. Буду иметь в виду.
 
Re: И выпал снег...

Serega_29 сказав(ла):
Он точно не хуже жатко, но вот насколько лучше - вопрос
Натисніть, щоб розгорнути...
Говорят, вариатор айсин - не собственная разработка, а купленная у жатко лицензия, далее, собственные изыскания на ее основе
 
Re: И выпал снег...

Ох понаписывали... Даже не знаю с чего начать... Получится очень многабукав, лень вступать в дискуссии )))
 
Re: И выпал снег...

Могу сказать только что из нескольких десятков машин, которые я вытягивал в черте города, полноприводных - единицы. И то, они были, так сказать, не на дорогах. А 90% проблем - это скользкие подъемы или ледяные ямы под одним из колес. В городе больше полный привод решает чем клиренс в плане проходимости.
 
Re: И выпал снег...

Ac Пушкин сказав(ла):
А лучше и ПП и клиренс. Тогда шансов больше.
Натисніть, щоб розгорнути...
Опять же, смотря для чего. И какой ПП. Машину ж выбирают под свои задачи и хотелки. Клиренс в случае нашей страны - это не для проходимости, а просто чтобы не побить машину о наши чудесные дороги. Да, многим и это не надо, но далеко не все ездят только по маршрутам где дороги идеальны. Поэтому моноприводные седаны, хэтчи с высоким клиренсом, кроссоверы вполне имеют право на жизнь. А если приходится ездить по спускам/подъемам, особенно в частном секторе, то клиренс тут до одного места. Зимой поможет только ПП. Ну и конечно же для всяких поездок по серьезным *****м нужен не просто ПП, а правильный ПП и правильный внедорожник. Потому как на кроссовере и муфты, и подвеска в таком режиме очень быстро заканчиваются. Кстати, насчёт подключаемого ПП в кроссоверах, экономит топливо и т.д. В большинстве там стоит просто одна муфта, которая передает момент на кардан, т.е. на заднюю ось. Когда она разомкнута - то и задний редуктор, и кардан вращаются от колес. Потери в трансмиссии остаются те же самые как и при постоянном полном. Экономия в данном случае - чистый маркетинг и самовнушение. Но есть и другие схемы. К примеру у джипа ренегада, он же Фиат 500х, муфта стоит на кардан, и по муфте на каждое заднее колесо. В режиме 2вд редуктор и кардан не крутятся, и в этом случае есть реальная экономия. Сколько и как живут эти муфты - другой вопрос, и конечно же на бездорожье на этом лучше не выезжать, но как городской вариант, особенно для наших зим с ледяными дождями и постоянным сракопадом на второстепенных дорогах - очень неплохой вариант
 
Re: И выпал снег...

ASDev сказав(ла):
Но есть и другие схемы. К примеру у джипа ренегада, он же Фиат 500х, муфта стоит на кардан, и по муфте на каждое заднее колесо. В режиме 2вд редуктор и кардан не крутятся, и в этом случае есть реальная экономия. Сколько и как живут эти муфты - другой вопрос, и конечно же на бездорожье на этом лучше не выезжать, но как городской вариант, особенно для наших зим с ледяными дождями и постоянным сракопадом на
Натисніть, щоб розгорнути...

Жизнь муфты то такое. Главное что они дают.

В приведенном примере они дают жесткий лок не только мостов, но и заднего межколесного - без использования эмуляторов. Тем более на лету
 
Re: И выпал снег...

dmitrokda сказав(ла):
Жизнь муфты то такое. Главное что они дают.

В приведенном примере они дают жесткий лок не только мостов, но и заднего межколесного - без использования эмуляторов. Тем более на лету
Натисніть, щоб розгорнути...
Нет. Они работают как хабы, замыкая полуоси с колесами
 
Re: И выпал снег...

ASDev сказав(ла):
Потому как на кроссовере и муфты, и подвеска в таком режиме очень быстро заканчиваются. Кстати, насчёт подключаемого ПП в кроссоверах, экономит топливо и т.д. В большинстве там стоит просто одна муфта, которая передает момент на кардан, т.е. на заднюю ось. Когда она разомкнута - то и задний редуктор, и кардан вращаются от колес. Потери в трансмиссии остаются те же самые как и при постоянном полном. Экономия в данном случае - чистый маркетинг и самовнушение. Но есть и другие схемы. К примеру у джипа ренегада, он же Фиат 500х, муфта стоит на кардан, и по муфте на каждое заднее колесо. В режиме 2вд редуктор и кардан не крутятся, и в этом случае есть реальная экономия.
Натисніть, щоб розгорнути...
Леш, ты чутка не прав. У большинства кроссоверов как раз муфта на заднем редукторе уже давно. А кардан крутится за счёт преднатяга муфты, те самые несколько % на **** всегда и полная блокировка по необходимости. К ресурсу пока претензий нет, разве что такая муфта не долго работает до перегрева.

п.с. в ренегате чёт сомневаюсь что на задних колесах есть муфты помимо основной, где ты это высмотрел?
 
Re: И выпал снег...

steam сказав(ла):
Леш, ты чутка не прав. У большинства кроссоверов как раз муфта на заднем редукторе уже давно. А кардан крутится за счёт преднатяга муфты, те самые несколько % на **** всегда и полная блокировка по необходимости. К ресурсу пока претензий нет, разве что такая муфта не долго работает до перегрева.

п.с. в ренегате чёт сомневаюсь что на задних колесах есть муфты помимо основной, где ты это высмотрел?
Натисніть, щоб розгорнути...
Ну ок. На заднем редукторе. Он что замыкает, кардан и хвостовик редуктора?

З.ы. по ренегату ща нагуглю, где-то читал. Там точно не одна муфта
 
Re: И выпал снег...

Да, про муфту на каждое колесо я загнул. Там сзади система похожая на размыкание полуоси как на внедорожниках типа пажероспорт или Л200. Вот инфа о заднем редукторе



Но также у него есть ещё одна муфта спереди, которая отключает и подключает кардан. Тут смысл в том что при режиме переднего привода кардан не крутится вообще. Ни от раздатки, ни от заднего редуктора. Да и с задним редуктором жёстко связано только одно колесо, он крутится на саттелитах, ГП стоит на месте. Поэтому и достигается экономия.
 
Re: И выпал снег...

dmitrokda сказав(ла):
Хаб руками крутить надо
Натисніть, щоб розгорнути...
Руки прочь от наших хабов! :D
Купите себе уаза и крутите бейцы ему :D
Ты там еще в равчик не инсталлировал ручные хабы с какого-нибудь ткл60?
 
Re: И выпал снег...

У жены оутбек старенький 2.5 атмо. Пробег 300к, на 95% реальный. Предыдущий владелец - частный мастер, специализирующийся чисто на ремонте Субару - и по совместительству мой хороший друг - года 3 назад снимал головы чтобы поменять потеющие прокладки, ну и заодно посмотреть состояние зеркала цилиндра. Хон полностью на месте. Масло лилось и льется 8100, расход как изначально был литр на 10к так и остался. Каждые 50к масло в автомате и мостах. Коробка не пинается, есть только гул в переднем редукторе, причем давно и неизменно. Нужно весной поменять подшипник и прокладки с сальниками - баксов на 200 делов. 23 года машине .
 
Re: И выпал снег...

dochina сказав(ла):
У жены оутбек старенький 2.5 атмо. Пробег 300к, на 95% реальный. Предыдущий владелец - частный мастер, специализирующийся чисто на ремонте Субару - и по совместительству мой хороший друг - года 3 назад снимал головы чтобы поменять потеющие прокладки, ну и заодно посмотреть состояние зеркала цилиндра. Хон полностью на месте. Масло лилось и льется 8100, расход как изначально был литр на 10к так и остался. Каждые 50к масло в автомате и мостах. Коробка не пинается, есть только гул в переднем редукторе, причем давно и неизменно. Нужно весной поменять подшипник и прокладки с сальниками - баксов на 200 делов. 23 года машине .
Натисніть, щоб розгорнути...

Почём? :D
 
Re: И выпал снег...

4500 стоила. Жена ее очень любит, правильно любит большие мощные машины с хорошей проходимостью. Пробеги у нее небольшие, но конечно если сравнивать с другими машинами тех годов - за счёт наебученности это просто космический корабль. и при чем - все, абсолютно все - работает
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу