и снова переезд...
- Автор теми MediaPort
- Дата створення
Статус: Онлайн
Реєстрація: 05.10.2004
Повідом.: 9013
Реєстрація: 05.10.2004
Повідом.: 9013
между прочим, стоимость пригородных билетов держится на одном уровне уже много лет (пять лет так точно)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.08.2008
Повідом.: 7642
Реєстрація: 10.08.2008
Повідом.: 7642
ТС - бот.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.06.2007
Повідом.: 21481
Реєстрація: 06.06.2007
Повідом.: 21481
ну да конечно , вы хотите сказать что я к бабушке за 3.5 (помоему, дома билет где то валяется гляну потом) езжу уже 5 лет
)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.07.2009
Повідом.: 12424
Реєстрація: 08.07.2009
Повідом.: 12424
Да, де-та такNaV сказав(ла):
Нынешние цены точно тянутся еще от кучмяцких времен.
А, между тем, по пригороду и по нынешним ценам ЖД, бывает, проигрывает автобусу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 28.07.2008
Повідом.: 2845
Реєстрація: 28.07.2008
Повідом.: 2845
Не звиздите, плиз. Узнайте для начала скока соит проезд к примеру до Водолаги автобусом и электричкой. (Подсказка - ж.д. билет стоит примерно 4.50)
Примеры могут быть разные. Поэтому и написал: "бывает", что бы не нарваться на обвинения в звездизме. Ну хоть на Вы...
А узнайте ка лучше про Чугуев. Там, правда, от вокзала до центра еще маршруткой подъезжать надо. Итог: с одной и той же точки (от Пролета) до центра Чугуева автобусом чуть дешевле и в два раза быстрее.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.09.2008
Повідом.: 646
Реєстрація: 05.09.2008
Повідом.: 646
откуда вы это взяли???? года 4 назад ЖД маршрут люботин-харьков стоил 1.79. щас 3.50. причем в промежутке тоже было повышение...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.04.2009
Повідом.: 522
Реєстрація: 07.04.2009
Повідом.: 522
Нет, спасибо. Лучше пусть цены ростут.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Харьков по памяти. Выставка работ художника-урбаниста откроется в «Маэстро»
В галерее «Маэстро» 11-го ноября откроется выставка графики и акварели «Мой родной город». Свои работы представляет художник Ярослава Овчаренко. Как сообщили организаторы, в экспозиции будет представлено более 25-ти работ, созданных заведующим библиотекой ЦКБ «Укрзалізниці» в свободное от работы время за последние 4 года. Необычность работ в том, что Ярослав Овчаренко рисует городские пейзажи по памяти.
Посилання видалено
В галерее «Маэстро» 11-го ноября откроется выставка графики и акварели «Мой родной город». Свои работы представляет художник Ярослава Овчаренко. Как сообщили организаторы, в экспозиции будет представлено более 25-ти работ, созданных заведующим библиотекой ЦКБ «Укрзалізниці» в свободное от работы время за последние 4 года. Необычность работ в том, что Ярослав Овчаренко рисует городские пейзажи по памяти.
Посилання видалено
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Украина возьмет в кредит у ЕБРР почти 600 млн долл.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» намерена в 2010 г. привлечь кредит Всемирного банка в 450 млн долл. на модернизацию направления Долинская-Николаев-Джанкой, сообщает пресс-служба ведомства. Кроме того, на рассмотрении Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) находится проект реконструкции участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, который оценивается в 90 млн евро. Его реализация ожидается в 2010 г.В сотрудничестве с ЕБРР также планируется строительство Бескидского тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в 40 млн долл. Он прошел техническую стадию тендера, победитель которого будет определен в конце года.Кроме того, «Укрзалізниця» намерена предложить правительству программу ликвидации переездов. «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов", - об этом заявил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк. По его мнению, это должна быть долговременная программа и на ее реализацию будут привлечены инвестиционные и государственные средства, ведь самостоятельно железная дорога не справится с таким объемом работ.Началом внедрения этой программы, по словам гендиректора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения: городах, селах, которые находятся возле путей.В целом на железнодорожных путях Украины 5 тыс. 735 переездов, из них 4 тыс. 252 оборудованы автоматической системой сигнализации.«Укрзалізниця» прогнозирует дефицит оборотных средств по итогам 2009 г. в размере 1,6 млрд грн. и намерена покрыть указанный дефицит за счет привлечения кредитных ресурсов.Также финансовые показатели ведомства предполагается улучшить в связи с некоторым ростом объемов перевозок, который наблюдается во II полугодии текущего года.На сегодняшний день объем кредитного портфеля «Укрзалізниці» составляет около 8 млрд. гривен ($1 млрд.). По материалам «РБК-Украина».
Посилання видалено
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» намерена в 2010 г. привлечь кредит Всемирного банка в 450 млн долл. на модернизацию направления Долинская-Николаев-Джанкой, сообщает пресс-служба ведомства. Кроме того, на рассмотрении Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) находится проект реконструкции участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, который оценивается в 90 млн евро. Его реализация ожидается в 2010 г.В сотрудничестве с ЕБРР также планируется строительство Бескидского тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в 40 млн долл. Он прошел техническую стадию тендера, победитель которого будет определен в конце года.Кроме того, «Укрзалізниця» намерена предложить правительству программу ликвидации переездов. «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов", - об этом заявил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк. По его мнению, это должна быть долговременная программа и на ее реализацию будут привлечены инвестиционные и государственные средства, ведь самостоятельно железная дорога не справится с таким объемом работ.Началом внедрения этой программы, по словам гендиректора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения: городах, селах, которые находятся возле путей.В целом на железнодорожных путях Украины 5 тыс. 735 переездов, из них 4 тыс. 252 оборудованы автоматической системой сигнализации.«Укрзалізниця» прогнозирует дефицит оборотных средств по итогам 2009 г. в размере 1,6 млрд грн. и намерена покрыть указанный дефицит за счет привлечения кредитных ресурсов.Также финансовые показатели ведомства предполагается улучшить в связи с некоторым ростом объемов перевозок, который наблюдается во II полугодии текущего года.На сегодняшний день объем кредитного портфеля «Укрзалізниці» составляет около 8 млрд. гривен ($1 млрд.). По материалам «РБК-Украина».
Посилання видалено
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Украина возьмет в кредит у ЕБРР почти 600 млн долл.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» намерена в 2010-м г. привлечь кредит Всемирного банка в 450 млн долл. на модернизацию направления Долинская-Николаев-Джанкой, сообщает пресс-служба ведомства. Кроме того, на рассмотрении Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) находится проект реконструкции участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, который оценивается в 90 млн евро. Его реализация ожидается в 2010-м г. В сотрудничестве с ЕБРР также планируется строительство Бескидского тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в 40 млн долл. Он прошел техническую стадию тендера, победитель которого будет определен в конце года. Кроме того, «Укрзалізниця» намерена предложить правительству программу ликвидации переездов. «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов», - об этом заявил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк. По его мнению, это должна быть долговременная программа и на ее реализацию будут привлечены инвестиционные и государственные средства, ведь самостоятельно железная дорога не справится с таким объемом работ. Началом внедрения этой программы, по словам гендиректора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения: городах, селах, которые находятся возле путей. В целом на железнодорожных путях Украины 5 тыс. 735 переездов, из них 4 тыс. 252 оборудованы автоматической системой сигнализации. «Укрзалізниця» прогнозирует дефицит оборотных средств по итогам 2009-го г. в размере 1,6 млрд грн. и намерена покрыть указанный дефицит за счет привлечения кредитных ресурсов. Также финансовые показатели ведомства предполагается улучшить в связи с некоторым ростом объемов перевозок, который наблюдается во II полугодии текущего года. На сегодняшний день объем кредитного портфеля «Укрзалізниці» составляет около 8 млрд. гривен ($1 млрд.). По материалам «РБК-Украина».
Посилання видалено
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» намерена в 2010-м г. привлечь кредит Всемирного банка в 450 млн долл. на модернизацию направления Долинская-Николаев-Джанкой, сообщает пресс-служба ведомства. Кроме того, на рассмотрении Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) находится проект реконструкции участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, который оценивается в 90 млн евро. Его реализация ожидается в 2010-м г. В сотрудничестве с ЕБРР также планируется строительство Бескидского тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в 40 млн долл. Он прошел техническую стадию тендера, победитель которого будет определен в конце года. Кроме того, «Укрзалізниця» намерена предложить правительству программу ликвидации переездов. «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов», - об этом заявил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк. По его мнению, это должна быть долговременная программа и на ее реализацию будут привлечены инвестиционные и государственные средства, ведь самостоятельно железная дорога не справится с таким объемом работ. Началом внедрения этой программы, по словам гендиректора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения: городах, селах, которые находятся возле путей. В целом на железнодорожных путях Украины 5 тыс. 735 переездов, из них 4 тыс. 252 оборудованы автоматической системой сигнализации. «Укрзалізниця» прогнозирует дефицит оборотных средств по итогам 2009-го г. в размере 1,6 млрд грн. и намерена покрыть указанный дефицит за счет привлечения кредитных ресурсов. Также финансовые показатели ведомства предполагается улучшить в связи с некоторым ростом объемов перевозок, который наблюдается во II полугодии текущего года. На сегодняшний день объем кредитного портфеля «Укрзалізниці» составляет около 8 млрд. гривен ($1 млрд.). По материалам «РБК-Украина».
Посилання видалено
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Эпоха возрождения. Чем живет Изюмский тепловозоремонтный?
Банкротство откладывается, заказы накапливаются. Изюмский тепловозоремонтный завод работает на полную, люди получают зарплату, несмотря на то, что с декабря производство было остановлено, утверждает новое руководство. Одноименный Торговый дом, которому завод якобы задолжал, обратился в суд – там просят признать предприятие банкротом. Суд продолжается и сейчас. Максим Мелашкин, заместитель начальника юридического отдела Южной железной дороги: «На январь 2010-го года намечено заседание, в котором будет определять: санировать Изюмский тепловозоремонтный или открывать процедуру ликвидации». Чтобы вывести завод из кризиса, власти предлагают передать тепловозоремонтный в ведомство железной дороги – новый директор на изюмское предприятие пришел именно оттуда. Никакой ликвидации – уверяет начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. Вместе с руководителем завода Виктором Сапожниковым (обязанности главы правления ИТР он исполняет с августа) – транспортник занимается проблемами предприятия. Говорит: «Укрзалізниця» готова сотрудничать с изюмским заводом. Виктор Остапчук, начальник ЮЖД: «Есть заказы на 1 миллион 700 вот сейчас – от Приднепровской дороги, на 1 миллион 700 – от Юго-Западной дороги и на 300 тысяч от Донецкой дороги. На ремонт сегодня линейного оборудования колёсных пар. Есть прекрасные производственные площадя, где можно выпускать сегодня и новый подвижной состав, и рельсовые автобусы, трамваи, троллейбусы низкопольные и так далее». До конца года у завода уже есть заказы на 10 миллионов гривен, утверждает Виктор Сапожников. В планах – ремонт локомотивов, сотрудничество с другими государствами. Среди клиентов, например, – казахские коллеги. Виктор Сапожников, и.о. главы правления Изюмского тепловозоремонтного завода: «Буквально вот сейчас мы запускаем тепловоз ТЕП-70, у нас есть... Небольшой маневровый локомотив у нас находится на ремонте, буквально вот через 10 дней нам ещё один подадут маневровый локомотив. Так что Изюмский тепловозоремонтный завод живёт и будет жить». Сейчас в штате завода почти 700 человек. Правда, работают сегодня на предприятии около двух сотен. Других, объясняет Сапожников, привлекут к производству позже. Средняя зарплата на заводе – 800 гривен.
Банкротство откладывается, заказы накапливаются. Изюмский тепловозоремонтный завод работает на полную, люди получают зарплату, несмотря на то, что с декабря производство было остановлено, утверждает новое руководство. Одноименный Торговый дом, которому завод якобы задолжал, обратился в суд – там просят признать предприятие банкротом. Суд продолжается и сейчас. Максим Мелашкин, заместитель начальника юридического отдела Южной железной дороги: «На январь 2010-го года намечено заседание, в котором будет определять: санировать Изюмский тепловозоремонтный или открывать процедуру ликвидации». Чтобы вывести завод из кризиса, власти предлагают передать тепловозоремонтный в ведомство железной дороги – новый директор на изюмское предприятие пришел именно оттуда. Никакой ликвидации – уверяет начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. Вместе с руководителем завода Виктором Сапожниковым (обязанности главы правления ИТР он исполняет с августа) – транспортник занимается проблемами предприятия. Говорит: «Укрзалізниця» готова сотрудничать с изюмским заводом. Виктор Остапчук, начальник ЮЖД: «Есть заказы на 1 миллион 700 вот сейчас – от Приднепровской дороги, на 1 миллион 700 – от Юго-Западной дороги и на 300 тысяч от Донецкой дороги. На ремонт сегодня линейного оборудования колёсных пар. Есть прекрасные производственные площадя, где можно выпускать сегодня и новый подвижной состав, и рельсовые автобусы, трамваи, троллейбусы низкопольные и так далее». До конца года у завода уже есть заказы на 10 миллионов гривен, утверждает Виктор Сапожников. В планах – ремонт локомотивов, сотрудничество с другими государствами. Среди клиентов, например, – казахские коллеги. Виктор Сапожников, и.о. главы правления Изюмского тепловозоремонтного завода: «Буквально вот сейчас мы запускаем тепловоз ТЕП-70, у нас есть... Небольшой маневровый локомотив у нас находится на ремонте, буквально вот через 10 дней нам ещё один подадут маневровый локомотив. Так что Изюмский тепловозоремонтный завод живёт и будет жить». Сейчас в штате завода почти 700 человек. Правда, работают сегодня на предприятии около двух сотен. Других, объясняет Сапожников, привлекут к производству позже. Средняя зарплата на заводе – 800 гривен.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.07.2007
Повідом.: 51
Реєстрація: 18.07.2007
Повідом.: 51
заказы на миллионы, а работают за 800грн, для страны *****ов все логично
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.12.2008
Повідом.: 1757
Реєстрація: 16.12.2008
Повідом.: 1757
Эпоха возрождения?
эпоха вырождения...
заказы на миллионы, а работают за 800грн, для страны *****ов все логично
эпоха вырождения...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Владимир Бабаев: Санация на заводе Шевченко угрожает оборонной отрасли страны
Кредиторы завод Шевченко ставят под угрозу обороноспособность всей страны, заявляет первый заместитель председателя обладминистрации Владимир Бабаев. Вчера губернатор Арсен Аваков заявил о попытке захватить госпредприятие. По его данным, на заводе по решению суда началась санация, и управляющий санацией, назначенный без ведома обладминистрации, отстранил от обязанностей руководителя Виктора Гущина.Как отметил первый заместитель руководителя области, с точки зрения законодательства все сделано безупречно – завод Шевченко действительно имеет кредиторскую задолженность порядка 50 миллионов гривен. Часть кредиторов, задолженность завода перед которыми порядка 25 миллионов, добилась начала процесса санации на предприятии. В тоже время Владимир Бабаев отметил, что на территории Харькова и Харьковской области нет практически ни одного предприятия, которое в свое время также попали под санацию, и которому удалось бы вырваться из рук санаторов. «Именно это больше всего беспокоит областную администрацию, - подчеркнул Владимир Бабаев, - Мы не можем допустить, что бы за 25 миллионов гривен кто-то завладел стратегически важным государственным предприятием!»Бабаев напомнил, что с лета завод выходит из кризиса. В конце июня 2009 года 700 сотрудников приборостроительного завода имени Шевченко заблокировали вход на предприятие. Заводчане требовали выплатить им долги по зарплате. С августа 2008-го руководство предприятия менялось несколько раз. После летних «волнений» среди сотрудников директор завода Николай Гора сразу после очередной из таких встреч написал заявление об уходе. Новым руководителем стал главный конструктор завода им. Шевченко Виктор Гущин. Обладминистрация была им довольна: выплата текущей зарплаты и новые контракты. Бабаев приводит журналистам в пример: небольшие договора с энергетиками, готовящийся контракт с «Укртелекомом», договоренности с Российской Федерацией относительно серьезных контрактов на следующие три года, производством осветительных приборов с использованием светодиодов и энергосберегающих технологий в первую очередь для «Укрзалізниці». А совсем недавно, после визита официальной делегации Харьковской области в Таджикистан и Армению было принято решение об участии завода Шевченко в качестве субподрядчика «Турбоатома» и «Электротяжмаша» в производстве работ по переоснащению и строительству новых тепловых и гидроэлектростанций в указанных странах.Плюс – госзаказы по оборонному производству. Завод является соисполнителем по государственному оборонному заказу завода им. Малышева. «Малышевцы» ждут поступления средств из госказны. По тем договорам, которые подписаны этими двумя предприятиями, если бы завод им. Малышева получил все средства, которые были обещаны, он мог бы до конца года сделать предварительную оплату на завод им. Шевченко на сумму 19 млн. грн.Однако в той ситуации, которая сегодня сложилась с санацией, Владимир Бабаев высказал сомнения о возможности реализации на заводе Шевченко работ по выпуску продукции для атомной энергетики и производства бронетехники. Таким образом, ставится под угрозу обороноспособность страны в целом.«После вынесения постановления по началу санации предприятия, мы уже не можем столь уверенно говорить о достойных перспективах завода, - сказал Владимир Бабаев, - в этом месяце заработную плату рабочие получат, а что будет дальше при таком подходе к судьбе завода – мне сложно сказать». По материалам официального сайта обладминистрации.
Кредиторы завод Шевченко ставят под угрозу обороноспособность всей страны, заявляет первый заместитель председателя обладминистрации Владимир Бабаев. Вчера губернатор Арсен Аваков заявил о попытке захватить госпредприятие. По его данным, на заводе по решению суда началась санация, и управляющий санацией, назначенный без ведома обладминистрации, отстранил от обязанностей руководителя Виктора Гущина.Как отметил первый заместитель руководителя области, с точки зрения законодательства все сделано безупречно – завод Шевченко действительно имеет кредиторскую задолженность порядка 50 миллионов гривен. Часть кредиторов, задолженность завода перед которыми порядка 25 миллионов, добилась начала процесса санации на предприятии. В тоже время Владимир Бабаев отметил, что на территории Харькова и Харьковской области нет практически ни одного предприятия, которое в свое время также попали под санацию, и которому удалось бы вырваться из рук санаторов. «Именно это больше всего беспокоит областную администрацию, - подчеркнул Владимир Бабаев, - Мы не можем допустить, что бы за 25 миллионов гривен кто-то завладел стратегически важным государственным предприятием!»Бабаев напомнил, что с лета завод выходит из кризиса. В конце июня 2009 года 700 сотрудников приборостроительного завода имени Шевченко заблокировали вход на предприятие. Заводчане требовали выплатить им долги по зарплате. С августа 2008-го руководство предприятия менялось несколько раз. После летних «волнений» среди сотрудников директор завода Николай Гора сразу после очередной из таких встреч написал заявление об уходе. Новым руководителем стал главный конструктор завода им. Шевченко Виктор Гущин. Обладминистрация была им довольна: выплата текущей зарплаты и новые контракты. Бабаев приводит журналистам в пример: небольшие договора с энергетиками, готовящийся контракт с «Укртелекомом», договоренности с Российской Федерацией относительно серьезных контрактов на следующие три года, производством осветительных приборов с использованием светодиодов и энергосберегающих технологий в первую очередь для «Укрзалізниці». А совсем недавно, после визита официальной делегации Харьковской области в Таджикистан и Армению было принято решение об участии завода Шевченко в качестве субподрядчика «Турбоатома» и «Электротяжмаша» в производстве работ по переоснащению и строительству новых тепловых и гидроэлектростанций в указанных странах.Плюс – госзаказы по оборонному производству. Завод является соисполнителем по государственному оборонному заказу завода им. Малышева. «Малышевцы» ждут поступления средств из госказны. По тем договорам, которые подписаны этими двумя предприятиями, если бы завод им. Малышева получил все средства, которые были обещаны, он мог бы до конца года сделать предварительную оплату на завод им. Шевченко на сумму 19 млн. грн.Однако в той ситуации, которая сегодня сложилась с санацией, Владимир Бабаев высказал сомнения о возможности реализации на заводе Шевченко работ по выпуску продукции для атомной энергетики и производства бронетехники. Таким образом, ставится под угрозу обороноспособность страны в целом.«После вынесения постановления по началу санации предприятия, мы уже не можем столь уверенно говорить о достойных перспективах завода, - сказал Владимир Бабаев, - в этом месяце заработную плату рабочие получат, а что будет дальше при таком подходе к судьбе завода – мне сложно сказать». По материалам официального сайта обладминистрации.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
«Укрзалізниця» пустит дополнительные поезда на Новый год и Рождество
Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» назначила 11 дополнительных поездов для перевозки пассажиров в период новогодних и рождественских праздников. В частности, по состоянию на 18-е ноября по три поезда назначила Юго-Западная, Приднепровская и Южная железные дороги и два – Одесская железная дорога, пишет «Корреспондент.net». ЮЗЖД назначила поезда №58/57, №282/281 – 182/181 по маршруту Киев – Симферополь, №207/208 Киев – Ужгород. ПЖД – №26/25 и №69/70 по маршруту Бердянск – Москва, №212/211 – Феодосия – Москва. ЮЖД – №175/176 Харьков – Симферополь, №173/179 – 174/180 Кременчуг – Киев, №277/278 Харьков – Киев. ОЖД назначила поезда №420/419 Николаев – Киев и №432/431 Одесса – Харьков. Согласно сообщению, билеты на предновогодние поезда уже есть в продаже в железнодорожных кассах. Кроме того, Российские железные дороги в направлении Украины назначили девять поездов.
Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» назначила 11 дополнительных поездов для перевозки пассажиров в период новогодних и рождественских праздников. В частности, по состоянию на 18-е ноября по три поезда назначила Юго-Западная, Приднепровская и Южная железные дороги и два – Одесская железная дорога, пишет «Корреспондент.net». ЮЗЖД назначила поезда №58/57, №282/281 – 182/181 по маршруту Киев – Симферополь, №207/208 Киев – Ужгород. ПЖД – №26/25 и №69/70 по маршруту Бердянск – Москва, №212/211 – Феодосия – Москва. ЮЖД – №175/176 Харьков – Симферополь, №173/179 – 174/180 Кременчуг – Киев, №277/278 Харьков – Киев. ОЖД назначила поезда №420/419 Николаев – Киев и №432/431 Одесса – Харьков. Согласно сообщению, билеты на предновогодние поезда уже есть в продаже в железнодорожных кассах. Кроме того, Российские железные дороги в направлении Украины назначили девять поездов.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Это они конечно молодцы, но только на бумаге.
Смотрим ситуацию: ТУДА есть два отличных поезда Харьков – Симферополь №175/176 и №081/082. Но ОБРАТНО после 31 декабря ни одного из них нет в рассписании. И добирайтесь, как говориться, чем получится. Смотрим например 3-е января - в рассписании 6 различнх проходящих поездов, билеты продаются только на 3 из них:
1)Поезд № (008П) сообщением СЕВАСТОП. - С-ПЕТЕР ГЛ 52плацкарта с отправлением в 00:50
2)Поезд № (056П) сообщением СIМФЕРОП - СУМИ 66плацкартов и 148 купе и плацкарт но прибытие в 2:55
3)Поезд № (018П) сообщением СЕВАСТОП. - МОСКВА КУР 76 плацкартов с прибытием в 4:54
Это при том, что только в одном 81/82 составе 180 купейных мест и 432 плацкартных.
Спрашивается: "Как ЖД планирует вывезти из крыма поток людей, приехавших туда до НГ?"
На мой взгляд вероятнее всего №175/176 и №081/082 появится в рассписании но дней так за 10 до НГ, когда планировать что-либо будет уже поздно. И вполне вероятно что что-то случится с ценой.
Так что в нашей стране всё как обычно. Приятного вам Нового Года, товарищи отдыхающие!