А при чем тут шкоды? Да даже просто для замены электровоза у всех киев-крым, харьков-львов, львов-одесса, львов-днепр... А на модернизированных участках они смогут гонять составы быстее.
и снова переезд...
- Автор теми MediaPort
- Дата створення
А при чем тут шкоды? Да даже просто для замены электровоза у всех киев-крым, харьков-львов, львов-одесса, львов-днепр... А на модернизированных участках они смогут гонять составы быстее.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
Така в них забота про українців. Своє виробництво знищити, людей залишити без роботи, зате купити хз у кого по завищеним цінам. ПеаРасти такі ПеаРасти...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6068
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6068
Российский Внешэкономбанк готовит сделку по поставке 350 локомотивов Новочеркасского электровозостроительного завода и компании Уральские локомотивы в Украину с лимитом финансирования до $2,2 млрд. Об этом заявил заместитель председателя ВЭБа Александр Иванов в интервью агентству Прайм.
По его словам, два российских производителя - Новочеркасский электровозостроительный завод и Уральские локомотивы - планируют поставлять локомотивы Украинским железным дорогам. Сделка находится на рассмотрении в ВЭБ.
"Планируемая сумма лимита финансирования по проекту составляет до 2,2 миллиарда долларов. Конечно, не единовременно, а траншами - в зависимости от поставки. Речь идет о поставке 350 локомотивов, плюс опцион еще на 50. Поставка растянута на пять лет", - сказал Иванов.
Он напомнил, что сделка обсуждалась летом на встрече премьер-министров России и Украины.
Напомним, в августе 2011 года правительство Украины утвердило программу обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 годы. Предусмотрено приобретение около 500 современных локомотивов, на что будет потрачено более 28 млрд.грн. ($3,5 млрд). Планируется, что финансирование закупок будет осуществляться за счет собственных, а также привлеченных средств Украинских железных дорог.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Очередное предательство национальных интересов. Азирова в тюрьму с конфискацией.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Притому, що УЗ носиться з вимогою мультисистемності як ****** із писаною торбою, а в реалі обидві шкоди+львівський і "майбутній одеський" ***даї задіяні на маршрутах без жодної зміни роду струму.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.06.2012
Повідом.: 1186
Реєстрація: 23.06.2012
Повідом.: 1186
В кредит? А отдавать кто будет?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Что развонялись,оранжопые ******ы? Чего ваши пидеры не закупили нормальных поездов,и всем приходится ездить на дровах? /QUOTE]
Пішов ***.В реалі за часів помаранчевих майже всі ДС3 й були куплені
І меморандум про закупівлю Skoda 109E, на відміну від ***дайового, саме ваші, дорогоціннопарашні лідери спустили
Останнє редагування:
Требование мультисистемности позволяет использовать их в любой точке страны, не вижу в этом ничего странного, если учесть что им еще 20 лет минимум колесить по стране.
Более того, шкоды и хюндаи - относительно монолитные составы. И кроме львовского все хюндаи ходят по разным родам тока. А в одессу никто их не пустит, время в пути будет заоблачным, так что те 2 состава скорее будут в резерве стоять, это им очень надо)))
А 2х системные электровозы позволят таскать даже тот же поломавшийся Хюндай не тепловозом а электровозом где угодно. Не говоря уже про остальные поезда. Которые могут стоять по 40 минут чтобы перецепиться. Это самим же пассажирам надо - ехать а не стоять)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Маленький оффтоп. В январе железнодорожники гуляют 10, в феврале - 5 дней без содержания.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Проти цього не заперечую. Питання два:
Наскільки мультисистемність збільшує ціну поїзда чи електровоза?
Чому не чутно про закупівлю моносистемних сучасних локомотивів, на змінному струмі, що теж потрібні?
Окрема тема - це те, що 1 млрд у.є. за розрахунками самої УЗ коштувало б повне переведення на змінний струм. Це лише у півтора рази більше суми вбуханої на ***даї
Нехай далі ****ять про те, які ригіанали хазяйствєнніки
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
А крюківський вагонобудівний стоїть вже зараз
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.03.2012
Повідом.: 546
Реєстрація: 01.03.2012
Повідом.: 546
В чем предательство?В том,что в отличии от хюндаев,российские электровозы ездят без постоянных проблем.)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Уфигурили Лугансктепловоз, Изюмский ремонтный, Крюковский стоит - это пакращення?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
Реєстрація: 07.12.2011
Повідом.: 6713
Дивуюсь як ще не похерили полтавський тепловозоремонтний
Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Реєстрація: 30.06.2008
Повідом.: 319
Скажу Вам больше, после рестуктуризации, года через 2-3 начнется системный ****ец с системами автоматики. Потом непутевое хозяйство и далее как снежный ком.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.04.2011
Повідом.: 11195
Реєстрація: 14.04.2011
Повідом.: 11195
хуевозов может быть и можно было запустить, а вот электровозов наврядли
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.04.2006
Повідом.: 13587
Реєстрація: 10.04.2006
Повідом.: 13587
за 3.5 млрд можно с нуля производство чего угодно запустить, разве что кроме уж совсем каких то дорогих вундервафлей, типа аэрокосмической области.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.05.2010
Повідом.: 1399
Реєстрація: 29.05.2010
Повідом.: 1399
И остаться без тягачей
"Свое" должно стоять в мерзоте, но отстаивать нац идеи.
И даже за 10 млрд меньше чем за пять лет не появится действующий и оттестированный ОДИН прототип. А не 350 штук.
И вообще, если внимательно прочитать, то 2.2 млрд это кредитная линия, выделяющаяся траншами под заказ.
Так что можно купить 10 - 30 - 50 - 100 и если надо покупать наши. А по сути заменять электровозы надо уже сейчас, ибо не хватает.
И вообще, если внимательно прочитать, то 2.2 млрд это кредитная линия, выделяющаяся траншами под заказ.
Так что можно купить 10 - 30 - 50 - 100 и если надо покупать наши. А по сути заменять электровозы надо уже сейчас, ибо не хватает.
Партия Рогуонов - великие хозяйственники, подниматели отечественной промышленности и улучшатели торгового баланса 
Видно, Господин Азиров такими способами стремится изменить пропорции товарооборота в пользу России вместо Евросоюза
Ничего, скоро начнем металлопрокат и зерно закупать в России в кредит
Видно, Господин Азиров такими способами стремится изменить пропорции товарооборота в пользу России вместо Евросоюза
Ничего, скоро начнем металлопрокат и зерно закупать в России в кредит
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Три дня, пять электричек. Отмена рейсов ЮЖД
24.01.2013 15:29
В конце января из графика Южной железной дороги «выпадут» пять электричек.
На участке Харьков — Люботин железнодорожники будут проводить плановый ремонт контактных сетей, сообщили «МедиаПорту» в пресс-центре ЮЖД.
В связи с ремонтом отменены следующие электрички:
28, 30 января
6417 Харьков-Левада — Балаклея (отправление в 7.24);
6426 Балаклея — Харьков-Левада (14.32).
31 января
6163 Харьков-Балашовский — Огульцы (10.25);
6319 Харьков-Левада — Мерчик (11.30);
6322 Мерчик — Харьков-Пассажирский (13.10).
Инна Вареница
24.01.2013 15:29
В конце января из графика Южной железной дороги «выпадут» пять электричек.
На участке Харьков — Люботин железнодорожники будут проводить плановый ремонт контактных сетей, сообщили «МедиаПорту» в пресс-центре ЮЖД.
В связи с ремонтом отменены следующие электрички:
28, 30 января
6417 Харьков-Левада — Балаклея (отправление в 7.24);
6426 Балаклея — Харьков-Левада (14.32).
31 января
6163 Харьков-Балашовский — Огульцы (10.25);
6319 Харьков-Левада — Мерчик (11.30);
6322 Мерчик — Харьков-Пассажирский (13.10).
Инна Вареница
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.