и снова переезд...
- Автор теми MediaPort
- Дата створення
Сергей2001
Привіт!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.03.2011
Повідом.: 7
Реєстрація: 26.03.2011
Повідом.: 7
Интересненько
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.12.2008
Повідом.: 6079
Реєстрація: 22.12.2008
Повідом.: 6079
да, и Укртелеком дают лицензию другим операторам, и сам является оператором мобильной связи
Статус: Офлайн
Реєстрація: 28.04.2011
Повідом.: 32
Реєстрація: 28.04.2011
Повідом.: 32
да хотя бы туалеты..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.10.2009
Повідом.: 3466
Реєстрація: 11.10.2009
Повідом.: 3466
за розетки согласен! а то хрен где зарядешься!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.08.2008
Повідом.: 6478
Реєстрація: 01.08.2008
Повідом.: 6478
На вокзале был такой ППЦ!!! Какие там нафиг поезда дополнительные. Люди сутками уехать никуда не могли, жили на вокзале. Очереди нереальные. Я ехала на автобусе в Луганск (еле-еле билет выхватила), так те, кому билетов не досталось ехали стоя (8 часов!!!) в проходе автобуса.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
К 9 мая ЮЖД назначила три дополнительных поезда
«Укрзалізниця» назначила 30 дополнительных поездов, чтобы справиться с наплывом пассажиров на майские праздники. В частности, с 6 по 9 мая из Харькова поедут три состава в крымском направлении
Всего же, как сообщает пресс-служба «Укрзалізниці», 6 поездов назначила Юго-Западная железная дорога; 9 - Приднепровская, 5 - Одесская, 3 - Южная, 3 - Львовская и 4 - Донецкая железные дороги. Также 5 поездов назначила РЖД.
Составом Южной железной дороги назначены:
№ 175/176 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 9 мая, из Симферополя – 3 и 9 мая.
№ 539/540 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 7 и 9 мая; из Симферополя – 8 и 10 мая.
№ 529/546 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 6 мая, из Симферополя - 7 мая.
«Укрзалізниця» назначила 30 дополнительных поездов, чтобы справиться с наплывом пассажиров на майские праздники. В частности, с 6 по 9 мая из Харькова поедут три состава в крымском направлении
Всего же, как сообщает пресс-служба «Укрзалізниці», 6 поездов назначила Юго-Западная железная дорога; 9 - Приднепровская, 5 - Одесская, 3 - Южная, 3 - Львовская и 4 - Донецкая железные дороги. Также 5 поездов назначила РЖД.
Составом Южной железной дороги назначены:
№ 175/176 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 9 мая, из Симферополя – 3 и 9 мая.
№ 539/540 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 7 и 9 мая; из Симферополя – 8 и 10 мая.
№ 529/546 «Харьков - Симферополь» отправлением из Харькова 6 мая, из Симферополя - 7 мая.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
В Лозовой меняется расписание поездов – чинят путепровод
В двадцатых числах мая на Лозовском путепроводе будут демонтировать балки и ремонтировать опоры. ) 23-24 мая рабочие уберут старые балки в пролёте между опорами №9-10. В эти дни на 30 часов закроют движение на путях №1, 2, 3 и 4 Севастопольского парка станции Лозовая. В связи с этим движение дизель-поездов сообщением Полтава-Южная — Лозовая будет осуществляться до станции Орелька. Между Орелькой и Лозовой пустят автобусы, которые будут отправляться от привокзальной площади станции Орелька и от Дома отдыха локомотивных бригад на станции Лозовая.
26-27 мая будут демонтированы балки в пролёте между опорами №6-7. В связи с этим на 34 часа будет закрыто движение на путях №1, 2 и 3 Азовского парка.
Демонтированные балки после ремонта опор заменят новыми. Окончательно завершить реконструкцию моста в ЮЖД планируют к 4 ноября (День железнодорожника) 2011 года.
Часть моста над железной дорогой обвалилась больше года назад – 21 апреля 2010. Причина, считают в ЮЖД, – боковой удар неустановленного автомобиля. Крайняя балка моста упала на железные пути. Путепровод тогда перекрыли для движения. Потом ЮЖД отремонтировала мост за свои средства для временного открытия движения авторанспорта, а в декабре 2010 начала масштабную реконструкцию.
«Укрзалізниця» выделять деньги отказалась, поэтому работы финансирует ЮЖД. Обойдётся реконструкция моста в 45 миллионов гривень.
В двадцатых числах мая на Лозовском путепроводе будут демонтировать балки и ремонтировать опоры. ) 23-24 мая рабочие уберут старые балки в пролёте между опорами №9-10. В эти дни на 30 часов закроют движение на путях №1, 2, 3 и 4 Севастопольского парка станции Лозовая. В связи с этим движение дизель-поездов сообщением Полтава-Южная — Лозовая будет осуществляться до станции Орелька. Между Орелькой и Лозовой пустят автобусы, которые будут отправляться от привокзальной площади станции Орелька и от Дома отдыха локомотивных бригад на станции Лозовая.
26-27 мая будут демонтированы балки в пролёте между опорами №6-7. В связи с этим на 34 часа будет закрыто движение на путях №1, 2 и 3 Азовского парка.
Демонтированные балки после ремонта опор заменят новыми. Окончательно завершить реконструкцию моста в ЮЖД планируют к 4 ноября (День железнодорожника) 2011 года.
Часть моста над железной дорогой обвалилась больше года назад – 21 апреля 2010. Причина, считают в ЮЖД, – боковой удар неустановленного автомобиля. Крайняя балка моста упала на железные пути. Путепровод тогда перекрыли для движения. Потом ЮЖД отремонтировала мост за свои средства для временного открытия движения авторанспорта, а в декабре 2010 начала масштабную реконструкцию.
«Укрзалізниця» выделять деньги отказалась, поэтому работы финансирует ЮЖД. Обойдётся реконструкция моста в 45 миллионов гривень.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
На ЮЖД хотят опробовать новые разработки УПЭК
«Укрзалізниця» планирует внедрять инновационные решения на Южной железной дороге. В частности, железнодорожников заинтересовали климат-система и сдвоенный подшипник, разработанные индустриальной группой «УПЭК»
«Бесфреоновая реверсная hi tech климат-система нового поколения ВКС 30/60, основанная на тепловом насосе, – уникальная разработка УПЭК мирового масштаба. Ее использование в пассажирских вагонах позволит в разы сократить стоимость затрат на обогрев и охлаждение. При этом нашим инженерам удалось создать абсолютно безвредную для здоровья человека установку, в которой нет ни одного вредного вещества, таких как фреоны, масла и продукты сжигания топлива», – рассказал председатель совета директоров УПЭК Анатолий Гиршфельд.
Он также добавил, что инновационные подшипниковые узлы CRU-дуплекс производства Харьковского подшипникового завода сейчас успешно проходят подконтрольную эксплуатацию на грузовых вагонах РЖД.
Разработки заинтересовали и «Укрзалізницю» - в апреле УПЭК посетила экспертная группа во главе с заместителем генерального директора УЗ Леонидом Лобойко. Сейчас, по его словам, специалисты углубленно знакомятся с технической документацией УПЭК, идет активный обмен информацией. «На наш взгляд, эта тема должна найти развитие в разработках новых моделей подвижного состава, а непосредственно с УПЭК обсуждаем возможности модернизации действующих вагонов. Надеюсь, в ближайшее время сможем заявить о конкретных планах на этот счет. Базовым полигоном внедрения новых технологий определена Южная железная дорога. Но нужно знать, сколько это будет стоить. Официальных подсчетов еще нет, поэтому не называем сроки», – говорит заместитель генерального директора «Укрзалізниці».
«Укрзалізниця» планирует внедрять инновационные решения на Южной железной дороге. В частности, железнодорожников заинтересовали климат-система и сдвоенный подшипник, разработанные индустриальной группой «УПЭК»
«Бесфреоновая реверсная hi tech климат-система нового поколения ВКС 30/60, основанная на тепловом насосе, – уникальная разработка УПЭК мирового масштаба. Ее использование в пассажирских вагонах позволит в разы сократить стоимость затрат на обогрев и охлаждение. При этом нашим инженерам удалось создать абсолютно безвредную для здоровья человека установку, в которой нет ни одного вредного вещества, таких как фреоны, масла и продукты сжигания топлива», – рассказал председатель совета директоров УПЭК Анатолий Гиршфельд.
Он также добавил, что инновационные подшипниковые узлы CRU-дуплекс производства Харьковского подшипникового завода сейчас успешно проходят подконтрольную эксплуатацию на грузовых вагонах РЖД.
Разработки заинтересовали и «Укрзалізницю» - в апреле УПЭК посетила экспертная группа во главе с заместителем генерального директора УЗ Леонидом Лобойко. Сейчас, по его словам, специалисты углубленно знакомятся с технической документацией УПЭК, идет активный обмен информацией. «На наш взгляд, эта тема должна найти развитие в разработках новых моделей подвижного состава, а непосредственно с УПЭК обсуждаем возможности модернизации действующих вагонов. Надеюсь, в ближайшее время сможем заявить о конкретных планах на этот счет. Базовым полигоном внедрения новых технологий определена Южная железная дорога. Но нужно знать, сколько это будет стоить. Официальных подсчетов еще нет, поэтому не называем сроки», – говорит заместитель генерального директора «Укрзалізниці».
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215695
Адреса: Харків
Почти 140 миллионов недополучила «Укрзалізниця» за пассажиров-льготников
С начала года за льготные пассажирские перевозки Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» недополучила 138,7 миллионов гривен
С января по апрель 2011 года пассажиры льготных категорий воспользовались железнодорожным транспортом на сумму 180,1 млн. грн. При этом компенсация получена в размере 41,4 млн. грн. - 23% от необходимой суммы, передают Украинские национальные новости.
В частности, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные госадминистрации, выполнено на сумму 113,6 млн. грн. и недополучено 79,5 млн. грн. компенсации (30%).
Студентов и учеников профессионально-технических учебных заведений перевезено на сумму 59,9 млн. грн., недополучено 52,8 млн. грн. (11,9%); детей от 6 до 14 лет перевезено на сумму 6,1 млн. грн., а компенсации не получены вовсе.
Больше всего средств задолжали Юго-Западной железной дороге - 47,8 млн. грн.; 26,4 млн. грн. недополучила Львовская; 21,463 млн. грн. - Южная; 18,9 млн. грн. - Приднепровская, 12,7 млн. грн. - Донецкая и 11,5 млн. грн. - Одесская железные дороги.
С начала года за льготные пассажирские перевозки Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» недополучила 138,7 миллионов гривен
С января по апрель 2011 года пассажиры льготных категорий воспользовались железнодорожным транспортом на сумму 180,1 млн. грн. При этом компенсация получена в размере 41,4 млн. грн. - 23% от необходимой суммы, передают Украинские национальные новости.
В частности, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные госадминистрации, выполнено на сумму 113,6 млн. грн. и недополучено 79,5 млн. грн. компенсации (30%).
Студентов и учеников профессионально-технических учебных заведений перевезено на сумму 59,9 млн. грн., недополучено 52,8 млн. грн. (11,9%); детей от 6 до 14 лет перевезено на сумму 6,1 млн. грн., а компенсации не получены вовсе.
Больше всего средств задолжали Юго-Западной железной дороге - 47,8 млн. грн.; 26,4 млн. грн. недополучила Львовская; 21,463 млн. грн. - Южная; 18,9 млн. грн. - Приднепровская, 12,7 млн. грн. - Донецкая и 11,5 млн. грн. - Одесская железные дороги.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
