и снова переезд...

[dr_mousefly]

потемкинские поезда для украшения вокзалов.
уже год с ними носятся, а воз и ныне там.

 

[InnaOtd]

Жги еще.
Корейцы одни из мировых лидеров по машиностроению, автомобилестроению и электронике. Крупнейший в мире судостроитель.
Украинским и российским поездам до корейских как до луны, там отставание по технологиям на десятки лет.

ну так что, ничего не делать теперь? давайте будем сидеть на завалинке и печалиться: ах как мы технологически отсталы!

 

[Dmitriy555]

Жги еще.
Корейцы одни из мировых лидеров по машиностроению, автомобилестроению и электронике. Крупнейший в мире судостроитель.
Украинским и российским поездам до корейских как до луны, там отставание по технологиям на десятки лет.

Та Вы шо? Протяженность электрифицированых жел. дорого в Ю. Корее аж.. 525 км, в связи с чем возникают сомнения в их опыте в постройке скоростных электропоездов, технологию производства которых корейцы купили у французов ..в 2006 или 2003 году.

 

[tRaveller]

потемкинские поезда для украшения вокзалов.
уже год с ними носятся, а воз и ныне там.

ну так такой поезд за год не разрабатывается, особенно учитывая, что это новые для Украины и КВСЗ в частности вещи. делают - и хорошо. первый вариант может будет не как TGV, в следующих модификациях подтянутся, опыта наберутся. оно ж как бы с неба ничего не падает - только упорным и систематическим трудом)

 

[dr_mousefly]

ну так такой поезд за год не разрабатывается, особенно учитывая, что это новые для Украины и КВСЗ в частности вещи. делают - и хорошо. первый вариант может будет не как TGV, в следующих модификациях подтянутся, опыта наберутся. оно ж как бы с неба ничего не падает - только упорным и систематическим трудом)

та разрабатывается то оно в корее.
а что сделала "укрзализныця" кроме регулярных эпических новостей "скоро скоро"?

они шо блин собрались их по одной колее с пассажирскими, электричками и грузовыми гонять? и с той же сигналкой? ну умора...
опыт "сапсанов" нас ничему не учит?

 

[Dmitriy555]

ну так такой поезд за год не разрабатывается, особенно учитывая, что это новые для Украины и КВСЗ в частности вещи. д

Так такой поезд и для корейцев тоже новый. Они ж никогда не делали двухсистемных электропоездов на 1520 мм и с рассчетом эксплуатации существующих у нас систем СЦБ, и электроснабжения. + стандарты у них совершенно другие, намного мягче наших.

 

[momart]

Та Вы шо? Протяженность электрифицированых жел. дорого в Ю. Корее аж.. 525 км, в связи с чем возникают сомнения в их опыте в постройке скоростных электропоездов, технологию производства которых корейцы купили у французов ..в 2006 или 2003 году.

Ну и что? Купили технологию у французов, модифицировали под свои нужды и успешно используют. Сейчас в любой сфере ничего с нуля не делается. Везде используются тысячи разработок, патентов и деталей со всего мира.
Такие поезда там движутся на скорости до 300 км/час. А то, что протяженность дорог 525 км - какая разница? Курсируют туда-обратно, при этом накатывая те-же самые миллионы километров.

В общем судя по мировым позициям Кореи в технологиях, сомневаться в высоком качестве их техники даже мысли не возникает.

 

[Dens7777]

мдась слетит где то по любому

 

[momart]

ну так что, ничего не делать теперь? давайте будем сидеть на завалинке и печалиться: ах как мы технологически отсталы!

Если дешевле и быстрее купить чужое, чем разрабатывать свое - то разумней именно купить.

 

[dr_mousefly]

мдась слетит где то по любому

да не столько слетит, сколько людей передавит.
сами подумайте, что будет, если очередной пьяный тракторист попытается проскочить перед носом или очередной мальчик-***** будет сидеть на платформе свесив ноги и мечтать как он станет президентом?

и что сделано? сколько километров ограждений вокруг путей построено? ноль?
сколько переездов заменено на путепроводы? опять ноль??

 

[tRaveller]

та разрабатывается то оно в корее.
а что сделала "укрзализныця" кроме регулярных эпических новостей "скоро скоро"?

? тот поезд, который представил КВСЗ - это их собственная разработка

они шо блин собрались их по одной колее с пассажирскими, электричками и грузовыми гонять? и с той же сигналкой? ну умора...
опыт "сапсанов" нас ничему не учит?

КВСЗ - это КВСЗ. УЗ - это УЗ. какая связь между скоростными и другими характеристиками поезда и тем, как УЗ собирается эти поезда использовать? это что ж, Siemens виноват в том, что РЖД не наладила сразу нормальные принципы эксплуатации Сапсанов?

Если дешевле и быстрее купить чужое, чем разрабатывать свое - то разумней именно купить.

оно-то, конечно, быстрее. только при таком подходе рано или поздно покупать становится не за что. надо и самим какие-то продукты или сервисы создавать.

 

[dr_mousefly]

? тот поезд, который представил КВСЗ - это их собственная разработка

прстите, не знал.
а корейцы тут зачем? КВСЗ само делать не может?

КВСЗ - это КВСЗ. УЗ - это УЗ. какая связь между скоростными и другими характеристиками поезда и тем, как УЗ собирается эти поезда использовать? это что ж, Siemens виноват в том, что РЖД не наладила сразу нормальные принципы эксплуатации Сапсанов?

вот и получится декорация для вокзалов, Вы со мной не согласны?

я разве КВСЗ, сименс или корейцев критикую?
радужные новости "скоро скоро" вроде как не от них исходят, а как раз от тех, кто ничего кроме рапортов об успехах не делает.

 

[tRaveller]

прстите, не знал.
а корейцы тут зачем? КВСЗ само делать не может?

КВСЗ говорит, что может. но правительство сначало заказало несколько корейцев (Hyundai Rotem, насколько я понимаю) - видать не были в КВСЗ уверены, или хрен их знает, почему.

вот и получится декорация для вокзалов, Вы со мной не согласны?

я разве КВСЗ, сименс или корейцев критикую?
радужные новости "скоро скоро" вроде как не от них исходят, а как раз от тех, кто ничего кроме рапортов об успехах не делает.

ну понятно, что "Харьков-Киев за три часа" - это хотелка и отдаленная перспектива. и, наверняка, по сапсановским граблям топтаться тоже будут. но мне вот кажется обнадеживающим, что украинская компания выпускает скоростной поезд, разработанный украинскими инженерами и собранный украинскими рабочими, особенно учитывая, что этот поезд потенциально может пободаться с теми же Пендолино.

а там, глядишь, и УЗ со временем поймет, что с т.з. пассажирских перевозок они - компания сервисная, потому должна предоставлять именно сервис - быстрый, удобный и по вменяемой цене. вот тогда и начнем мы ездить быстро, а билеты свободно покупать через интернет) ну а чего б и нет, чудеса бывают же иногда))

 

[InnaOtd]

КВСЗ говорит, что может. но правительство сначало заказало несколько корейцев (Hyundai Rotem, насколько я понимаю) - видать не были в КВСЗ уверены, или хрен их знает, почему.

а вот почему:

Голова спостережної ради КВБЗ запевненив: українські потяги будуть дешевшими. Крім інвестиційних коштів, які зекономить “Укрзалізниця”, закупівля продукції у крюків'ян посприяє створенню нових робочих місць на підприємстві.

У цій справі залишається єдине нерозв’язане питання. Ні в “Укрзалізниці”, ні в державному бюджеті немає інвестиційних ресурсів, тож уряд купуватиме потяги Hyundai у кредит під доволі низькі відсотки. І тут КВБЗ нічого протиставити Південній Кореї. Бо мріяти про низькі відсотки кредитів при нинішній нестабільній ситуації в Україні не доводиться.

деньги, деньги, дребеденьги....
а может быть, и свой козырный интерес есть у товарища Колесникова от корейцев...

 

[dr_mousefly]

но мне вот кажется обнадеживающим, что украинская компания выпускает скоростной поезд, разработанный украинскими инженерами и собранный украинскими рабочими, особенно учитывая, что этот поезд потенциально может пободаться с теми же Пендолино.

пока пипл хавает сказочки про киев за три часа, а реально не делается нифига,
поводов для надежды не вижу.

 

[Dmitriy555]

Ну и что? Купили технологию у французов, модифицировали под свои нужды и успешно используют. Сейчас в любой сфере ничего с нуля не делается. Везде используются тысячи разработок, патентов и деталей со всего мира.

С таким же успехом и Украина могла была бы закупить технологии и построить эти электропоезда.

В общем судя по мировым позициям Кореи в технологиях, сомневаться в высоком качестве их техники даже мысли не возникает.

Естественно, я бы очень удивился, если бы у Вас, явно дилетанта в области электроподвижного состава, были бы какие-то сомнения в их технике. А у меня, к сожалению, есть ряд вопросов относительно соответствия этим поезда ряду ГОСТов, электромагнитной совместимости с нашей системой СЦБ и сертификации. И цена. Нахера платить 20 млн зелени за обычную, по сути электричку (констр. скорость 160 км/ч), когда за те же деньги другие производители предлагают действительно скоростной поезд на 200-250 км/ч? Что бы построить электричку на 160 км/ч супер-технологии не нужны.

 

[Дон Рэба]

да не столько слетит, сколько людей передавит.
сами подумайте, что будет, если очередной пьяный тракторист попытается проскочить перед носом или очередной мальчик-***** будет сидеть на платформе свесив ноги и мечтать как он станет президентом?

Мабуть в УЗ не винуваті, шо в нас є люди дурнуваті

С таким же успехом и Украина могла была бы закупить технологии и построить эти электропоезда.




Естественно, я бы очень удивился, если бы у Вас, явно дилетанта в области электроподвижного состава, были бы какие-то сомнения в их технике. А у меня, к сожалению, есть ряд вопросов относительно соответствия этим поезда ряду ГОСТов, электромагнитной совместимости с нашей системой СЦБ и сертификации. И цена. Нахера платить 20 млн зелени за обычную, по сути электричку (констр. скорость 160 км/ч), когда за те же деньги другие производители предлагают действительно скоростной поезд на 200-250 км/ч? Что бы построить электричку на 160 км/ч супер-технологии не нужны.

Приведите примеры фатального действия ЭМИ на ТРЦ или другие элементы СЦБ

 

[dr_mousefly]

Мабуть в УЗ не винуваті, шо в нас є люди дурнуваті

ну да, люди виноваты)))

 

[Dmitriy555]

Приведите примеры фатального действия ЭМИ на ТРЦ или другие элементы СЦБ

Сбои сигналов при пуске в эксплуатацию ЭПС с АТД (ДС3), срабатывание автостопа.

 

[Дон Рэба]

Сбои сигналов при пуске в эксплуатацию ЭПС с АТД (ДС3), срабатывание автостопа.

придумать ченить новее чем ЭПК на релейных схемах, изменить частоты трц на другой диапазон, а лучше вообще привязываться к путевому плану перегона, а не к светофорам