и снова переезд...
- Автор теми MediaPort
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
Реєстрація: 11.01.2007
Повідом.: 36248
Адреса: Харків
«Укрзалізниця» отдаёт в аренду 71 вагон-ресторан
Как сообщили в пресс-службе ведомства, вагоны-рестораны остались только в фирменных международных поездах и дневных скоростных. Так, из поездов Донецкой железной дороги исключены 30 таких вагонов, Одесской и Южной — по 12, Львовской — 10, Приднепровской — семь.Кроме того, с 1 сентября железнодорожники готовы предоставить в аренду и объекты действующей стационарной торговой сети на вокзалах и станциях — рестораны, кафе, киоски, буфеты и т.д., которые обслуживались работниками цехов питания железных дорог Украины: Донецкой, Львовской, Южной и Приднепровской.Специалисты считают, что такие меры помогут сократить убытки, которые несёт железнодорожное хозяйство страны. От арендаторов ожидают предоставления полного цикла услуг по обеспечению питанием пассажиров в поездах. Чтобы поощрить их к сотрудничеству, железнодорожники сократили финансовую нагрузку на арендатора, для этого внесены изменения в Методические рекомендации относительно передачи в аренду вагонов-ресторанов и вагонов-кафе. В частности, движение арендованных вагонов в составе поезда будет осуществляться бесплатно. Арендатор будет осуществлять только плату за проезд поездной бригады вагона-ресторана (кафе), самостоятельно выбирая тип вагона (СВ, купе, плацкарт и т.д.) и количество мест.При этом содержание вагонов-ресторанов — это осуществление ремонтов, мойки вагонов, экипировка водой, топливом и другие услуги — будет осуществлять «Укрзалізниця» за отдельную плату. Источник: официальный сайт «Укрзалізниці».
Как сообщили в пресс-службе ведомства, вагоны-рестораны остались только в фирменных международных поездах и дневных скоростных. Так, из поездов Донецкой железной дороги исключены 30 таких вагонов, Одесской и Южной — по 12, Львовской — 10, Приднепровской — семь.Кроме того, с 1 сентября железнодорожники готовы предоставить в аренду и объекты действующей стационарной торговой сети на вокзалах и станциях — рестораны, кафе, киоски, буфеты и т.д., которые обслуживались работниками цехов питания железных дорог Украины: Донецкой, Львовской, Южной и Приднепровской.Специалисты считают, что такие меры помогут сократить убытки, которые несёт железнодорожное хозяйство страны. От арендаторов ожидают предоставления полного цикла услуг по обеспечению питанием пассажиров в поездах. Чтобы поощрить их к сотрудничеству, железнодорожники сократили финансовую нагрузку на арендатора, для этого внесены изменения в Методические рекомендации относительно передачи в аренду вагонов-ресторанов и вагонов-кафе. В частности, движение арендованных вагонов в составе поезда будет осуществляться бесплатно. Арендатор будет осуществлять только плату за проезд поездной бригады вагона-ресторана (кафе), самостоятельно выбирая тип вагона (СВ, купе, плацкарт и т.д.) и количество мест.При этом содержание вагонов-ресторанов — это осуществление ремонтов, мойки вагонов, экипировка водой, топливом и другие услуги — будет осуществлять «Укрзалізниця» за отдельную плату. Источник: официальный сайт «Укрзалізниці».
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Реєстрація: 05.06.2007
Повідом.: 3176
Люди со свободным английским (хотя бы) не боятся, что их отчислят из ХИИТа. Даже в 2004-м такие страшилки были откровенно до жопы
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.10.2009
Повідом.: 1932
Реєстрація: 12.10.2009
Повідом.: 1932
Ага, плюс еще плати дополнительно за ремонт, мойку вагона, экипировку водой, топливо и другие услуги... Можно в аренду такое получить, что только и будешь его ремонтировать.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.08.2011
Повідом.: 22
Реєстрація: 31.08.2011
Повідом.: 22
Знать свободно английский это конечно хорошо, но еще лучше при этом не участвовать в афере ЕВРО 2012. На многих коммерческих организациях люди с высоким уровнем знания английского себя могут намного лучше само реализоваться чем заниматься волонтерством во имя отмывки бабок местных чиновников и тд....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215641
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215641
Адреса: Харків
За перевозку льготников «Укрзалізниця» недополучила больше 120 миллионов гривен
16.09.2011 12:16
За восемь месяцев 2011 года железные дороги Украины недополучили 123 миллиона 600 тысяч гривен за перевозку льготников в пригородном сообщении
С января по август 2011 железными дорогами Украины перевезено 36,8 млн. пассажиров льготных категорий на сумму 203,5 млн. грн, а компенсации получено лишь около 80 млн. грн. - 39,3% от необходимой суммы, докладывает пресс-служба компании.
Больше всего средств недополучила ЮЗЖД - 43,3 млн. грн. Донецкая - 11,4 млн. грн. ЮЖД - 26,8 млн грн. (перевезла льготных пассажиров на сумму 39,3 млн. грн.)
Анна Бровко
16.09.2011 12:16
За восемь месяцев 2011 года железные дороги Украины недополучили 123 миллиона 600 тысяч гривен за перевозку льготников в пригородном сообщении
С января по август 2011 железными дорогами Украины перевезено 36,8 млн. пассажиров льготных категорий на сумму 203,5 млн. грн, а компенсации получено лишь около 80 млн. грн. - 39,3% от необходимой суммы, докладывает пресс-служба компании.
Больше всего средств недополучила ЮЗЖД - 43,3 млн. грн. Донецкая - 11,4 млн. грн. ЮЖД - 26,8 млн грн. (перевезла льготных пассажиров на сумму 39,3 млн. грн.)
Анна Бровко
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215641
Адреса: Харків
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 215641
Адреса: Харків
«Укрзалізниця» раздумывает над покупкой китайских электровозов
22.09.2011 13:53
Несколько крупных китайских производителей электровозов скоро представят украинцам свою технику
Встреча с генеральным директором «Укрзалізниці» Владимиром Козаком состоится в ближайшее время по просьбе китайской стороны, сообщает официальный сайт ведомства.
Представители КНР уже готовы представить технику и техдокументацию. Они также готовы обсуждать предложения по источникам финансирования продукции. «Китайская народная республика имеет достаточно ресурсов для кредитования подобного рода сделок. Выход на рынок Украины - бесспорный приоритет для Китая. А курс на техническое перевооружение железнодорожной отрасли и кардинальную замену устаревшего парка локомотивов, который проводит нынешнее руководство Укрзалізниці, гарантирует долгое и взаимовыгодное сотрудничество», - заявили представители китайских компаний-производителей.
Конструктивная скорость китайских моделей - до 200 км/час. Китай комплектует свои машины двигателями известных европейских производителей, среди которых Alstom, Siemens и другие.
Анна Бровко
22.09.2011 13:53
Несколько крупных китайских производителей электровозов скоро представят украинцам свою технику
Встреча с генеральным директором «Укрзалізниці» Владимиром Козаком состоится в ближайшее время по просьбе китайской стороны, сообщает официальный сайт ведомства.
Представители КНР уже готовы представить технику и техдокументацию. Они также готовы обсуждать предложения по источникам финансирования продукции. «Китайская народная республика имеет достаточно ресурсов для кредитования подобного рода сделок. Выход на рынок Украины - бесспорный приоритет для Китая. А курс на техническое перевооружение железнодорожной отрасли и кардинальную замену устаревшего парка локомотивов, который проводит нынешнее руководство Укрзалізниці, гарантирует долгое и взаимовыгодное сотрудничество», - заявили представители китайских компаний-производителей.
Конструктивная скорость китайских моделей - до 200 км/час. Китай комплектует свои машины двигателями известных европейских производителей, среди которых Alstom, Siemens и другие.
Анна Бровко
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Либо листовка "Руха" бред, либо Вы что-то путаете - электровозов в Украине при СССР никогда не производили. Делали только тепловозы.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
А какие заводы обанкротятся? Электровозостроительные? так их у нас нет и не было никогда. Есть небольшой завод в Днепропетровске, но он успешно делает только карьерные электровозы, а обычные что-то не идут.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.09.2007
Повідом.: 4034
Реєстрація: 29.09.2007
Повідом.: 4034
Вово. А луганск тепловоз мацкали купили - пусть у них теперь башка болит.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 7222
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 7222
https://ru.wikipedia.org/wiki/ДЭ1
https://ru.wikipedia.org/wiki/ДС3
А не идут они по простой причине: карьерные работают на заграницу, вывозя из ямы железные баксы. А пассажирские перевозки баксов, увы (или ура) не производят....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.01.2008
Повідом.: 46132
Адреса: The second star to the right
Реєстрація: 29.01.2008
Повідом.: 46132
Адреса: The second star to the right
Листовка точно не бред, где-то в папках хранится. А с электровозами точно протупил
- тепловозы. Но число "96" врезалось в память, самое большое в длинном перечне производимого УССР было.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Реєстрація: 14.09.2010
Повідом.: 1238
Вы очень ошибаетесь. Причина вовсе не в том.
Электровоз ДЭ1 - только под забором стоят в депо, они очень сложны и ненадежны; а ДС3 невозможно отремонтировать в Украине, т.к. "Сименс", который поставлял электронику для ДС3, просит за обслуживание огромные деньги.