и снова переезд...

  • Автор теми Автор теми MediaPort
  • Дата створення Дата створення
и сколько у нас нынче низкие цены составляют?
 
к каждому ***даю,по слухам,еще давали два туксона.
Остап один подарил своему машинисту из депо Октябрь когда в депутаты выбрали,до того дед всю жизнь на четверке ездил :)
(там приписан личный тепловоз начальника дороги)
 
balaklawa сказав(ла):
****ец до чего людей высокие цены на поезда доводят. Скоро сами будем так ездить.
Натисніть, щоб розгорнути...
где-то так ...
peeps_027.jpg
 
с открытым верхом
 
С сегодняшнего дня в скоростные поезда начнут пускать по электронным билетам

05.02.2013 13:24

«Укрзалізниця» с 5 февраля 2013 внедряет в экспериментальном порядке технологию продажи электронных проездных документов на поезда «Украинский экспресс» категории «Интерсити+»


photo_big.jpg


Теперь пассажиры, которые оформили проездные документы через Интернет на поезда категории «Интерсити+», могут не обращаться в кассу за распечаткой билета на бланке проездного документа, как это было раньше, а с бумажной распечаткой билета отправляться непосредственно к поезду. Стюарды будут проверять билет с помощью считывания штрих-кода.

При оформлении посадочного документа необходимо обязательно указать имя и фамилию пассажира, который будет осуществлять поездку и иметь с собой документы, подтверждающие личность.

Оформление электронных проездных документов прекращается за час до отправления поезда с начальной станции маршрута, в дальнейшем билеты на поезда можно приобрести исключительно по старой системе.

Возврат неиспользованных проездных документов, оформленных через Интернет, осуществляется после распечатки заказа на бланке проездного документа, не позднее, чем за час до отправления поезда с начальной станции.

Посадочный документ, уточняют в пресс-службе «Укрзалізниці», распечатанный пассажиром самостоятельно, содержит всю необходимую информацию о поездке: 20-разрядный номер электронного проездного документа, фамилию и имя пассажира, а также уникальный идентификатор условий заключенного договора на перевозку (направление, дату отправления, номер поезда, вагона, места и т.д.).


Елизавета Банникова

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Билет на Hyundai теперь можно распечатать дома

05.02.2013 13:55

Сегодня «Укрзалізниця» начала эксперимент: тепер электронный билет на поезд «Интерсити+» — с QR-кодом. Пассажиры могут сами распечатать билет.

Электронные билеты на поезда Hyundai, которые куплены через Интернет, на официальном сайте железной дороги, пассажиры теперь могут распечатать сами, не обращаясь в кассу, как это происходит в случае покупки электронных билетов на другие поезда.

Об этом сообщает пресс-служба «Укрзалізниці».

«При оформлении посадочного документа необходимо обязательно указать имя и фамилию пассажира, который будет ехать по этому билету. Он должен будет показать проводнику документы, подтверждающие личность.

Посадочный документ, который пассажир распечатал сам, содержит всю необходимую информацию о поездке: 20-разрядный номер электронного проездного документа, фамилию и имя пассажира, а также направление, дату отправления, номер поезда, вагона, места и так далее».

146017_700.jpg

На электронном билете есть QR-код, который шифрует основную информацию

Проводник будет «считывать» информацию с билета при помощи специального «мобильного терминала контроля документов».

Продажа электронных билетов через Интернет прекращается за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута, дальше билеты продаются только через «стационарные» кассы. Вернуть электронный билет пассажир сможет не позднее, чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции.

QR-код — двухмерный штрих-код, разработанный японской фирмой Denso-Wave. В нём кодируется разная информация, состоящая из символов (включая кириллицу, цифры и спецсимволы). Такой информацией может служить: адрес сайта, телефон, электронная визитка, координаты местоположения. Один QR-код содержит до 7 089 цифр или 4 296 букв.

146018_700.jpg

Инна Вареница

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
21 век, господа :)
 
Наконец-то. А что на фото за потяг? Никак не Хрюндай.
 
На фото - Шкода, второй этаж. Обьектив ну как обычно... )))
 
Интересно, а генератор кода кто-нибуть додумается придумать?
 
Ну там какбе код билета. Если такого билета нет то что будете генерировать?) И за 2 года никто ж номер билета не сгенерировал, хотя там всего 20 символов)
 
Зная эти поезда поле Дата/час прибытия нужно удалить, всё равно в поле стоять.
 
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Проведены приемочные испытания скоростного электропоезда ЭКр 1, КВСЗ презентовал состав №2
05.02.13 13:21

В конце декабря 2012 года и в январе 2013-ого жители Украины снова увидели на магистралях и перронах вокзалов отечественный межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд повышенной комфортности производства КВСЗ. Он осуществлял дополнительные испытания по маршрутам Киев-Харьков-Киев - 3 пробега, Киев-Донецк-Киев – 3 пробега, Киев-Львов-Киев. А 29 января он отправился из Кременчуга в Киев, чтобы 30-ого проехать по маршруту Киев-Харьков-Полтава-Кременчуг.





Из Киева в Кременчуг в вагонах поезда путешествовали члены межведомственной приемочной комиссии по главе с первым заместителем генерального директора Укрзализныци Николаем Сергиенко.

Члены комиссии наблюдали за поведением поезда в пути, работой всех систем, соблюдением графика движения и другими параметрами. Проводили рабочие совещания непосредственно в дороге, ставили вопросы и получали ответы от создателей поезда – технического директора, заместителя председателя межведомственной комиссии Сергея Лутонина, начальника проектно-конструкторского управления Олега Шкаброва, главного конструктора моторвагонного пассажирского подвижного состава Георгия Игнатова.



А также представителей отечественных и зарубежных фирм-партнеров по проекту и представителей научных отраслевых организаций: Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта, Государственного научно-исследовательского центра Укрзализныци.

В частности в поездке приняли участие руководители и специалисты фирм «Хартрон-Экспресс ЛТД» из Харькова, «Медком» из Варшавы, «ЕС-инжиниринг» из Кракова, московского представительства «Кнорр Бремзе», «Экватор» из Николаева и других.







Поезд сделал остановки согласно расписанию в Ромодане и Харькове. И дальше вперед и вперед точно по расписанию. Только снежные вихри за окнами вагонов, только мелькание заснеженных пейзажей, потому что скорость поезда на участках, где позволяла дорожная инфраструктура, была 150-160 километров в час. А в салонах тепло и уютно, комфортно и спокойно.



31 января члены приемочной комиссии при участии председателя наблюдательного совета КВСЗ Владимира Приходько, председателя правления Евгения Хвороста осмотрели на заводе производство транспорта социального назначения.

Им был презентован межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд №2, сборка которого закончена в декабре 2012 года. Сейчас идут пусконаладочные работы.

Затем состоялось пленарное заседание, обсуждались результаты испытаний, которые проводили Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта. Заслушаны доклады руководителей организаций, выступления председателей рабочих групп, членов межведомственной комиссии. Выступающие рассматривали соответствие опытного образца каждому параметру технического задания и нормативов.

Комиссия решила: состав и комплектность опытного образца межрегионального двухсистемного девятивагонного электропоезда производства КВСЗ в основном соответствуют требованиям технического задания. Испытания поезда и его тележек засчитаны как приемочные. Конструкторской документации присвоена литера О1.

Николай Сергиенко подчеркнул, что КВСЗ создал хорошую машину. Приемочная комиссия также согласовала обозначение двухсистемного межрегионального электропоезда – ЭКр 1 (на украинском языке ЕКр 1), которое предложили его создатели. Расшифровывается аббревиатура так: электропоезд крюковский первый. Рекомендации комиссии по устранению отдельных замечаний будут реализованы до ввода электропоездов в опытную эксплуатацию.

Когда же жители Украины смогут путешествовать в поездах отечественного производства? Верится, что уже совсем скоро. По крайней мере, первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко поставил перед подчиненными задачу обучить бригады машинистов Донецкой и Южной железных дорог работать на новой технике, определить направления, по которым будут курсировать поезда. Возможно, отметил он, это будут маршруты Донецк-Симферополь, Харьков-Симферополь.
Натисніть, щоб розгорнути...
 
Украинцам обещают, что через год скоростные поезда будут на всех направлениях

06.02.2013 18:44

Закупка корейских поездов Hyundai - абсолютно правильный шаг, и уже летом украинцы оценят комфорт и европейское качество перевозок. Об этом заявил экс-министр инфраструктуры Борис Колесников


«Наверное, можно сожалеть, что нашим специалистам не хватило времени глубоко изучить электропоезда Siemens и Pendolino, которые эксплуатируются на российских дорогах. Это позволило бы учесть технические моменты, связанные с работой в зимних условиях. Я принес извинения пассажирам, но, к сожалению, из-за сжатых сроков не было возможности испытать поезда зимой. Перед нами стояли жесткие условия по организации передвижения туристов на Евро-2012. Дедлайн по запуску поездов был назначен на 27 мая. Закупка корейских поездов - это абсолютно правильный шаг, и я думаю, что уже летом украинцы оценят комфорт и европейское качество перевозок», - заявил Колесников в интервью ИА «ЛигаБизнесИнформ».

По его словам, основные проблемы с поездами начались зимой, до этого были небольшие опоздания.

«В любом случае, вся ответственность лежит на нас, и я считаю, что это решение абсолютно правильное. Через год вся Украина будет на них ездить», - сказал бывший чиновник.

По его словам, цена на билеты оправданы, а для украинской железной дороги единственно правильный вариант развития - организация движения скоростных поездов без спальных вагонов.

«Если сравнивать традиционные поезда и Интерсити+, при равной себестоимости перевозки по маршруту Киев-Харьков во втором классе корейского поезда билет стоит 250 грн. В плацкартном вагоне, с 54 местами, за счет тепловоза, услуг проводников, стоимости белья и так далее билет должен стоить почти 400 грн. При этом такой поезд идет вдвое медленнее. А в купейном вагоне, где 36 мест, билет должен стоить 600 грн., хотя билет в первый класс Интерсити+ по маршруту Киев-Харьков стоит немногим более 300 грн.», - отметил Колесников.


Валерия Шапоренко

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу