Для какого движка\автомобиля? В принципе 5-30 сейчас, как раньше 5-40 аля газ.
Согласен, нужно смотреть конкретно по допускам мотора, если производитель рекомендуют 5в30/5в40 то нужно и брать. Единственное слышал теорию, что при больших пробегах например 200 тыс.км + имеет смысл иногда брать 5в40 за счет большего износа деталей уже. Хотя я вот смотрел тесты Шелла на ютубе, где проверяют износ на станке с шариком и на это влияет несколько вязкость масла, а сколько база (с чего она сделала) и какой пакет присадок там используется.
угу, цікава теорія гаражних васьків з росії. вони там люблять класти двигуни таким способом, ніби оливні канали стають ширшими на великих пробігах, і кавітацію насосів на росії відмінили.
Тебе надо чтобы дешман делали в Западной Европе?Турция это хорошая страна с прекрасной экономикой.И Шелл не зря там построил завод.Нефть рядом,раб.сила не очень дорогая.
Та ні, мені треба що б якісь була норм і контроль якості. Я розумію що там бюджетна напівсинтетика, але ж допуски наче є. Звісно чуда від неї я не чекаю але що б бігала на бюджетному авто 7-8 тис.км на рік і на тому все. Просто може собі хтось лив Шелл HX6 10W-40 і може дати зворотній зв'язок))
Якої відповіді ви чекаєте? Ну я лив бюджетне Шелл, але синтетику. Через 8тис майстер на СТО поміняв на такеж бюджетне Шелл. Машина поки ще їзде.
Согласен на все 100%, Меняешь раз в 8000км, берешь в соответствии с допуском и у проверенных продавцов и будет счастье. Просто ещё зависит в какую машину заливтаь. Если машину в конструктивно старым мотором то даже на бюджетном Шелл HX6 10W-40 мотор будет себя нормально чухать, а вот если какой-то новомодный от VW TSI EA888 gen 2 то конечно лучше брать фулл синтетику.
Дякую, та в тому ж і проблема що тестів на нього майже нема, да можна глянути на ру якусь статистику але не факт що там таке мастило як у нас, тому не показово. Але посил ваш зрозумів дякую за відповідь завтра замовлю HX6 10W-40, будем тестувати як кажуть.
А який саме Шелл раніше лили, і на який зараз перейшли? бо через сайт підбір олив у них там купа варіацій синтетики: ультра, hx і ще купа там різних варіацій.
ллю або
Ну учитывая допуски этих масел Шелл, то они вполне себе подходят и под допуски современных моторов ВАГ и БМВ и т.д по списку, так что видать любите свое авто, если в старую машину такое масло берете
И меняет наверное через 4000 кмНу учитывая допуски этих масел Шелл, то они вполне себе подходят и под допуски современных моторов ВАГ и БМВ и т.д по списку, так что видать любите свое авто, если в старую машину такое масло берете
Поняв дякую, ви просто так написали заливаю не дорогу Шелл, я думав там річ йде про HX6 чи HX7, а ви берете майде пред.топову оливу яка у нас продається по ціні. Дорожче що там, на сайтах бачив тільки 0w30 чи 0w20.
НХ7 коштує 290грн/л. А НХ8 та
Навіть менше. Міняю раз на рік. В кращі часи міг 7-8тис.км за рік проїхати, а зараз і 4 не проїзжаю.
Все может быть, а может и нет, я думал просто так бы Мотул не указывали что масло LPG, возможно сделали пакет добавок в масло который учитывает режим работы двигателя при работе на газу. Себе такой Motul беру в свою лушпайку.
У тебя дизель?Это малозольное масло для дизеля с допуском VAG
Поясни будь ласка де ти читаєш на маркуванні малозольне воно чи звичайне, от як зрозуміти яка зольність в HX6 10W-40?
. Тип масла: Полусинтетическое SAE: 10W-40 API: SN; CF Классификация: API: SN/CF; ACEA: A3/B3, A3/B4 Допуски: VW 502.00/505.00, MB 229.3, RN0700
