Всё о ГБО, производители/установка/настройка

[serge_m]

06-ых уже 3 штуки. Есть и со стабилизатором и без, но в любом случае 12В надо будет дополнительно понижать внешним стабилизатором. Они гады не переходят в режим UART-BT моста после сопряжения с телефоном по БТ, продолжают принимать и отвечать на АТ команды.

Попробовать - без проблем, только не сегодня.

 

[temych_p]

Вот оно что по ходу:
Как вы уже наверное поняли, все модули HC-03… HC-06 выполнены на базе одного микроконтроллера BC417143, поэтому их (модулей) функционал отличается только его прошивкой.
Bluetooth -модули могут иметь два режима работы – master (ведущий) и slave (ведомый), причём для модулей HC-04 и HC-06 определённый режим уже установлен на заводе-изготовителе и меняться не может, разве что перепрошивкой (например HC-04-M – master или HC-06-S – slave).
А вот модули HC-03 и HC-05 позволяют выбрать нужный режим работы с помощью АТ-команд, причём изначально в этих модулях установлен режим slave. Bluetooth-модули HC-04 и HC-06, и, соответственно, HC-03 и HC-05 взаимно совместимы между собой по функциям. HC-04 и HC-06 - это ранние версии модулей, в которых, помимо невозможности изменения режима работы, имеются всего несколько рабочих AT-команд: установка имени Bluetooth-модуля (только для slave), пароля, скорости передачи данных и проверка номера версии. Набор команд в HC-03 и HC-05 является более широким, поэтому они более предпочтительны для радиолюбительского применения.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Игорь5000]

Смотрю на голосовалку и нет в ней главного есть ли какой-то рейтинг оборудования? Тоесть премиум сегмент, высокое качество, среднее и тд. Если не впаду напишите для таких как я, кто нихера не понимает как вообще понять что хорошо, а что плохо

 

[temych_p]

премиум сегмент

BRC, Prins...
Но зачастую достаточно и более дешевого, проверенного, нормально работающего комплекта.
Есть хорошие форсунки, есть хорошие редуктора, к ним более- менее нормальный мозг и выходит нормальный комплект

что то не успело нагреться

форсунки могли не прогреться (валтеки, омвл?), 40 - мало для зимы. Да и зависит от врезки подогрева редуктора - в ДУ или печка. Много переменных.
Неправильная настройка (холодного газа идет больше, нужна коррекция).

 

[temych_p]

Хана - это хорошо, но еще вопрос, где они стоят. может не успевают нагреться от двигателя, а при 40 град. переходе и -12 за бортом, двиг -то холодный будет, под капотом холодно.
И смотреть на все остальное. Температуру газа и редуктора, коррекцию впрыска. А может конденсат замерз в фильтре или еще что
Я б первым делом попробовал вручную при след. утреннем запуске перейт на газ при 60 градусах. И посмотреть на результат.

 

[_LION_]

Смотрел при -10 на улице: при только заведенном двигателе и прогревания до температуры редуктора 35 градусов, температура газа составляла -6 градусов. Поднял себе пока до 40 переход.

 

[Barcman]

Народ, у меня вчера странная хня произошла. было -13, завелся сразу, ехать не начинал, а стоял прогревал. при переходе на газ поплыли обороты, я даже подгазовал слегка(чуть на педальку нажал на 1-2 сек чтоб обороты до 2-2.5тыс дошли) на всяк случай, бо думал что заглохнет. через 10 - 20 секунд все стало норм. Такое впечатление, как что то не успело нагреться (редуктор?) хотя переход на газ стоит на 40 градусов вроде. И еще один момент - газа было на дне баллона, ехал как раз задуть. Что за хрень?

В магистрали от редуктора к форсункам находится газ, температурой окружающей среды. И вот чем больше данная магистраль тем больше этого газа. Плюс к этому если стоит малое время впрыска газа, то форсунки будут переливать газ, по причине того, что не могут открыться на меньшее время. Вот как только этот газ заменится на теплый с редуктора все нормализуется

 

[Barcman]

форсунки могли не прогреться (валтеки, омвл?), 40 - мало для зимы. Да и зависит от врезки подогрева редуктора - в ДУ или печка. Много переменных.

Переходит при 35 градусах все нормально обороты не плавают

Народ, у меня вчера странная хня произошла. было -13, завелся сразу, ехать не начинал, а стоял прогревал. при переходе на газ поплыли обороты, я даже подгазовал слегка(чуть на педальку нажал на 1-2 сек чтоб обороты до 2-2.5тыс дошли) на всяк случай, бо думал что заглохнет. через 10 - 20 секунд все стало норм. Такое впечатление, как что то не успело нагреться (редуктор?) хотя переход на газ стоит на 40 градусов вроде. И еще один момент - газа было на дне баллона, ехал как раз задуть. Что за хрень?

о, понятно. длинна там получается не совсем и маленькая.
на фото видно фильтр (середина правого края, там белый тройник и над ним сам фильтр) и редуктор (над фильтром, почти правый верхний угол фото). хз сколько газа может туда поместиться... получается надо просто прогревать подольше. хотя у меня такая хрень впервые, прошлую зиму то я проездил тоже на газу...

Возьми и оберни в трубный утеплитель магистраль и на форсунки домик из утеплителя, для эксперименту. Ханы очень нежные форсы и любят заботу
Ну и опять таки какое время впрыска газа при переходе.

 

[Barcman]

получается надо просто прогревать подольше

Без толку, тока бензина спалишь, греть надо пока не прогреется подкапотка. Или газонуть чтоб быстро сменилось или уменьшить магистраль и пустить ближе к двигателю

 

[Barcman]

так если авто целую ночь на улице стоит имхо утеплитель допизды.

Ну эту магистраль тоже нужно прогреть газом, пока она примет температуру газа пройдет больше времени чем если она будет в утеплителе. А форсы при активированной функции прогрева нагреваются, соответственно будут более теплые пока не прогреется газ

прошлую зиму же вообще без проблем все было и по бОльшим морозам.

Газ Родниковский?

 

[Barcman]

мне кажется что разница во времени прогрева будет незначительна

На роднике заливался?

 

[Barcman]

да


да

просто смени заправку)после пару баллонов все пройдет

 

[temych_p]

нашел фотку с ТО

по идее, должны греться от двигателя. возмоно надо сдвинуть переход на газ гралдусов на 10-20. Непонятно откуда такая любовь переходить при низкой температуре? С 30 до 50 авто греется 1-2 минуты, на ХХ. В движени еще быстрее...

 

[Barcman]

В движени еще быстрее...

а поток холодного воздуха?

 

[temych_p]

а поток холодного воздуха?

да какой поток при движении по двору со скоростью 5 км/ч? А на дорогу я не выезжаю на непрогретой хотя бы до 60-70. Это небезопасно и не люблю чехлов, прогревающих авто на дороге со скоростью 20-30 иногда и в левом ряду

а разве 40 это низкая?

Все относительно. для лета - нет, а когда на улице -18, может быть и низкая
Производители рекомендуют 40-45. Многие установщики, дающие честную гарантию, не делают ниже 45. Знаете, мембрана портится по морозам в редукторе, проблем больше и потом люди мозг парят больше А делают 50 - и половина проблем отпадает.
ps знаю людей, у кого 30-35 переход даже сейчас, но эти люди зачем-то греют авто до 80 перед поездкой. Где логика?

Цитата:
Сообщение от Barcman Посмотреть сообщение
Газ Родниковский?
да

Осталось, по ходу, Вогу испортиться, и можно возвращаться на бенз...

 

[Barcman]

да какой поток при движении по двору со скоростью 5 км/ч? А на дорогу я не выезжаю на непрогретой хотя бы до 60-70. Это небезопасно и не люблю чехлов, прогревающих авто на дороге со скоростью 20-30 иногда и в левом ряду

у меня 100тметров до Шевченко, если выехал сразу как завел, то могу долго двигаться на бензине, а если подождал пару тройку минут то уже выехал на газу на Шевченко. Замечал, что немного дольше переходит если двигаться со скоростью 60км

 

[temych_p]

дольше переходит если двигаться со скоростью 60км

тут, имхо, имеет место обдув встречным. Но, как и где редуктор стоит и т.п.

если выехал сразу как завел, то могу долго двигаться на бензине

разные авто по разному ж набирают температуру. У меня двиг 8 кл, он быстро греется в принципе. + как и гед редуктор врезан, может и это имеет значение.

 

[Barcman]

у кого 30-35 переход даже сейчас, но эти люди зачем-то греют авто до 80 перед поездкой. Где логика?

у меня было 30, но поставил 35, так как при 40 включается лямбда регулирование, а при 35 на редукторе в двигателе 40С, так никаких проблем с января 2014г и никаких плавающих оборотов и глохнущего двигателя, и движение начинаю за минуту до переключения на газ

 

[temych_p]

а при 35 на редукторе в двигателе 40С,

а температура газа при -15 за бортом?

при 40 включается лямбда регулирование

оно ж не по градусам, а как прогреется кат, а для этого там подогреватель, либо выхлопными газамми грелось раньше...

 

[steam]

У меня переход при 35, еду почти сразу ( если ниже нуля, то конечно даю поработать минуту-две, при -20 могу минуты 4 погреть). Никаких проблем в связи с этим не испытываю. На газ переходит через пару минут езды, бывало при -20 и ниже загорелся чек, но это зависело от газа и коррекций по температуре в карте.