Коррекцию в карты не закладывают.
у вас может и не закладывают. а у нас есть:
1) основное - карта коэффициента.
2) карта температуры
3) карта от оборотов
4) карта от давления
обычно кроме первого, остальные не трогают.
но очевидно, что зимой газ после редуктора дольше выходит на рабочую 90 град температуру и чуть остывает пока от редуктора до форсунок долетит.
можно "обогатить" чуток. например, на 10% при 30град, на 5% при 60 град. и на 0% при 90%
получаем общий коэф. будет коэф. на той кривой, что ты говорил, скажем 1.6+10%.
так же очевидно, что редуктор не может точно держать давление на выходе при пустом и полном баке. особенно если жиклеры рассверлены здорово. поэтому можно составить карту коррекции по давлению. 1бар + 10%, 1.1 бар + 5%, 1.2 бар + 0%.
и теперь результирующий коэффициент будет 1.6+10%+10% при условии - холодно + пустой бак.
что это значит: бенз форсунка отрывалась бы при таких условиях 3.2мс., а газовая будет открываться
6,144мс.
при этом если
все правильно настроить, то в программе при переключении бенз/газ в графе времени форсунок будет стоять как вкопанная 3.2 бенз, что на бензе, что на газе.
кстати. есть еще коррекция от температуры непосредственно газа. но где он берет его температуру?
на газу по нормально надо раз в 5 тык воздушный менять.. Ибо грязный воздушный филтр = повышенный расход газа..
думаю
