я думал через переходники на разъемах...а гбо типо не в разрыв форсунок ставится
40 баксов каких-то, раньше дороже былотыща гривен
есть проводка с разьемами.я думал через переходники на разъемах...
Так и зробыв.п.с. у тебя есть фишка 92-95? если есть, то можно воткнуть на 95, если даже 92 юзаешь.
не, это ж "секрет фирмы".а схемы с прошивкой нигде не встречал?
блядь, даже мне, который в машине ниодной гайки не открутил своими руками, ясно, что как раз на заведенной машине давать прикуривать низзя ибо может нагнуться либо гена либо электроника либо и то и другое.я же вежливый, сказал спасибо за совет, но он долго не унимался.
в руках просто только отвертка была и тестер, за воротком-удлинителем лень было идти
Лень - психосоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания бессмысленности выполняемой задачи.а ты не ленись
сделай первое опытное устройство потом я у тебя куплю второе, потом еще желающие найдутся
я старые проекты забросил, а ты говоришь писать новое...А прошивку тебе писать - ну часа два с перекурами и пивком
а ты не ленись
сделай первое опытное устройство потом я у тебя куплю второе, потом еще желающие найдутся
машина шибко умная. вариатор вносит поправку с датчика коленвала, меняется УОЗ, но мозги это увидят и внесут эту поправку с обратным знаком и вернут все как им хочется.
А как мозги вобще узнают что им сдвинули угол?
Угол опережения зажигания определяется ECU следующим образом:
1. Общий УОЗ = базовый УОЗ + коррекция по детонации + дополнительные коррекции.
В понятие дополнительные коррекции входят:
- коррекция по датчику температуры входящего воздуха IAT;
- коррекция по датчику температуры охлаждающей жидкости ECT;
- коррекция по оборотам двигателя, и много других...
В понятие коррекция по детонации входят:
- (Максимальный УОЗ * (IAM/16)) + обратная связь по датчику детонации + зафиксированное ECU значение корректировки по датчику детонации.
если нет "разбега" между РВ и КВ то ничего мозги не будут "компенсировать".на умные машины лучше не ставить вариатор
а точно не могу объяснить. просто прочел, что на умные машины лучше не ставить вариатор. больше проблем получишь. можно погуглить почему.
почему? если ездить на гбо, то ак раз вариатор и будет "обманывать" основные мозги по поводу зажигания. имхо.на умные машины лучше не ставить вариатор
да.т.е. число зависит от мотора?