Цікава тема
- Автор теми Dimoks
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Самые дорогие продукты на планете за 2017 год
Виды Харькова с воздуха: наслаждаемся осенними пейзажами
На плато Наска обнаружили новый рисунок
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Виды Харькова с воздуха: наслаждаемся осенними пейзажами
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
На плато Наска обнаружили новый рисунок
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Залізничний міст у Ворохті - один з найстаріших і найдовших кам'яних віадуків у Європі.
Він був зведений у 1895 році і є складовою частиною грандіозного полотна, яке повинно було з'єднати Адріатичне море з Чорним. Міст довжиною 130 метрів плавно згинається, слідуючи ландшафту, і звужується до верхньої частини. Через це пасажирам поїзда здавалося, що вони буквально летять над річкою. Щоб зберегти пам'ятник архітектури, у 2000 році паралельно віадукові був побудований міст-дублер,по якому тепер ходять поїзди.
Ми знайшли для вас фотографії Ворохти з різницею в 100 років. За століття багато що змінилося, але віадук виглядає все так же вражаюче, правда?
Він був зведений у 1895 році і є складовою частиною грандіозного полотна, яке повинно було з'єднати Адріатичне море з Чорним. Міст довжиною 130 метрів плавно згинається, слідуючи ландшафту, і звужується до верхньої частини. Через це пасажирам поїзда здавалося, що вони буквально летять над річкою. Щоб зберегти пам'ятник архітектури, у 2000 році паралельно віадукові був побудований міст-дублер,по якому тепер ходять поїзди.
Ми знайшли для вас фотографії Ворохти з різницею в 100 років. За століття багато що змінилося, але віадук виглядає все так же вражаюче, правда?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.09.2010
Повідом.: 4941
Реєстрація: 29.09.2010
Повідом.: 4941
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Реєстрація: 26.11.2010
Повідом.: 21324
Жизнь от винта: 110 лет первому полету вертолета
110 лет назад человек впервые поднялся в воздух при помощи вертолета. О рождении машины, без которой сегодня невозможно представить мировую авиацию.
13 ноября – важная дата в истории мировой авиации. 110 лет назад французский изобретатель Поль Корню впервые совершил полет на аппарате тяжелее воздуха, который сегодня всем известен, как вертолет.
Корню родился 15 июня 1881 года, он был старшим из 15 детей Жюля и Луизы Корню. С детства Поль работал с отцом в их семейном магазине Automobile, Cycles and Motorcyles, занимаясь конструированием и ремонтом велосипедов и мотоциклов. С детства Поль имел тягу к изобретательству, которая была отмечена его отцом.
В 14 лет мальчик изобрел температурный регулятор для инкубатора. К 1907 году на счету Корню уже было несколько изобретений:
велосипед с мотором (1898), ротационный двигатель (1899), а также паровой мотоцикл. Кроме того. Он спроектировал небольшой автомобиль с двумя двигателями внутреннего сгорания без коробки передач.
Многие из разработок Корню были опубликованы и привлекли немало внимания. Однако отец и сын были изобретателями, а не предпринимателями, и не смогли получить деньги на развитие своих идей.
На рубеже веков Корню младшего, как и многих других изобретателей, захватила идея воздухоплавания. В частности –
он мечтал изобрести аппарат вертикального взлета и посадки, который, по его мнению, нашел бы «более быстрое применение, чем аэроплан».
Несмотря на то, что Леонардо до Винчи создавал чертежи нескольких летательных аппартов со спиральным винтом, до этого никому не удавалось поднять в воздух ни одну модель вертолета.
Сначала Корню создал модель вертолета продольной схемы с двумя винтами, приводимыми в движение небольшим мотором мощностью всего в две лошадиные силы. Вес «игрушки» оказался равен 13 килограммам. И она работала.
Корню продемонстрировал работу вертолета во дворе местного колледжа 4 октября 1906 года. Маленький вертолет поднялся в воздух на глазах удивленной публики, после чего заставил говорить о себе.
Многие из разработок Корню были опубликованы и привлекли немало внимания. Однако отец и сын были изобретателями, а не предпринимателями, и не смогли получить деньги на развитие своих идей.
На рубеже веков Корню младшего, как и многих других изобретателей, захватила идея воздухоплавания. В частности –
он мечтал изобрести аппарат вертикального взлета и посадки, который, по его мнению, нашел бы «более быстрое применение, чем аэроплан».
Несмотря на то, что Леонардо до Винчи создавал чертежи нескольких летательных аппартов со спиральным винтом, до этого никому не удавалось поднять в воздух ни одну модель вертолета.
Сначала Корню создал модель вертолета продольной схемы с двумя винтами, приводимыми в движение небольшим мотором мощностью всего в две лошадиные силы. Вес «игрушки» оказался равен 13 килограммам. И она работала.
Корню продемонстрировал работу вертолета во дворе местного колледжа 4 октября 1906 года. Маленький вертолет поднялся в воздух на глазах удивленной публики, после чего заставил говорить о себе.
Вертолет Корню имел два двухлопастных винта. Эта схема была выбрана для компенсации реактивного момента – она и сегодня используется в американских вертолетах Chinook. Каркас был сделан из тонкостенных труб, мотор — восьмицилиндровый двигатель «Антуанетт» водяного охлаждения мощностью в 24 лошадиные силы. От двигателя к ремням шли ременные передачи.
13 ноября 1907 года Корню смог оторвать вертолет от земли и продержаться в воздухе около 20 секунд.
Зрители были поражены увиденным. Несмотря на то, что Корню удалось заработать денег, как изобретателю «летающего велосипеда», главный приз он не выиграл, он достался спустя год Антри Фарману, который поднялся на 1 километр на своем самолете спустя год.
Так и не решив проблему управляемости вертолета, Корню вскоре забросил свое изобретение и вернулся к прежним занятиям. Вертолет Корню был несовершенен, к примеру, он не обладал так называемым автоматом перекоса, присущим всем современным вертолетам. Однако его изобретатель первым доказал возможность полета человека на подобных аппаратах, которые сегодня находят широкое применение в авиации.
110 лет назад человек впервые поднялся в воздух при помощи вертолета. О рождении машины, без которой сегодня невозможно представить мировую авиацию.
13 ноября – важная дата в истории мировой авиации. 110 лет назад французский изобретатель Поль Корню впервые совершил полет на аппарате тяжелее воздуха, который сегодня всем известен, как вертолет.
Корню родился 15 июня 1881 года, он был старшим из 15 детей Жюля и Луизы Корню. С детства Поль работал с отцом в их семейном магазине Automobile, Cycles and Motorcyles, занимаясь конструированием и ремонтом велосипедов и мотоциклов. С детства Поль имел тягу к изобретательству, которая была отмечена его отцом.
В 14 лет мальчик изобрел температурный регулятор для инкубатора. К 1907 году на счету Корню уже было несколько изобретений:
велосипед с мотором (1898), ротационный двигатель (1899), а также паровой мотоцикл. Кроме того. Он спроектировал небольшой автомобиль с двумя двигателями внутреннего сгорания без коробки передач.
Многие из разработок Корню были опубликованы и привлекли немало внимания. Однако отец и сын были изобретателями, а не предпринимателями, и не смогли получить деньги на развитие своих идей.
На рубеже веков Корню младшего, как и многих других изобретателей, захватила идея воздухоплавания. В частности –
он мечтал изобрести аппарат вертикального взлета и посадки, который, по его мнению, нашел бы «более быстрое применение, чем аэроплан».
Несмотря на то, что Леонардо до Винчи создавал чертежи нескольких летательных аппартов со спиральным винтом, до этого никому не удавалось поднять в воздух ни одну модель вертолета.
Сначала Корню создал модель вертолета продольной схемы с двумя винтами, приводимыми в движение небольшим мотором мощностью всего в две лошадиные силы. Вес «игрушки» оказался равен 13 килограммам. И она работала.
Корню продемонстрировал работу вертолета во дворе местного колледжа 4 октября 1906 года. Маленький вертолет поднялся в воздух на глазах удивленной публики, после чего заставил говорить о себе.
Многие из разработок Корню были опубликованы и привлекли немало внимания. Однако отец и сын были изобретателями, а не предпринимателями, и не смогли получить деньги на развитие своих идей.
На рубеже веков Корню младшего, как и многих других изобретателей, захватила идея воздухоплавания. В частности –
он мечтал изобрести аппарат вертикального взлета и посадки, который, по его мнению, нашел бы «более быстрое применение, чем аэроплан».
Несмотря на то, что Леонардо до Винчи создавал чертежи нескольких летательных аппартов со спиральным винтом, до этого никому не удавалось поднять в воздух ни одну модель вертолета.
Сначала Корню создал модель вертолета продольной схемы с двумя винтами, приводимыми в движение небольшим мотором мощностью всего в две лошадиные силы. Вес «игрушки» оказался равен 13 килограммам. И она работала.
Корню продемонстрировал работу вертолета во дворе местного колледжа 4 октября 1906 года. Маленький вертолет поднялся в воздух на глазах удивленной публики, после чего заставил говорить о себе.
Вертолет Корню имел два двухлопастных винта. Эта схема была выбрана для компенсации реактивного момента – она и сегодня используется в американских вертолетах Chinook. Каркас был сделан из тонкостенных труб, мотор — восьмицилиндровый двигатель «Антуанетт» водяного охлаждения мощностью в 24 лошадиные силы. От двигателя к ремням шли ременные передачи.
13 ноября 1907 года Корню смог оторвать вертолет от земли и продержаться в воздухе около 20 секунд.
Зрители были поражены увиденным. Несмотря на то, что Корню удалось заработать денег, как изобретателю «летающего велосипеда», главный приз он не выиграл, он достался спустя год Антри Фарману, который поднялся на 1 километр на своем самолете спустя год.
Так и не решив проблему управляемости вертолета, Корню вскоре забросил свое изобретение и вернулся к прежним занятиям. Вертолет Корню был несовершенен, к примеру, он не обладал так называемым автоматом перекоса, присущим всем современным вертолетам. Однако его изобретатель первым доказал возможность полета человека на подобных аппаратах, которые сегодня находят широкое применение в авиации.
Dimoks
Адмін
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Астрономы впервые исследуют астероид, пришедший в Солнечную систему из межзвездного пространства. Наблюдения на Очень Большом Телескопе ESO в Чили и в других обсерваториях мира показывают, что этот уникальный объект путешествовал в космосе миллионы лет, прежде чем случайно залетел в нашу планетную систему. Он оказался темно–красным сильно вытянутым металлическим или каменным телом, непохожим ни на что обычно обнаруживаемое в Солнечной системе. Новые результаты публикуются в журнале Nature 20 ноября 2017 года.
andrecooper
A
Ох то напевно валити кілька км треба, щоб таке знайти.
Ось мої цьогорічні фото від входу.
пьяный козак з гармошкой був?
Вкладення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25892
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25892
Ні, але був прикольний китаєць. Його привіз місцевий пузатий чувак на розваленій волзі. Вони так кумендно спілкувались мовою жестів + ломана англійська від китайця та українська від місцевого. Запустив він китайця в тунель, а той звичайно ж повалив та фоткає без перерви. Хвилин 15 ми там походили, з ним поспілкувались, пішли на вихід, а там той чувак місцевий маше йому, материть типо "задрочив, вилазь звідти, поїхали", а китаєць йому "Yes, Im Okey", великий палець світить, либиться та фоткає його 
Дуже жалкую, що тоді відос не зробили.
Дуже жалкую, що тоді відос не зробили.
Dimoks
Адмін
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Транспортный самолёт Messerschmitt Me.323 Gigant
Во время войны был построен 201 военно–транспортный самолет Me.323, включая все прототипы. Наиболее заметную роль «Гиганты» сыграли на Средиземноморском театре военных действий. Так только за неполные 5 месяцев 1943 года «Гиганты» совершили в Тунис более 1200 вылетов, доставив туда 15 000 т. различных грузов.
Во время войны был построен 201 военно–транспортный самолет Me.323, включая все прототипы. Наиболее заметную роль «Гиганты» сыграли на Средиземноморском театре военных действий. Так только за неполные 5 месяцев 1943 года «Гиганты» совершили в Тунис более 1200 вылетов, доставив туда 15 000 т. различных грузов.
Dimoks
Адмін
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Реєстрація: 15.08.2003
Повідом.: 70736
Во время Гражданской войны в США аграрный Юг не имел развитой промышленности, однако, несмотря на это, вполне успешно соперничал с Севером в постройке броненосцев. В кустарных условиях, на стапелях, расположенных в полях по берегам рек, строились обшитые котельным железом и железнодорожными рельсами корабли, которые с лёгкостью выдерживали попадания ядер из гладкоствольных пушек. В то время щит был эффективнее меча.
На фото — срез брони броненосца конфедератов CSS Georgia, затопленного своим экипажем в 1864 году и поднятого в 2015.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Пентагон с 2007 по 2012 год потратил 22 миллиона долларов на секретную программу по изучению НЛО "Продвинутая программа идентификации авиационных угроз", сообщил в субботу пресс-секретарь ведомства Том Кроссон, сообщает The New York Times. В сети опубликованы два ранее засекреченных видео, снятых американскими пилотами, на которых можно увидеть неопознанные летающие объекты.
На первом видео неизвестный объект был снят с помощью инфракрасной камеры. Как отмечают специалисты, объект не имел крыльев и внешних ускорителей, а также был горячее окружающего его воздуха.
По свидетельству одного из пилотов, на радаре был целый флот из подобных объектов, при этом все они летели против ветра силой 222 км/ч, из чего эксперты сделали вывод, что они скорее всего не являлись дронами. Кроме того, специалисты считают, что вокруг НЛО был вакуум - об этом свидетельствует "темная аура" вокруг объекта и резкие движения последнего, противоречащие принципам аэродинамики при таком сильном ветре.
На втором видео, снятом в Калифорнии в 2004 году, можно увидеть 12-метровый объект овальной формы без сопел, крыльев и пропеллеров. Он словно "прыгал" с одного места на другое на высоте 15 метров над океаном. При этом вода под ним будто бы бурлила и закипала.
При попытке приблизиться к нему объект внезапно исчез, через минуту появившись рядом с крейсером, к которому уже направлялись американские пилоты - однако им оставалось преодолеть ещё 40 миль. По прибытии на точку встречи, НЛО там уже не оказалось.