Трамвай на ул.Пушкинской

[Ami]

Это не потому, что так оно и есть.
Просто большинство тех, кому трамвай жизненно необходим, не посещают Интернет. По причине отсутствия у них оного.
Социальная у них категория не та, знаете ли.
Потому и голос их в защиту трамвая никому не слышен.
Хотя по мнению некоторых "антирадетелей" - это ж вообще не люди. Ещё бы - без машины, без инета...
Так, мусор человеческий. Фтоппку их, значит ! Или - на мыло и удобрения.

И потом - а какие ж такие прелести от толпищ автомобилей на улицах ?
Для тех, кто по другую сторону баррикад бордюра ?
Гул, вонь, чад, превышающее ПДК количество CО, СО2 и ещё целого букета всякой дряни в городской атмосфере ?
(особенно в учётом сноса деревьев целыми улицами - опять же, исключительно для удобства автомобилистов...)
Не говоря уж о непосредственной угрозе жизни пешеходов от безбашенных водил, коим имя - легион.

Репка не лезет

 

[vandecamp]

Сообщение от BigBrother
пешком ходить тоже полезно, знаете ли

С таким революционным подходом можно отлично от пробок избавится: вышел из дома - и потопал куда надо

Гул, вонь, чад, превышающее ПДК количество CО, СО2 и ещё целого букета всякой дряни в городской атмосфере ...

... парковок не хватает, пешеходы под колёса кидаются, трамваи дорогу перегораживают, бензин дорожает, кругом одни козлы за рулём, автогражданка, ПДД, дороги - гавно, ГАИ, техосмотр, ремонт, гараж - КРАСОТА!

Ну нету в той же Праге возможности, купив билет на транвай, попасть с Жижкова за речку

Так же как и нету такого понятия как демонтаж путей для создания видимости борьбы с пробками!

Трамваи № 9 и 26 больше не ходят за реку???

 

[_mangust_]

А я вот думаю, что таки надо вместо трамвая пустить троллейбус вверх по пушкинской и вниз по сумской. Да, я таки за одностороннее движение. И против трамвая - потому-что очень неприятно, когда у вас под окнами гремит, знаете ли... А денег на ппрокладку нормальных путей в городском бюджете не хватит

за односторонеее, причем в сторону парка горького - это по сумской и обратно - по пушкинской, но тамвай сохранить надо. Кстати долго пришлось жить на пушкинской , дом 74, да и на Розе люксембург тоже жили полжизни (там если помните тож трамваи ходють) и звенели тарахтели не меньше чем сегодня..это по началу шумно, а потом привыкаешь и даже не заметен шум, потом попадая в спальный район в гости, кажеться что чегото даже не хватает...наверно таки этого самого шума трамвая.... Я за трамвай!!!!

Ни трамвай, ни тролейбус, п-му, на Пушкинской не нужны=)

а заодно не нужны там автомобили, магазины, дома, пешеходы ну и вообще....*** там ваще шота нужно?

пешком ходить тоже полезно, знаете ли

это полезно когда ты спокойно идешь в качестве прогулки, на свежем воздухе - променад так сказать....а когда по работе - так *** такое "полезно"

 

[Nick0las]

это просто потому, что так оно и есть. Такое количество "радетелей" просто не могут ошибаться, не так ли? И вовсе это никакая не "нелюбовь" к людям, а всеголишь факты, наблюдаемые в трамве, вот ивсе. просто поборники оного упорно не хотят подмечать все эти неудобства, и кричат- ах какой мега-девайс трамвай!

В нашей жизни много неудобств. Ког-то какие-то бесят больше кого-то меньше, кого-то вообще не бесят. Я например на стенку лезу от запаха паленых листьев, а вот толкотня в транспорте для меня неприятна конечно но не смертельна. Возможно в убежденные автолюбители идут как раз те кого толкотня достает.

Схема транвайного движения в СССР была привязана к пригороду, чтобы бабушки и колхозники с пригорода с автостанции типа лесопарк могли попасть с дарами природы на Сумской, Благовещенский рынки и Вокзал.

Есть такая величина как коэффициент сменяемости пассажиров на маршруте, от нее зависит рентабельность. НА некоторых маршрутах этот коэффициент высок. К стати автобыус через весь город есть и сейчас. 119 с алексеевки в аэропорт, еще есть маршруты с алексеевки на салтовку, на холодную гору... это из тех что я знаю.

Ну нету в той же Праге возможности, купив билет на транвай, попасть с Жижкова за речку. Кстати, билет покупается сторого на определенное колличество остановок. Метро также везде - нельзя купить житончик и ездить куда хочу, в пределах зоны, контроль на выходе. Короче, если кто-то привык за три копейки проезжать через весь город, и при этом **** не отрывая, то для него времена поменялись, это просто экономически не возможно в настоящее время.

На западет там вообще все по другому. Там есть диффренецированая схема оплаты в зависимости от расстояния, но оте кому надо часто ездить покупают постоянный-безлимитный. Причем стоимость поездки очень сильно уменьшается в зависимости от числа поездок на билете. Вополне может быть 3 евро поездка, если берешь около 10 сразу, то вызходит около 15 евро, а за 40-60 евро-постоянный. А самое интересное, что проблемы с заполненностью центральных улиц старой застройки машинами там как-то решены.

 

[vandecamp]

Посилання видалено (по ссылке есть видео)
16.12.2006

В Париже открыта новая трамвайная линия. После семидесятилетнего перерыва на улицах вновь появились трамваи. Сегодня и завтра поездки для всех желающих бесплатны, а с понедельника билет будет стоить столько же, сколько в метро или автобусе.

Новый маршрут насчитывает 17 остановок. Прокладка путей шла три года, и на проект потрачено 311 миллионов евро. Из Парижа - репортаж Жанны Агалаковой.

С таким грохотом и помпой не открывали, наверное, ни одну трамвайную линию. Над презентацией работал десяток режиссеров и постановщиков. Даже специально шили костюмы для артистов. Салатово-зеленый и морковный должны расцветить хмурый дождливый день.

Бенуа Сирил, водитель трамвая: "Ну, конечно, я доволен, это же для всех. Так долго этот трамвай ждали, я горжусь, что открываю линию".

Почти 8 километров трамвайных путей охватывают 3 южных округа Парижа. От одной конечной станции до другой - всего 24 минуты. Прежде требовалась не одна пересадка на метро или целый час в пробках. Теперь можно проехаться с максимальным комфортом. Здесь даже над обивкой сидений думал целый штат дизайнеров.

Лоран Де Жар, пассажир: "Очень удобно, правда я заехал со второго раза: там есть небольшой выступ - между вагоном и платформой, он мешает немного. Но это ничего, думаю, привыкну со временем..."

С развитием автопрома улицы заполнили частные авто. Но оказалось, что машина - для города скорее проблема.

Бертран Деланоэ, мэр Парижа: "Трамвай - транспорт 21-го века. Передвигаться в перенаселенном городе, в котором так мало места для всех, становится все труднее и труднее. И дышать в таком городе непросто. Так что трамвай - это не просто облегчение жизни тысяч человек, а философия современного города".

Для парижского градоначальника сегодня - день триумфа. Церемонию передают в прямой трансляции сразу два национальных телеканала. Все выходные здесь будет звучать музыка, а проехаться на трамвае можно будет совершенно бесплатно.

Для мэра Парижа Бертрана Деланоэ - это еще и политический проект. Скоро выборы. И правые партии намерены выставить на них очень сильных кандидатов. Пущенный трамвай должен стать весомым аргументом в предвыборной кампании градоначальника-социалиста, который реально заботится о простых горожанах. Но будущее трамвайной ветки весьма неопределенно.

У трамвая даже появились свои политические противники. Например, мэр 16-го округа, самого дорогого района Парижа, представитель правящей правой партии. Он не желает теснить автолюбителей ради общественного транспорта.

Катрин Шалом, жительница Парижа: "Трамвайные пути занимают почти всю проезжую часть, из-за чего автомобильное движение сокращается на 20 процентов. Но с другой стороны все города мира задыхаются от выхлопов..."

3 года - пока шли работы - по этим бульварам на южной окраине Парижа было невозможно проехать из-за пробок. Сейчас, когда строительные заграждения убрали, движение облегчилось лишь ненамного. Пересаживайтесь на трамвай, - призывает градоначальник. Выбор, кому должно быть удобнее - всем или каждому? - он сделал в пользу всех.

 

[1984sergey]

В метро ездил, так вот там не заметил контролеров, пыли, зато всегда прохладно

А чем уже контролеры не угодили, платить за проезд не хочется? Что значит "пыли" нет в транспорте я не понимаю, пыль есть везде... А в метро особенно прохладно утром и вечером в часы пик

 

[vandecamp]

Ну не успели в Харькове окончательно под нрмальную схему гортранспорта пересториться 20 лет назад.

Нормальная - это какая??

Схема транвайного движения в СССР была привязана к пригороду, чтобы бабушки и колхозники с пригорода с автостанции типа лесопарк могли попасть с дарами природы на Сумской, Благовещенский рынки и Вокзал...

Ой ли? Эта ситуация как раз происходит в наше торгашеское сьогодення, а в свои лучшие времена, когда траМвайная сеть наиболее активно развивалась (20е-30е годы), такого понятия как пригородное сообщение ещё толком не существовало, и сеть всего общественного транспорта строилась прежде всего для обслуживания промышленных гигантов и крупных общественных центров. И не линии ОТ строились к автостанциям, а автостанции строились на концах линий ОТ, иначе бы с этих автостанций нельзя было выехать в город. Между прочим, исконные колхозные Центральный и Конный рынки имеют свои собственные автостанции с незапамятных времён, и на трамвае к ним ездят только местные. Остальные рынки можно не вспоминать - все они (кроме Сумского) появились лишь в последние выше названные 20 лет
И ещё: из всех трамвайных линий города, только одна оканчиваются пригородной автостанцией - тем самым Лесопарком ...

Были соверешнно безумные экономически необостнованные маршруты типа 8-го троллейбуса, 34 (43 или 44 ?? , уже не помню) автобусов с павлова поля до Аэропорта. Остались только денозавроподобные транвайные маршруты типа №7

Были. Их давно не стало из-за указанной экономической необоснованности. А где экономическая необоснованность в 5м и 7м трамваях?? Они всё время ездили пустые?? Автобусы с Алексеевки ездят в Аэропорт и не страдают от нерентабельности; от всего нерентабельного у нас давно избавились: и от трамваев типа 4, и от троллейбуса типа 32, а от автобусов и подавно - т.к. они все коммерческие, а частники ну никак не станут работать в убыток.
Всё что осталось - работает на полную загрузку.

Везде. Доехал из подрайона до коллекторной станции, пересел на нужное направление.

Угу, чтоб не 20 минут ехать одним маршрутом, а все 40 двумя. Логично шо пестец. И вообще не пойму, чем так возмущают длинные маршруты?? В приведённой в пример Праге трамваи невозбранно ездят "насквозь" по огромному количеству маршрутов без всяких пересадок.

 

[LionHeart]

Вот и начался демонтаж рельсов по пушнкинской.. можете радоваться

 

[vandecamp]

Уже 3 недели как начался

 

[LionHeart]

прикольно а в новостях только сегодня

 

[Vladislove88]

А чем уже контролеры не угодили, платить за проезд не хочется? Что значит "пыли" нет в транспорте я не понимаю, пыль есть везде... А в метро особенно прохладно утром и вечером в часы пик

Контролеры не угодили тем, что и так в переполненном вагоне устраивают толкотню.
Когда едет поезд метро, то не поднимает за собой столб пыли.
Кроме часов пик в вагонах метро всегда комфортная температура.

Хотя мне как-то побоку: я сегодня велосипед обновил Да и автотранспортом не пренебрегаю воспользоваться.

 

[forest_elf]

Вот и начался демонтаж рельсов по пушнкинской.. можете радоваться

Ура!.... А Вы уверены,что это демонтаж? Я слышала, что просто ремонт и новое резиновое покрытие будет на перекрестке с Веснина.

 

[LionHeart]

что в новостях читаю - о том и говорю

давно не был именно на пушкинской

 

[vandecamp]

Я слышала, что просто ремонт и новое резиновое покрытие будет на перекрестке с Веснина.

И де эт Вы такое слышали??

 

[Sergik_007]

Жалко маршрут "5-й"

Через весь город за 75 коп, и в парк
Погулял попил пивка и опять всего за 75 коп домой.

Да и дорогое удовольствие трамваи.

 

[_mangust_]

Ура!.... А Вы уверены,что это демонтаж? Я слышала, что просто ремонт и новое резиновое покрытие будет на перекрестке с Веснина.

ага , обещают обещалки....а потом выясниццо шо как всида денех не ффатило....

"нет ничего более постоянного, чем временное"

Жалко маршрут "5-й"

Через весь город за 75 коп, и в парк
Погулял попил пивка и опять всего за 75 коп домой.

Да и дорогое удовольствие трамваи.

дык он и щаз через весь город тока хз куда - в какой то другой конец географии идет, кажись от вокзала и дальше его путь теряиццо по московсскому проспекту...и все за те же 75 коп...

 

[Sergik_007]

ага , обещают обещалки....а потом выясниццо шо как всида денех не ффатило....

"нет ничего более постоянного, чем временное"



дык он и щаз через весь город тока хз куда - в какой то другой конец географии идет, кажись от вокзала и дальше его путь теряиццо по московсскому проспекту...и все за те же 75 коп...

Ну раньше Одесская-Парк Горькова, аккурат мима ст.Металлист.

 

[viter_alex]

Да, закрытие движения продлили еще на два месяца.
Источник: Посилання видалено

Только на хрена было сразу говорить, что на три недели? Потом еще на 2. Закрыли бы сразу на год. Через год бы рельсы растащили на металлолом, а щебенку по домам. Сам видел мужика на копейке, который загребал щебенку в ведерко совком.

А водилы меня просто сегодня убили. Им и кирпич повесили, и блоки бетонные поставили, все равно поворачивают, гребут по разрытому. Вот где гаишников поставить нужно. Проезд под «кирпич», чего еще нужно? Сколько там полагается сейчас?

 

[SOS!]

Думают шо джипы, того и херню творят.

 

[Skorpions]

Больше машин,чем сейчас уже не будет, кредиты то не берутся