Такая вкусняшка про историю метро

[Latviya]

Супер! Спасибо!

 

[gemba]

Увидел вагонетки и сразу возник вопрос: А куда дели весь грунт Харьковских тоннелей???

 

[dr.alex.]

Увидел вагонетки и сразу возник вопрос: А куда дели весь грунт Харьковских тоннелей???

Скорей всего дамбы всякие насыпают,да и салтовку в те времена активно строили,ровняли овраги и тд. Да и засыпать обратно станции,построенные открытым способом тоже немало нужно земли.
Еще помню,когда Бот Сад,Научную,23 августа ковыряли,так этим же грунтом расширяли дамбу от Яроша до Д Проектов.

 

[gemba]

Мало. Где-то ещё должно быть.

 

[dr.alex.]

Мало. Где-то ещё должно быть.

Еще болота в районе Барабашова засыпали

 

[Das Zugunfall]

А гора возле дергачевской развязки?
Потом - на Алексеевке целый микрорайон под лесом - там же немеряно в овраг насыпали.

 

[Kruchina]

Ещё немного вкусненького про строительство метро.

 

[Kruchina]

В начале пути...

 

[DIZZY.gov]

 

[Kruchina]

Начало строительства станции им. Малышева

 

[Kruchina]

А вы знали...?

 

[Yurik_1205]

В начале пути...

Подпись там неверная!
Не "котлован", а ствол!
Ствол №10.

 

[DIZZY.gov]

А вы знали...?

да, уже где-то было. Если это не байка, придуманная этим челом на видео- то это, апофеоз советского маразма

 

[Гість 163907]

Метро строили всем городом,у меня есть фото матери и отца на строительстве метрополитена,хотя они не имели отношения даже близко к этой отрасли.Я так понимаю студентов привлекали к строительству.

 

[Kruchina]

да, уже где-то было. Если это не байка, придуманная этим челом на видео- то это, апофеоз советского маразма

Ну это один из людей, которому пришлось срочно перерисовывать готовый проект.

 

[DIZZY.gov]

Ну это один из людей, которому пришлось срочно перерисовывать готовый проект.

Тогда, это лишний раз подтверждает, что в совке говно в голове у одного лишь человека может приобрести такой феерический бред и повлиять в таких масштабах. Хотя чему тут удивляться? Один "поворот рек" чего стоит!

 

[Yurik_1205]

Ну это один из людей, которому пришлось срочно перерисовывать готовый проект.

Сделали Университет мелкий и теперь "тоннами" палим электричество, очень "хорошее" решение.

 

[Kruchina]

Сделали Университет мелкий и теперь "тоннами" палим электричество, очень "хорошее" решение.

В смысле??? Или глубокую не надо электричеством поддерживать???

 

[Yurik_1205]

Более 90% потребляемой электроэнергии метрополитеном приходиться на тягу поездов, остальное - другие потребители: освещение, электромеханика, СЦБ и связь.
Режим движения поезда делится на три стадии: разгон, выбег и торможение.
При разгоне поезд потребляет электроэнергию, затем происходит отключение тяговых электродвигателей и поезд катится по инерции (выбег).
Ввиду того что между станциями Исторический музей и Университет значительный перепад высот поезд весь перегон, 1,5 км, движется в режиме "тяга" и жрет электричество.
А перепад высот очень хорош: коло 20 метров по поверхности земли, площадь Свободы выше Конституции и ещё около 20 метров сама станция на Конституции.
Опять же от Университета к Пушкинской идёт уклон на станцию глубокого заложения.
Короче говоря - веселые горки.
Если бы станция Дзержинская была бы глубокого заложения, потребление электроэнергии на тягу были бы значительно меньше

 

[Kruchina]

Ясно. Теперь понятно почему была заложена глубокая станция. Экономия на строительстве и дороже при эксплуатации.

Однако когда строили "ул. Свердлова" глубокое заложение даже не предусматривали.