. 
gys161 и gys165 впринципе схожи по энергетическим показателям, т.о. переплачивать за супер-пупер функции, для реализации которых нужно ещё и иметь дополнительное какое-то оборудование и дополнительный опыт - совершенно ненужно. Что касается электродов, то у gys161 кажется немного завышен ток для этого диаметра, я варю 3мм электродом в положении "120А", а если шов вертикальный - даже в положении для 2мм электрода, он тогда кучно (не совсем может правильное определение для сварки, но в тему) ложится. Впринципе если приспособиться, тройкой варить можно достаточно толстые детали, мне недавно попались балаклейские электроды 3мм, безымянные, пролежавшие 10 лет в гараже, в положении "3,2мм" жжот так, наверное, и рельсы варить можно будет.
Я сам не имел возможности варить тонкий металл, но общался с людьми, что ремонтируют автомобили - по их заверениям таки удобнее варить не инвертором а простым трансом сделанным из ЛАТРа. Впринципе для точной сварки тонкого металла полуавтоматы делает немного фирм, из самых самых прецизионных esab или fronius - эти фирмы практически полностю перевели номенклатуру аппаратов на микропроцессорное управление.
говорит - классно получилось, только электрод потоньше надо брать
варить машину удается только ночью, днем напряжения в сети нет(160-180в) и углекислотка вообще не варит, хотя дуга варит более-менее сносно. Так что если напряжение плохое - инвертор будет рулить. насчет автомобиля не скажу, но УАЗик один дядька варил инвертором
к слову, стоит ещё обращать внимание на напряжение в сети, я со своим Темпом уже три ночи не сплю
