Suzuki SX4/Opel Astra J/Mazda CX-3/Renault Megane

[epic-komp]

Не совсем понимаю выбор с салона на 3 года или пару лет.
Купил бы в пределах 10ки бу 3 5 лет - с приорой будет небо и земля. Выбор сейчас огромный - рынок дохлый. Комплектаций море. Потери будут минимальными. Плюс к новой надо комплект резины, коврики, сигналка, и т.п. мелочи, а в бу это все есть.

 

[Капитан]

Не совсем понимаю выбор с салона на 3 года или пару лет.
Купил бы в пределах 10ки бу 3 5 лет - с приорой будет небо и земля. Выбор сейчас огромный - рынок дохлый. Комплектаций море. Потери будут минимальными. Плюс к новой надо комплект резины, коврики, сигналка, и т.п. мелочи, а в бу это все есть.

"ЗЫ б/у - не догоняю" "с"

 

[Капитан]

я ездил на много машин на тест драйве, список где то выше в этой теме, они все очень очень разные, купить не поездив очень не правильно. связка дивгателя и коробки означет что вот к примеру есть дастер на дизеле + робот, и есть меган бензин + механика, то поездив и обоих, я представляю себе как будет ездить меган на дизеле + робот, хотя на тест драйве такой нету.

ну не рассматривал кугу и не рассматривал. в конце концов деньги твои.

 

[Константин В.]

Куга для США это escape. Edge классом выше

Значит Эскейп, вечно путаю их.

))) это разные машины. во всем. в смысле эдж и куга (эскейп). значит он такого эджа просто купил, увал.
но да, рог - это просто идеальное авто )))

Да, перепутал, Эскейп у него был. Ну как Куга по нашенски.

манера пользования авто понятна. результат очевиден.
а масло берет?

Батя просто спокойно себе ездит на машине по своим делам, не убивает и не разрывает.
На счет масла - хз, не спрашивал.

 

[novako]

а масло берет?

говорят, что б масло не жрало надо заливать более густое чем по паспорту, не ездить на повышенной передаче, прогревать двигатель хоть не много, и не покупать моторы 1.2 супер-бупер-тубро

 

[Константин В.]

Можно поподробнее что значит задрано все что можно и почему не лечите?

Сейчас на СТО, уточнил у мастера по задирам. Сказал во первых из под поддона он увидел что все 4 горшка в задирах, во вторых он сказал с таким характерным звуком этот мотор не может быть не задран (он 8 лет проработал на официалах).

 

[Капитан]

Сейчас на СТО, уточнил у мастера по задирам. Сказал во первых из под поддона он увидел что все 4 горшка в задирах, во вторых он сказал с таким характерным звуком этот мотор не может быть не задран (он 8 лет проработал на официалах).

))) забавно. как это увидеть из под поддона?

 

[Капитан]

я не говорю что конкретно у вас нет задиров. возможно и есть ))) просто то как вы преподносите информацию, заставляет как минимум улыбаться.
ЗЫ слесарь восемь лет на официалах хюндай киа это отнюдь не комплимент

 

[мирон79]

))) забавно. как это увидеть из под поддона?

снял поддон и прокрутил коленвал.снизу видно будет состояние нижней части гильз.но задиры в основном начинаются от верха.это когда уже совсем ****ец то царапает до низа гильзы.

 

[Константин В.]

))) забавно. как это увидеть из под поддона?

Поддон полностью снимался, говорит там возможно это увидеть.

 

[AndriyST]

говорят, что б масло не жрало надо заливать более густое чем по паспорту, не ездить на повышенной передаче, прогревать двигатель хоть не много, и не покупать моторы 1.2 супер-бупер-тубро

Говорят ещё, что двигатель должен во всех диапазонах оборотов работать, что бы жил долго и счастливо. Ты имел ввиду на пониженной передаче может?
То, что движок за межсервисный интервал сожрёт 200-300 грамм масла имхо вообще нихера не страшно и не показатель. По поводу малолитражек турбированных - вопрос массы автомобиля. У жены фиеста литровая, уже давно за 130к перевалил, все ок. У меня 2л с парой турб на 320 ЛС, тоже все ок с ним...хотя пробег ещё не тот, чтобы с движком проблемы были. В автопарке фирмы кучка поло 1.2тди и 1.2тси и пробеги за 140 есть, ездят без проблем. Окромя горящего джекичана на дизеле. Ну а так то если очкуешь за новые технологии - купи себе что то на ископаемом чугунном v8 объемом литров 6 лошадей на 300. Заливать более густое масло, особенно в зиму так себе рекомендация. Движки проектируют с учётом того, какое ГСМ будет использоваться.

 

[m@sik]

Тему не осилил, но поскольку в списке есть Mazda CX-3, а у меня сейчас она, отпишу впечатления.
У меня база для рынка Канады.
Плюсы:
1) Мотор + коробка - просто восторг, очень плавно, очень бодро. Зажигалка!
2) Лед свет, мультимедийка, камера, круиз, куча подушек, датчики
3) Охренительный звук в базе, ничего не надо даже шумовать

Минусы:
1) Маленькая, особенно сзади. Примерно как фиеста.
2) Багажник маленький
3) На переднем приводе сзади балка, она хорошая, но немного козлит
4) Очень уж простые материалы салона (сравнивал с версией для Украины, одинаково)

Реальный расход 9,5 по центру и пробкам. По окружной было 7. Дальше не ездил.

И да, это не кроссовер. Это хот-хетч.

 

[Валера]

Это хот-хетч.

Ей до хот-хетчей очень далеко, не выдумывай.

 

[rA33]

Ей до хот-хетчей очень далеко, не выдумывай.

бизнес спорт купе?

 

[steam]

это когда уже совсем ****ец то царапает до низа гильзы.

Это у любителей ездить внатяг очень даже распространено.

 

[m@sik]

Ей до хот-хетчей очень далеко, не выдумывай.

Ну настолько мощной машины у меня еще не было, в сиденье вжимает. 220 ньютоно-метров для такого размера это очень хорошо.

 

[Валера]

Ну настолько мощной машины у меня еще не было, в сиденье вжимает. 220 ньютоно-метров для такого размера это очень хорошо.

У меня 240, только это не делает из корыта спорт-кар.

 

[m@sik]

У меня 240, только это не делает из корыта спорт-кар.

Как ты точно охарактеризовал. Вот у меня после фокуса тоже ощущение что Мазда это корыто.

Совет ТСу - бери новый фокус ).

 

[AndriyST]

И да, это не кроссовер. Это хот-хетч.

Ты шо наркоман?
У несчастной фиесты ст 200лс и 290 Нм. Это уже похоже на хот хэтч. И то она еле из 7 выезжает. А до фокуса РС/гольфа р Мазде копать копать и копать

 

[steam]

Шо вы придрались. Хот-хэтч - это любой более-менее бордый хэтч. Нет показателей в цифрах. Как и надпись или комплектация "спорт" не имеет никакого отношения к спорту очень давно (могут быть например просто две выхлопных, вместо одной или вообще просто жесткая подвеска и 12с до 100).
Мыкс-5 тоже не шибко динамичная по цифрам, медленнее дизельных бегемотов типа табурега, но тем не менее очень даже спортивный характер.