SUV за 30$

[Я ЛЕГЕНДА]

Бесспорно аутлендер это культовая машина. Но мне кажется митсубиси застряли в прошлом. Компания мало развивает нового.

Есть такое, но для меня это был больше плюс, т.к. я хотел меньше всякой электроники, а взамен получить проверенную временем надёжность! Да и вообще, считаю что на сегодняшний день развивается только тэсла (плохо или хорошо, судить не буду), а всё остальное развивает автомаркетинг (матьегоёпт).

ASX с его крутилками кондиционера меня вообще поражает.

я Вас умоляю, как меня бесил рав 4 (2013-2018гг) на некоторых комплектациях "бомж" три огромные шайбы на управление кондёром, обдувом и т.д.. Та в том же форике 2015г меня они бесили (но там поменьше, было только две шайбы). У меня славо богу этих "шайб" нету, дизайн кондёра нравится, хотя то такэ.

Вот вы сказали о каджере. Имели ввиду наверно колеос. Смешно, то что уже дастер по салону выглядит современней, чем аутлендер.

Нет, я всё же имел ввиду каджар) Не буду с Вами спорить, может и красивее, но повторюсь, фра авто не рассматривал, не моя это марка)

Вот вы пишите по поводу теста с рав4. Я тест не смотрел. Могу сказать, что рав4 мне не сильно нравился. Но новый рав4 это сильный шаг вперед. Машину переработали хорошо.

скажу иначе, все плювались на дизайн рава 2016-2018гг, но мне блин именно этот дизайн нравился (на вкус и цвет, сами понимаете...). На днях видел в городе в живую рав 2019 и что я могу сказать, в ютубе он красивее! в реале что-то не понятно (опять же, на вкус и цвет, сами понимаете...). И ещё, вы упускаете один большой момент, это какова цена рава 2019? я пожалуй за эти деньги, ещё один такой бу миц прикуплю

Аут хорош тем, что в комплектации intense это самая проходима машина за эти деньги. В комплектации instyle глупо на него смотреть т.к. появляется лесник.

на счёт самой проходимой, тут с Вами будут многие спорить)) Комплектация инстаил ещё норм, а вот информ это вообще дно и то что он монопривод это ещё меньшее зло, машину тупо обобрали и удешевили во всё что только можно, даже сидеть в такой противно.

И больше всего я не понимаю oulander phev. Цена космос. Рав4 в максималке намного дешевле phev в базе.

Это к авакову, только он Вам сможет поведать все очевидные плюсы закупки выбора данной модели для нашей новой полиции.

 

[ujn]

Бесспорно аутлендер это культовая машина...

 

[Константин В.]

Что касается наших "хрупких" вариаторов,

Та вот в старых Аутах/Х-трейлах был вариатор модели JF011E, а в новый Аут/Хтрейл поставили JF016E, он более комфортный, но менее надежный.
А у Тойоты вариаторы фирмы Айсин, там совсем другая система идет, оно по определению более надежное.

 

[Agentx86]

Нет, я всё же имел ввиду каджар) Не буду с Вами спорить, может и красивее, но повторюсь, фра авто не рассматривал, не моя это марка)

Если честно Каджар это единственная модель которую я не понимаю. Мне нравится ее экстерьер. Но я не понимаю на кого она рассчитана. Движки слабые. Полный привод только в топе и без коробки автомат. Причем стоит космических денег. Уже чучуть добавить к топовому каджару и там появляется колеос. А колеос во всем лучше каджара: движок, пп + вариатор, гу и т.д. С вашим бюджетом было не на кого смотреть из французов. Вам еще подходила гранд витара. Но она еще более морально устаревшая. Двигатель еще более прожорливый, ступенька в багажнике, автомат четырёхступенчатый.

Что касается наших "хрупких" вариаторов, ну да же не знаю что в них .

Тоже читал по вариаторам, что хватает их на 200к, пока не просвятили что в моем кашкае более "современный" вариатор. Тоже погуглил. Понял, что ресурс у него в среднем 120к. Конечно на нем можно проехать 200к. Тут от вождения зависи. Раньше не мог понять, почему это в кашкаях был спорт режим, а теперь нет. Все стало на места. Поменялся вариатор. Если бы он был, то вариатор убивался бы еще быстрее. Понятно, что люди ездят на бездорожье и говорят что у них все ок. Но можно судить о том, что у них не убился вариатор только после того как пройдет пару лет. Ну или на ближайшей замене масла в вариаторе. Будет металлическая стружка вот и результат оффроада. И надо понимать, что оффроад убивает от большого перегрева. Если побуксовал 5 -10 минут то это никак не скажется. Но гнать на бездорожье машину на таком вариаторе загонять на пол метра в грязь и буксовать по 20-30 минут это ни к чему хорошему не приведет. Это надо держать в голове.

 

[Я ЛЕГЕНДА]

ребята, я не понимаю, зачем так издеваться над кроссоверами, гнать их в какую то грязь, там буксовать по самое не могу и т.д. Вам не кажется что для этих целей есть другие авто? переходя с седана на кроссовер, я преследовал цель "больший клиренс", т.к. его даже в городе не хватала (да, есть у нас такие места), в тот же мой двор заехать была большая проблема, асфальта с каждым годом всё меньше, ланосы днищем чиркают, авенсис вроде как жалко было, аут с клиренсом 215мм решил мои проблемы. А ****а месить, знакомый имеет паджеро спорт дизель 2012г, ото самое оно, только и ищет где поглубже месиво

 

[dmitrokda]

Вам не кажется что для этих целей есть другие авто?

Например

 

[Я ЛЕГЕНДА]

Например

дочитать пост не или фантазию вкл.?

 

[dmitrokda]

дочитать пост не или фантазию вкл.?

На паждерике ваш друг не сможет найти себе приключений. Сильно глубоко в ****а он не полезет, по грунтовкам скучно. В городе ниочем.

Другое дело паркетник - весело везде. Он вдохновляет.

зы. Смотрел на выходных слалом - ****** захотелось участвовать и это реально даже на паркетнике.

 

[steam]

это реально даже на паркетнике.

но выглядит уныло ппц

 

[Константин В.]

пока не просвятили что в моем кашкае более "современный" вариатор. Тоже погуглил. Понял, что ресурс у него в среднем 120к.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

- вот у человека на 72 тыс навернулся, повезло что еще был на гарантии
Но надо отдать должное, в ходу этот вариатор гораздо приятнее предыдущего, нет этого вариаторного тупняка, которые всех раздражал на предыдущих моделях.

 

[warezliker]

Я в понедельник записан на установку Микролуча, как раз надеюсь решить эту проблему.

Что еще за микролуч?

 

[dmitrokda]

но выглядит уныло ппц

Техрегламент реально пройти на нестандартных колесах?

 

[steam]

Техрегламент реально пройти на нестандартных колесах?

Вообще без проблем. Многие так и делают.

 

[warezliker]

пожалуйста не пишите полный бред! Сами официалы предлагают ставить гбо, при этом три варианты на выбор. А если не верите моим словам, добро пожаловать в провильные ветки на драйв2 или профильный форум out-club.ru

Мой кум взял аут осенью. "Официалы ставят газ" - отправили ставить в гранд газ на сокольники И сервисный интервал дали на проверку зазоров 15 тысяч. По сервисной книге (т.е. если ездить на бензине) - 90 тыс км.
На практике на мице на бензе хз когда клапана регулируют - тысячах на 150, наверное, на газу тысячах на 30-40.
Про "бред" вы мне можете писать сколько угодно, но я на мицике езжу и геморройные места уже знаю. Их, слава богу, совсем немного.

 

[dmitrokda]

Вообще без проблем. Многие так и делают.

Мне тормозная позволяют 16-е. На низком профиле, можно картинг сделать

 

[Alkuba]

Мне тормозная позволяют 16-е. На низком профиле, можно картинг сделать

главное не забывай что тормоза у тебя тоже от картинга

 

[dmitrokda]

главное не забывай что тормоза у тебя тоже от картинга

Радиус то меньше, тормозные силы как раз усиливаются, как и мощностные характеристики.
А вот ручник с картинга натурально спижен.

 

[Kompot]

все как обычно месиво говен и газирование

 

[Ha$h]

Яп себе лично Пыж 3008 купил.

Владею 1.5 года, пробег 40к. Вот куча в нем очень мелких недостатков (хотя я своего рода перфекционист, может в этом проблема ), но блин эмоции по сей день как при покупке И даж в салоне до сих пор чувствуется запах новой тачки.
Но самое главное - проверенный временем гидротрансофрматор aisin и надежный дизель. Эти две составляющие я бы ни на какой полный привод с вариатором не променял. Да и как показывает практика двух прошедших харьковских зим - при наличии псевдоблокировок он и нафиг не нужен (каждый будень день ездили по ЧС на жуках).
После пыжа теперь только другой пыж ну или ауди

Или если полный привод и японец, тогда РаВ4 новый

Новый по начинке и интерьеру хорош, но внешний вид сильно на любителя. Вот в старый бы такой интерьер и электронику.

 

[ASDev]

ребята, я не понимаю, зачем так издеваться над кроссоверами, гнать их в какую то грязь, там буксовать по самое не могу и т.д. Вам не кажется что для этих целей есть другие авто? переходя с седана на кроссовер, я преследовал цель "больший клиренс", т.к. его даже в городе не хватала (да, есть у нас такие места), в тот же мой двор заехать была большая проблема, асфальта с каждым годом всё меньше, ланосы днищем чиркают, авенсис вроде как жалко было, аут с клиренсом 215мм решил мои проблемы. А ****а месить, знакомый имеет паджеро спорт дизель 2012г, ото самое оно, только и ищет где поглубже месиво

Давай его к нам на покатухи, глубокие ****а обещаю Только пусть потом не плачется