спортивный иж
- Автор теми Billy.
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Он на том видео уже столько раз его в такие последни пути отправлял, что ни одна ява не пережила быСомневаюсь я что он захочит отправить его в '' последний путь''
Знал бы ты сколько в тот день он таких заездов драговых сделал, тестируя и настраивая мот, так бы не говорил.
Кнечно ресурс страдает, но с другой стороны, а как иначе то.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Толик! Ты наверное на драге ни разу не был! Там моты крутят до отсечки! Для ёжика -это последний путь!!!
Последний путь для ежика, это если японские поршни не выдержат. Остальное такой заезд переварит. Отсечка у него плавающая, от 8000об до 9000об. выкручивал он её неоднократно.
Родные поршни и кольца такое издевательство не переносили. У всех либо кольца ломало либо поршни разрывало на куски, либо пальцы лопались.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.02.2012
Повідом.: 3662
Реєстрація: 16.02.2012
Повідом.: 3662
в каждой шутке есть доля шутки)))
может надо инжектор лепить. прогу какую писАть ..пусть углы нужные ставит...
Останнє редагування:
инжектор - это интересная идея, но до этого надо еще дорости.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
правельно настроенные карбы краще чем ***** запрограмированный инжектор!!!!
Чем вас карбы то не устраивают? Вам че,зимой прогреть впадло,или за СО2 беспокоитесь?
На Каве ,два года на карбах и нифига не создавало проблем..Единственно что постоял два часа и приходится прогреть чтоб нормально поехал.Но это пару минут. Вот и весь дискомфорт.Хотя на инжекторе если двиг остыл,то тоже сразу не покатиш.Обороты держит выше холостых.Врубая первую аж мот подстрыбует.Нафиг оно ото надо))))))
Или кто то считает что карбами мощь не накрутиш? Да быстрей устаните с прошивками ****атся настраивая все режимы
Пусть будит как заводской (ну можно протинговать,хотя я противник) Не ломайте голову и не создавайте себе проблемы!!!!
Очко какое то
ну, японские еще не тестели.Посмотрим.) У меня микуни ) На юпитере кузмича стоят к65. Так они постоянного мозги ****. Настройки уплывают, работают по разному, потому что сами корпуса сделаны видимо по разному. Поплавки ломаются.
Он с таким трудом добивается правильной смеси на них, свечи коричневые как по справочнику, а потом бац и снова разнобой какой то.
Ты думаешь у него какие стоят? Лучшее из того что можно было купить.
Если ставить другие, то только японию.
Люди перехваливают китайчину. При цене в 5-10 раз меньше чем япония оно никак не может быть сопастовима с поледней. Обьясню на кокнтреном примере.
Шатунная группа. В среднем у нас стоит 100-120грн. за шатун. Японский соответственно 100-120у.е. А теперь призадумаемся. Это цены с учетом накрутки барг, стоимости перевоза товара из Китая, растаможки и заработка китайпрома. Какова же у него себестоимость тогда? Я замерял твердость шатунов китайских(индиских, х.з. чьи они). 50-53ед при норме 58-62. по европеско японским меркам и 60-65 по нашим. Естетсвенно оно не ездит долго.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27805
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27805
Карб как у меня на Хондочке - стоит в Китае в среднем 400 юаней, что равняется 1000 грн, это без доставки и наценки наших торговцев. По-моему нормальная цена нормального карбюратора на бюджетную 125-ку. Это качественная продукция, не подделка. Конечно, есть полно и дешевых стремных товаров на выбор
А так можно поискать на 175-200-кубовые модели, и до 3000грн с доставкой купить пару хороших вакуумных карбов.
Коленвал с шатуном - 300 юаней. Если вы его где-то здесь за 300 гривен покупаете, то понятно что оно будет ****о. А так Китаезы умеют сделать приемлемого качества за приемлемые деньги. Пусть оно и не пробегает 30 лет как чистокровная японская техника, но оно уже перебегало без ремонта большинство вайперов и геонов, от которых на таком пробеге уже стараются избавиться, и не стучит, не пердит, не звенит.
А так можно поискать на 175-200-кубовые модели, и до 3000грн с доставкой купить пару хороших вакуумных карбов.
Коленвал с шатуном - 300 юаней. Если вы его где-то здесь за 300 гривен покупаете, то понятно что оно будет ****о. А так Китаезы умеют сделать приемлемого качества за приемлемые деньги. Пусть оно и не пробегает 30 лет как чистокровная японская техника, но оно уже перебегало без ремонта большинство вайперов и геонов, от которых на таком пробеге уже стараются избавиться, и не стучит, не пердит, не звенит.
У нас таких не продают. Если везти из-за бугра, то лучше япониюю. Тем более разница не велика. Смысл покупать такой китай не вижу.
Другова у нас нет, очнитесь вы все наконец. Но это не означет что люди только такое ставят. Кто поумнее, тот покупает японские запы. Если на тот же ИЖ поставить норм качества запы, он ездит и не ломается и не надо его поливать дерьмом так. Свои минусы он имеет в силу архаичности конструкции. Но про смертный приговор от одного заезда - это перебор.
У нас наверно самый дешевый и дерьмовый китай продают, который они только делают. Китай китаю рознь, не надо об этом забывать.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27805
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27805
У нас вообще ничего не продают. Что на Хондо-мопедку, что на Априлию - всё приходится заказывать и долго ждать.
Так это Китай для Хонды. Давно известно, что если китайцев заставить делать как надо, то будет не сильно дешевле Японии.