АБС не для дураковТрмозить на сложном покрытии - сильный гололед, песок, гравий нужно рывками нажимая на педаль (и не говорите мне что это делает АБС, она это делает но скорость ответной реакции у нее в несколько раз меньше чем у человека)
Тоесть исходя из твоей логики - поршни тупо выпадают из цилиндра под действием пружинки, если вокруг рядом нет колодок? Во вторых, даже если ты и прав, колодки под действием этой пружинки не смогли бы настолько прижаться к барабану, что бы заклинить колесо
130 на гравии?
+1как раз для того чтоб тросик ручника не заклинивало - машину НУЖНО ставить на ручник. когда тросик расслаблен - в нем накапливается влага, грязь и т.д. и он теряет свою упругость начинает растягиваться, набухает и плохо ходит. Я например перед каждой зимой смазываю его и каждый день ставлю на ручник и еще ни разу не примерза в ланосе тросик ручника как и тросик газа - какаято болезнь
да, ржи дальше, только почему-то мне сервисмены крайне не советовали эти гайки трогать.
А шо мона в барабане отрегулировать
нинаю, мастер взял две отвертки вставил их сверху под углом и че-то там растягивал и подправлял.А шо мона в барабане отрегулировать
Я конечно не знаю как в логане, но те тросики, что я видел оканчиваются нерегулируемым зацепом, и регулируются именно на рычаге ручника, а в копейке, если не ошибаюсь - вообще натяжением ролика
ниче не могу ответить...не шарю
Это ж не ваз, а иномарго В нормальной иномарго гайками, шмайками, прочим гавном компенсируеться только растяжение самого тросика (которого вообще то быть недолжно), для всего остально есть самоподводящийся механизм Вот судя по всему его и отпускал СТОшник.
кажись, именно так оно и называется. Он сказал, что этот механизм пребывал в бездыханном состоянии, и туда-сюда его регулировал и проворачивал.для всего остально есть самоподводящийся механизм
Интересно, а как ты самоподводящимся механизмом будешь регулировать ручник?Блмн я уже писал нераз что именно надо регулировать в барабане
и шо, не было никакой возможности хоть выгулять разок-другой машинку?А я вот выгребаю проблемы зимнего простоя... Сначал трос пидометра, сегодня сцепления, жду ручника
главное - правильно поставить ударение!
Мож канешна и тупая банальщина, но хочу предупредить (в связи с сырой погодой на улице):
Не выгуливал свого мустанга неделю, вчера сел сутра на стрелу лететь, а он ни пру ни но, не крутятся задние колеса
На улице поливают дожди, а конь стоял на ручной привязи, вот задние колодки и прихватило ржавчиной. Уговаривал минут 30-ть, на встречу ессно прискакал с опозданием
Раньше слышал, шо тока в мороз нельзя на ручнике оставлять, а терь убедился что и в сырую погоду этот тормоз может подвести. Теперь только на скорости
Была возможность только заводить, но энтонеполноценно оба оборвавшихся троса тупо проржавели нах, при том что кужухи целые. Западло кароче 
Точнее при замене тросика динамометрическим ключом натяжная гайка затягиваеться определенным моментом. Дальше берешь и тупо прокачиваешь ручник (верх-вниз), пока реечка не разойдеться и ручник не начент держать. Потом когда колодки изнашиваються - он их раздвигает и так до смены. При смене колодокмеханизм ставишь в исходное положение, опять прокачиваешь и опять ездишь. Ловкость рук и никакого мошейничества 
Мозги у нее заклинили.
