Технічний рапорт Польської Комісії: Вибухівка товщиною 1 мм і шириною 5 мм у баку лівого крила
Ось така бомба, закладена в промислових умовах, а не береза, відірвала крило у польського літака.
А потім був вибух у центроплані - перед контактом з землею, він став знаряддям вбивства еліти Європейської країни, члена НАТО.
Двері вилетіли з швидкістю 125 м/с і увійшли в землю на метр...
Це не ******, бо коли такий вибух вчиняється державою стосовно іншої держави, це називається диверсією, тобто військовою агресією проти країни НАТО.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
1. Після вибухове руйнування крило на шматочки.
а) Після вибухове скручування більше одного повороту.
б) Деформація деталей через високий внутрішній тиск.
в) розсіювання багатьох частин у всіх можливих напрямках з посиланням на напрям польоту (також назад та сторони).
г) Виявлення внутрішніх частин крила, що висять на деревах.
Д) Руйнування гребінців та частин носа знімної частини крила, вказуючи на внутрішній тиск.
2. Немає слідів потрапляння на перешкоду місцевості на передній край крила.
3. Експерименти, проведені Комітетом, підтверджують можливість розрізання крила з вибуховим матеріалом та заподіяння пошкоджень, аналогічних тим, що спостерігаються у випадку руйнування крила ТУ-154М.
Вибух коробки центрального крила (рис. 37) була головною причиною знищення ТУ-154М, перш ніж потрапити в землю. Вибух, що стався на цьому місці, зруйнував коробку, що означав фрагмент лівого центрального крила, разом з переднім шпантом і заспокоєні ребрами. Шпари пролетіли на захід 70. Третій шпат був зруйнований також. Вибух зруйнував салон 3, вбивши всіх пасажирів всередині і розкидав частини тіл по всьому місцю катастрофи і в районі, перш ніж фюзеляж зробив контакт з землею.
У той же час хвиля вибуху вистрелила двері лівої пасажира, забивши її на 1 метр в землю, і вибила тисячі шматочків, які поширювалися на 1/3 частини катастрофи. Вибухова хвиля, що рухалась до хвоста, зруйнувала цю частину центрального крила і зігнула ліворуч і правою стороною літака зовні з дахом назовні.