Renault Duster Vs Hyundai Tucson

[ASDev]

Можно конечно, там же вискомуфта. Вот как раз в ****ах ему быстро **** придёт

 

[DenK]

Можно конечно, там же вискомуфта. Вот как раз в ****ах ему быстро **** придёт

То есть они могут быть полноприводниками?(больше интересует тусон)То есть нажал кнопочку 4 вд и ездить зимой на полном приводе или только авто,при буксе передних колёс вкл.зад?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[ASDev]

Да, именно так. Только 4вд лок по асфальту низзя

 

[FreakOnALeash]

Судя по вашим постам - так Х6 - вообще уе*бище и жуткое страшилище )))

как будто єто не так

 

[ASDev]

Да, там получается не полноценный полный привод как к примеру в нивах. А вискомуфта подключает зад при проскальзывании переда. Но по снегу и лёгкому бездору лучше такой чем моно

 

[ASDev]

Электро? Та в принципе пох. Главное - что не полноценный дифф и не жёсткое подключение

 

[Alkuba]

подключаемый полный привод - вздроч полнейший. уж лучше честный монопривод с самоблоком.

 

[ASDev]

Чем лучше и для чего?

 

[CTYDEHT]

Тоже интересно - почему вздроч.
Если для быстрой езды - так это не про туксон.
И что значит - "честный" монопривод.
Я понимаю честный полный привод. Но монопривод? Это на мотоцикле что ли?[emoji2]

 

[Alkuba]

Тоже интересно - почему вздроч.
Если для быстрой езды - так это не про туксон.
И что значит - "честный" монопривод.
Я понимаю честный полный привод. Но монопривод? Это на мотоцикле что ли?[emoji2]

проехал пару сотен км на 4motion по зимним дорогам, было ОЧЕНЬ страшно из-за непредсказуемости поведения авто в поворотах.
подключаемый полный привод надо разрешать включать максимум до 20 км/час, даже не из-за технических ограничений, а тупо из соображений безопасности

 

[Ad\/o©aT]

На Тушкане стоит электромагнитная многодисковая муфта, которая в авторежиме плавно регулирует передачу момента задней оси, что очень удобно на льду, а при принудительной блокировке делит момент жестко 50/50, но включать можно только на снегу, в грязи и т.п., потому к как это аналог межосевой блокировки. Были у меня и part-time (УАЗ) и постоянный полный (аутлендер1) приводы, и могу с уверенностью сказать, что для гражданской эксплуатации лучше электромуфта, для говен - part-time, а постоянный - для любителей порысачить, но по гололёду на нем надо уметь ездить (весьма специфично)

 

[DenK]

На Тушкане стоит электромагнитная многодисковая муфта, которая в авторежиме плавно регулирует передачу момента задней оси, что очень удобно на льду, а при принудительной блокировке делит момент жестко 50/50, но включать можно только на снегу, в грязи и т.п., потому к как это аналог межосевой блокировки. Были у меня и part-time (УАЗ) и постоянный полный (аутлендер1) приводы, и могу с уверенностью сказать, что для гражданской эксплуатации лучше электромуфта, для говен - part-time, а постоянный - для любителей порысачить, но по гололёду на нем надо уметь ездить (весьма специфично)

Теперь понятно

 

[dmitrokda]

уж лучше честный монопривод с самоблоком.

И что значит - "честный" монопривод.

То значит, что 3.2 без самоблока на одну ось овердохуя, особенно если ось передняя

проехал пару сотен км на 4motion по зимним дорогам, было ОЧЕНЬ страшно из-за непредсказуемости поведения авто в поворотах.

Вроде нормальное переднеприводное поведение. Бывает непредсказуемо. На Туксоне ЕСП быстро вмешивается, на Рав4 надо агрессивнее. Вобщем дело привычки.

 

[Ромзес]

Мне вообще кажется , что Тусан нужно брать переднеприводным, никакого гемора с муфтой..от которой в настоящем бездорожье толку особого нет да при пробегах 150 000 км. она очень часто шабашит...а цена ее..))) При клиренсе Тушкана и на переднем приводе можно преодалеть трудные участки а на скользком участке поможет ЕСП

 

[VF]

Владельцы Тушканов, которые ставили себе индикатор 4WD обнаружили, что нифига не такой простой алгоритм у муфты, как кажется. На самом деле она включается на разных скоростях, при разгоне, при обгоне и еще многих ситуациях, о чем производитель не говорит вслух.

 

[steam]

Мне вообще кажется , что Тусан нужно брать переднеприводным

какой тогда с него толк? клиренс? так зачем клиренс, если в грязь нельзя заехать на моноприводе?

 

[DenK]

Владельцы Тушканов, которые ставили себе индикатор 4WD обнаружили, что нифига не такой простой алгоритм у муфты, как кажется. На самом деле она включается на разных скоростях, при разгоне, при обгоне и еще многих ситуациях, о чем производитель не говорит вслух.

Чёт я запутался.То есть пока кнопка не нажата это просто передний привод?Или всё же авто получается?Если муфта работает до 40 кмч то как на обгоне она сможет включится?Или при обгоне до 40 кмч и с пробуксовкой?

 

[steam]

при разгоне, при обгоне и еще многих ситуациях, о чем производитель не говорит вслух.

странно.
на больших скоростях это опасно, если действительно такое происходит, то... даже не знаю.
принцип должен быть весьма прозрачен, без "тайных" механизмов.

 

[ASDev]

какой тогда с него толк? клиренс? так зачем клиренс, если в грязь нельзя заехать на моноприводе?

Там такой полный что в грязь тоже нежелательно. Немного раздолбаная грунтовка не сильно размытая ещё можно, а клиренс чтобы на пузо в колее не сесть

 

[DenK]

***, я же все написал:

кнопка лочит на 50% распределение и только до 40кмч. а автоматика подключает на любой скорости с разны процентным соотношением.


на разных скоростях он подключается. алгоритм не прозрачен, но вроде и не мешает

..

То есть при обгоне зимой одно резкое нажатие на газ и всё....занос?На хф кстати было подобно видео,вроде рав 4.Человек по гололёду ехал ехал,чуть наступил и в кювет съехал...
Так в чём плюс такого алгоритма работы?