Ну, я то помню, что представляли из себя Клочки в 70-е. И частный сектор сносили не только ради выделенки для трамвая, но также и для расширения проезжей части самих Клочков.
Ну все не так. Когда не делали многомиллиардный геморрой - плакались за трамвайные дрифты. Пытаются ликвидировать дрифты - плохо автомобилям. Вы определитесь - вы ездите на 20-ке, которая и без ремонта путей "летает", или на личном авто, которое трясет на переезде?
Что вы под этим понимаете? Снять старые рельсы, и поставить новые на старые шпалы и без переделки балласта? Ну так это опять на пару лет, а потом перекресток превратится в то, что было на Клочках-Победы до ремонта. Рельсы, поставленные на никакой балласт, очень быстро разобьют прилегающий к ним асфальт и опять получите ямы.
Я тоже этого не люблю. Но где переход на личности? И в мыслях не было. Просто логически рассуждая, можно сделать вывод, что раз для вас критично закрытие трамвайного движения, значит вы пользуетесь именно трамваем. Раз так, значит вы, скорее всего, не пользуетесь личным авто, а значит вам должно быть пох на тряску на переезде. Если трясет маршрутку - так это водила должен за подвеску беспокоиться. Вот и все. А вы чего-то нервничаете.
Боже какую же ты чушь пишешь. Не знать что в поворотах пути идут под наклоном даже на ЖД это просто смех ибо иначе бы поезда/трамваи слетали бы с рельс на раз два. На велотреках например не видел как делается?
Похоже обидели автора темы, уже 4 дня нет свежих фото
Ибо нехватка рабочих
Вы только уточняйте, что 45 тысячных, а то народ может подумать, что градусов. Заклюют
Я тоже этого не люблю. Но где переход на личности? И в мыслях не было. Просто логически рассуждая, можно сделать вывод, что раз для вас критично закрытие трамвайного движения, значит вы пользуетесь именно трамваем. Раз так, значит вы, скорее всего, не пользуетесь личным авто, а значит вам должно быть пох на тряску на переезде. Если трясет маршрутку - так это водила должен за подвеску беспокоиться. Вот и все. А вы чего-то нервничаете.
Факт, что состояние рельсового полотна в трамвайной сети Харькова до вот этого мега-ремонта было просто удручающим. Не только одного переезда, а всей системы. Свидетельством чему стали знаменитые харьковские трамвайные дрифты. И решить эту проблему только ремонтом коротких участков нельзя было никак.
Претензии могут быть только в том, что делают они это медленно. Да.
По поводу всей нашей трамвайной сети. Как-то один немецкий шпийон (куда смотрит СБУ) снял небольшой ролик о нашей трамвайной сети и выложил это в Ютуб. Вот этот ролик.
И почитайте комментарии европейцев.
1. Я никогда такого не видел. Состояние путей... - это не может быть безопасно... Какие планы на будущий апргейд системы?
2. Сколько лет нужно было не следить за состоянием путей, чтобы допустить такое???
3. Я из Загреба, и мы тут постоянно жалуемся на состояние трамвайной сети в нашем городе. Но увидев данный ролик, я счастлив, что наша система есть такой, какой есть. Это - ужас! Я не понимаю, почему не инвестировать деньги в полную реконструкцию системы? Это же реально опасно! Я надеюсь, что власти города в курсе и пнримут меры для улучшения ситуации.
Ну и так далее. А вы говорите, 20-ка летала. Летала, по тротуарам... в ритмевальсадрифта...
Да радоваться надо, что ремонтируют, причем с использованием новых технологий.
Вы только уточняйте, что 45 тысячных, а то
народ может подумать, что градусов. Заклюют
)!
Отдельный коняк закопаю, - чё для болезного не жалко!
но все по-делу. Жалко смотреть как за наши деньги нам же создают неудобства, капитальные, на века неудобства. Вечером выложу фотки совершенно плоских парижских кривых. Кстати кривая возле горисполкома ровненькая не в пример Клочки-Новый мост