Ремонт лодочного мотора Салют

[LG-savikdvd]

Цвет свечи еще не смотрел.
Крутил я его от полного закручивания до полного откручивания, на работу мотора никак не влияет. Еще пробовал в этот воздушный канал вставлять проволочку и при полностью закрученном винте-иголка проволочка все равно просовывается полностью через канал, то есть винтом-иголкой не перекрывает (полностью) этот канал.
Так и должно быть ?

 

[Седой2]

Регулировку производите на минимально устойчивых оборотах.Куда Вы совали проволочку? Если в отверстие винта, то там сквозняк в распылитель. И ещё: как только поднимается дроссельная заслонка- этот канал холостого попросту перестаёт работать. Это маленькая реченька по сравнению с той огромной, что течёт через главный жиклёр и распылитель.

 

[SDT]

Сейчас у меня 4 мотора и ещё пару цилиндров есть. Есть одна головка, которую только выкинуть. Деформация очень сильная. Вывод сделал после замеров. Уши головки потому и гнуться что вся система стяжки не имеет опоры. Всё висит в воздухе. Вообще делаю до 200 моторов за сезон. И Японских и Китайских, американских и порой удивляюсь как можно было придумать такое крепление цилиндра с головкой. Почему нельзя модернизировать самим этот узел? Считаю что можно и нужно. Втулки однозначно должны спасти положение. И прокладку лучше сделать металлическую. Это улучшит компрессию и обеспечить более уверенный пуск двигателя. Самый лучший вариант изготовление новой головки с проточкой под резиновое кольцо в зоне изолирования воды. А саму прокладку - металл. Когда ставили мотор от Иж Пс на летательные аппараты, делали водоохлаждаемую головку двигателя. Результат был очень хороший.

Отстал я, у меня только 3 "Салюта". Профессионально ремонтом лодочных моторов не занимаюсь, но с мотоциклами возился, начиная с 60-х годов, с "Салютом" близко познакомился в 1991. Конечно, и мне попадались изуродованные головки, и сейчас лежит одна вообще с отломанным ухом. Почему-то народ считает, что головку нужно тянуть со всей дури, хотя достаточно ее просто плотно обтянуть. На самом деле пробой прокладки по головкой - явление нечастое. А если пробивается - то не со стороны водяной рубашки, а со стороны камеры сгорания. Это к вопросу о резиновом кольце...
Модернизировать? Ну, конечно, попробовать можно. Хотя, повторюсь, внизу шпильки идут вплотную к цилиндру, и всобачить туда втулки непросто. А зачем туда металлическую прокладку тулить - ума не приложу. Разве что из очень мягкого сплава, типа АД-ЗЗ...
Насчет летательных аппаратов прочитал с интересом. Мои друзья поступали как раз наоборот - переделывали "Вихрь-30"... Лодочный-то мотор, в отличие от мотоциклетного, как раз и рассчитан на режим постоянной нагрузки, что и требуется для полетов.

Регулировку производите на минимально устойчивых оборотах.

Добавлю свои пять копеек. Простейший способ регулировки: винтом количества чуть-чуть поднять обороты, винтом качества отрегулировать их на максимум, затем вином количества установить устойчивый минимум. В усложненном варианте - процедуру повторить.

 

[Седой2]

Вы совершенно правы регулировать надо именно так. Просто одному это понятно, для другого тёмный лес. Поэтому терпения и удачи.

 

[vladshmk]

Добавлю свои пять копеек. Простейший способ регулировки: винтом количества чуть-чуть поднять обороты, винтом качества отрегулировать их на максимум, затем вином количества установить устойчивый минимум. В усложненном варианте - процедуру повторить.

Доброго времени суток! Я на своих салютиках точно по такой методе карб настраивал, в результате один заводится если маховик провернуть рукой(только первый раз если холодный со шнурка, а вот второй раз если поршень подвести в ВТ то заводится после рывка за маховик) и работает стабильно на холостых! Видео хотел заснять но заболел, оклемаюсь обязательно будет демонстрация! А вообще моторчик мне пока нравится, я думаю что если за ним смотреть то послужит, на счет китайцев я сомневаюсь что столько выдержат!

 

[Седой2]

+100

 

[vladshmk]

Решил выставить фото своего движка, ну и лодки за одно на которой он со своим собратом будет работать. Лодка самодельная, клепаная из дюраля. Закончили только в августе 2013 года. длина 3 метра, ширина максимальная 1400 мм, по скуле 960 мм. Я лодкой, как и обоими моторчиками очень доволен.

 

[Седой2]

Замечательно. Только ещё бы стартер на стойках поставить. Гораздо удобней. А так зачёт. Жалею что себя на воде не сфоткал. Это в следующий раз. Удачи!!!

 

[vladshmk]

Замечательно. Только ещё бы стартер на стойках поставить. Гораздо удобней. А так зачёт. Жалею что себя на воде не сфоткал. Это в следующий раз. Удачи!!!

После того как с фоткал, стартер на стойках на этом моторе поставил! А на втором моторе стартер в кришке(или капоте), но к сожалению стартер у меня один, и где раздобыть второй пока не знаю Но полностью со всеми крышками и стартером буду собирать второй и стартер от него. Этот что на фото купил без стартера



Вот фото моих моторов, которые уже в строю, шпильки для стартера точил токарь в комплекте не было, обошлись 30 грн. Капоты буду перекрашивать(один из пластика)!
И еще хотел спросить, как на счет крыльчатки от ветерка, ее мне уже проточили и втулку сделали, каков срок службы ветерковской крыльчатки на салюте? Она и диаметром больше родной, аж 46 мм, не нужно ли ее и в диаметре обтачивать? Что по этому поводу думают старожилы?



Почемуто в первый раз не добавились.

 

[Салютист]

И еще хотел спросить, как на счет крыльчатки от ветерка, ее мне уже проточили и втулку сделали, каков срок службы ветерковской крыльчатки на салюте? Она и диаметром больше родной, аж 46 мм, не нужно ли ее и в диаметре обтачивать? Что по этому поводу думают старожилы?

Я считаю что обточить нужно так как она достаточно жесткая и будет сильно тереть о стенки стакана помпы и ухудшит старт и КПД мотора.
Обточить нужно так чтоб эли касалась стенок стакана.Ну а на счет срока службы то я думаю не меньше оригинальной.

 

[vladshmk]

Я считаю что обточить нужно так как она достаточно жесткая и будет сильно тереть о стенки стакана помпы и ухудшит старт и КПД мотора.
Обточить нужно так чтоб эли касалась стенок стакана.Ну а на счет срока службы то я думаю не меньше оригинальной.

Я тоже думаю что обточить надо бы, но вот в статье про эту рацуху ни чего не сказано, и я так думаю что это связано с конструкцией самой крыльчатки, ведь ее лопасти(крылышки) имеют конусную форму и естественно чем ближе к оси, тем упруже, что в свою очередь, даже если еле еле касаться будет, приведет к износу корпуса, и еще не известно что хуже. И еще, я сам не разбирал помпу, та деталь в которой крыльчатка, это отдельная деталь, или одно целое с корпусом редуктора)? Если отдельная то можно попробовать выточить новую! У меня такие мастера есть!

 

[Салютист]

И еще, я сам не разбирал помпу, та деталь в которой крыльчатка, это отдельная деталь, или одно целое с корпусом редуктора)? Если отдельная то можно попробовать выточить новую! У меня такие мастера есть!

Перелопатьте мои сообщения в этой теме,я где то выкладывал.Деталь отдельная.Состоит из корпуса и крышки помпы.

 

[vladshmk]

Перелопатьте мои сообщения в этой теме,я где то выкладывал.Деталь отдельная.Состоит из корпуса и крышки помпы.

Примерно где Ваше сообщение, на какой странице? Если деталь отдельная и крышка помпы тоже, то можно попробовать сделать новые и крышку под другой сальник, если родной проблема купить. Если у кого есть сапог в сборе на салют то с удовольствием принял бы в дар , или купил бы за вменяемую цену, для эксперимента с помпой! Результат естественно в форме чертежа(пример, смотри вложение), а может и изделия сюда!!! Рисунки привожу в качестве примера, могут быть в формате Компас 3Д, кому как удобнее.

 

[Салютист]

Примерно где Ваше сообщение, на какой странице?

Вот моя фотка https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=537940&page=32
А вот нашего коллеги https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=537940&page=50

 

[vladshmk]

Вот моя фотка https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=537940&page=32
А вот нашего коллеги https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=537940&page=50

Спасибо за ссылки! Буду разбирать свой редуктор(думаю не скоро), или если куплю сапог отдельно, обязательно нарисую чертежи новых деталей, и закажу их у спеца, испытаю и сразу сюда с отчетом!

 

[Салютист]

Спасибо за ссылки!

Не за что
А вот мой китай-салют с новой переделаной системой выхлопа.
bUGSsxcEDdk Fiv9r8-ld7A

 

[vladshmk]

Не за что
А вот мой китай-салют с новой переделаной системой выхлопа.
bUGSsxcEDdk Fiv9r8-ld7A

Отлично получилось! Какая коса? Какой ресурс двигателя косы на салюте? Нет ли эскиза переходного фланца, и других деталей подвергшихся переделке? И какая скорость с гибридом?

 

[SDT]

И еще хотел спросить, как на счет крыльчатки от ветерка, ее мне уже проточили и втулку сделали, каков срок службы ветерковской крыльчатки на салюте? Она и диаметром больше родной, аж 46 мм, не нужно ли ее и в диаметре обтачивать? Что по этому поводу думают старожилы?

Мнение: какого, извините, черта Вам ее туда тулить?!!

В прошлые выходные обкатывал мотор 2,5 часа с небольшими паузами 5 минут. Температура двигателя была такая что можно рукой держатся.

Родная крыльчатка работает? Работает. Нормально? Нормально. И будет работать нормально не один год, потому, что крыльчатка на "Салюте" бес-кон-такт-на-я! Выйдет из строя, только когда сама развалится от старости. Вот тогда, если не будет под рукой родной, будете ломать себе голову над ветерковской. Если достанете, потому, что "Ветерок" снят с производства еще в 2008-м, а "Салют" делают и сейчас.
А ветерковская, кстати, имеет несколько иной принцип работы и, по-хорошему, требует иной улитки (корпуса). Можно, конечно, как-то ее всобачить, но зачем?

 

[vladshmk]

Мнение: какого, извините, черта Вам ее туда тулить?!!
Родная крыльчатка работает? Работает. Нормально? Нормально. И будет работать нормально не один год, потому, что крыльчатка на "Салюте" бес-кон-такт-на-я! Выйдет из строя, только когда сама развалится от старости. Вот тогда, если не будет под рукой родной, будете ломать себе голову над ветерковской. Если достанете, потому, что "Ветерок" снят с производства еще в 2008-м, а "Салют" делают и сейчас.
А ветерковская, кстати, имеет несколько иной принцип работы и, по-хорошему, требует иной улитки (корпуса). Можно, конечно, как-то ее всобачить, но зачем?

Во первых
Родная вроде работает да на моторе 91 года немного не так как хотелось бы,
Во вторых
купить ее не получилось, просто нет и стоит как сказал у нас на рынке продаван который запчапстями торгует, что стоит она 100 грн. И как рассказал продавец, минимальная партия 1000 штук, и 100 гривень это у производителя, и он отказался от заказа, так что их 0!
В третих
Ветерковская стоит 30 грн и на рынке на вес, у продавана их как грязи!
А сделать новый корпус только под новую крыльчатку можно., там ни чего сложного!

 

[SDT]

Родная вроде работает да на моторе 91 года немного не так как хотелось бы,

Вы уверены, что дело именно в крыльчатке? Практика показывает, что в системе охлаждения она выходит из строя в последнюю очередь.

как сказал у нас на рынке продаван который запчапстями торгует, что стоит она 100 грн. И как рассказал продавец, минимальная партия 1000 штук, и 100 гривень это у производителя, и он отказался от заказа, так что их 0!

Продавец у вас там, как видно, непростой парень. На японцев вдвое дешевле бывает.
В Киеве, в "Олимпийце", раньше были всегда. Цену на сегодня не знаю, но, думаю, все-таки не 100 грн. Есть в "АлЬбатросе" (Кременчуг), если верить их сайту:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

. Раньше они высылали почтой.
Если же сделать другой корпус помпы не проблема - возьмите за образец ветерковский и пробуйте.