Ремонт лодочного мотора Салют

[SDT]

На Харьковфоруме такой раздел здесь:
https://www.kharkovforum.com/forumdisplay.php?f=239
P.S. Мой предыдущий пост относится к купле-продаже (это условие администрации), но не касается просьб о товарищеской помощи.

 

[andruha180]

Ага...Я уже два года нижний капот ищу.....

 

[Mikkk]

Уважаемые коллеги,
нужна ваша консультация. Салют-2Э, 1986г. Вылежался лет 10 примерно, в африке, в "центральной её части". Снова востребован. Но...
1-й раз заводится и работает примерно 1-2 минуты. Не чихает, не кашляет, просто глохнет. После 5-6-7 попыток снова заводится, но уже на ~15-20 сек. И так далее, 5-7 раз = 15 сек работы...
По причине полного отсутствия запчастей отревизировал только помпу. В порядке, водичку гонит нормально. Карбюратор в порядке, после "заглоха" бензин есть. Есть 2 свечки = не айс, т.к. при прокаливании на плите парок идет из-под рубашки сердечника. Но других нет.
И еще одна хрень. На маховичке из 4-х магнитов только один "живой", 3 почти пустые, на отвертку не реагируют еле-еле.
После "заглоха" на свече электрод и юбка мокрые, цвет "нехороший, темноватый".
Примерно так. Блок и головку не снимал, т.к. нет новых прокладок, боюсь порвать старые.
Что делать, как жить? Подскажите, плиз, у вас опыт - ого-го! Может быть вода попадает в картер через хреновый сальник? Или все дело в маховике с одним рабочим магнитом? Или свеча должна быть идеальная?
И если необходимо всё перебрать, подскажите, где можно купить полный ремкомплект прокладок, сальников и пр. Наверное и зажигание МБ-1 в комплекте с маховиком хорошо бы.
У нас здесь работают ребята с Украины, нет проблем привезти нужное. Моя благодарность гарантирована... )))
С уважением,
Миша.

 

[SDT]

Приветствую, африканский брат наш!
Кой черт занес Вас в Анголу - это, конечно, интересно, но выпадает за рамки темы.

1-й раз заводится и работает примерно 1-2 минуты. Не чихает, не кашляет, просто глохнет. После 5-6-7 попыток снова заводится, но уже на ~15-20 сек. И так далее, 5-7 раз = 15 сек работы...

По Вашему описанию неясно, происходит это в в воде или на воздухе.

И еще одна хрень. На маховичке из 4-х магнитов только один "живой", 3 почти пустые, на отвертку не реагируют еле-еле.

Честно скажу: лично я с электронным зажиганием дела всерьез не имел, но не раз читал о том, что в "Салютах-Э" магниты маховика имеют свойство со временем размагничиваться. Где-то публиковался способ доработки, которым это лечится, хотя самый радикальный, конечно, - замена маховика.
С другой стороны, если мотор запускается - значит искра есть, и достаточная.

После "заглоха" на свече электрод и юбка мокрые, цвет "нехороший, темноватый".

Темноватый - неконкретно. Важно понять, они мокрые от топлива или от воды. Если от топлива - банально переливает карбюратор, при этом мотор должен безбожно дымить. Попробуйте вскоре после пуска перекрыть краник и посмотреть, как будет работать мотор после пуска. Если лучше - однозначно богатит карбюратор.
Проверьте и отпишитесь о результатах. Будем вместе докапываться до истины.

Что до запчастей, то мне известны магазины в Киеве, Кременчуге, кажется, что-то еще было в Днепропетровске. В родном Харькове запчастей на "Салют" в магазинах нет.

 

[Mikkk]

SDT, день добрый...
Муйто убригаду за оперативный ответ.
1. Мотор со снятым винтом завожу в бочке конечно же. И все опыты - в ней.
2. На воздухе с провода искра пробивает 7мм примерно. Или около того. Нашел кое-что о восстановлении работоспособности постоянных магнитов. Даже не стоит браться... Головня боль гарантирована - работа магнитов нет.
Заводил в темноте, может видно, если бьет где-либо. Нет, все нормально (провод, наконечник, свеча). Под маховиком не вижу, к сожалению. Может тиристор после прогрева тупит... Кто знает.
3. На свече - топливо. Где-то попадалось на форуме, что если водичка попадает, то на свечке появляется хреновинка типа светлой пенки. Нет вроде бы. Закрывал краник - результат тот же. Карбюратор вырабатывает. Схема прежняя, 1-й запуск с погружением в бочку - работа пару минут. Потом раз 7 дергать, работа секунд 15 и тупо глохнет. При этом в карбюраторе топливо есть.

Все-таки что-то с зажиганием, кажется... Может есть какой-нибудь самопальный простой девайс, чтобы при работе двигателя контролировать разряд на высоковольтном проводе? Глохнет ведь без "чиха", как будто полностью пропадает высокое. Поэтому и свечку забрасывать успевает.
Такая вот хрень...
Может в Шикапу его вместо якоря? Жалко..., ребята тащили же сюда.
Бедаааа....

 

[bacha-sergey]

Вот по Салюту каму интересно

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[SDT]

Муйто убригаду за оперативный ответ.

Пор фавор, не стоит обригадости!
Судя по Вашим постам, Вы убеждены, что проблема гнездится в потере искры. Что ж, не исключено. Трещинка - переходный контакт, или пробой могут быть термозависимы. Подогрелся моторчик - нет искры, подохладился - появилась.
Единственное, что могу сказать: не раз слышал (и в этой теме, кажись, писали), что статор зажигания "Салюта-Э" полностью взаимозаменяем с таковым же от бензопилы "Дружба". Если где-то рядом такая пила есть, то можно испытать с временной перестановкой статора.
Что до магнитов: искра 7 мм - не так уж и плохо. Легкий запуск на холодную тоже говорит о достаточности искры. Так что с маховиком пока что, ИМХО, заморачиваться не стоит.
Боа сорти!

 

[Mikkk]

Пор фавор, не стоит обригадости!
Судя по Вашим постам, Вы убеждены, что проблема гнездится в потере искры. Что ж, не исключено. Трещинка - переходный контакт, или пробой могут быть термозависимы. Подогрелся моторчик - нет искры, подохладился - появилась.
Единственное, что могу сказать: не раз слышал (и в этой теме, кажись, писали), что статор зажигания "Салюта-Э" полностью взаимозаменяем с таковым же от бензопилы "Дружба". Если где-то рядом такая пила есть, то можно испытать с временной перестановкой статора.
Что до магнитов: искра 7 мм - не так уж и плохо. Легкий запуск на холодную тоже говорит о достаточности искры. Так что с маховиком пока что, ИМХО, заморачиваться не стоит.
Боа сорти!

SDT, спасибо.
Попробую заказать зажигание МБ-1, не дефицит, думаю...
И офтоп вопросик, если можно: с Парус-2,5 нет опыта общения? Всего 8кг, легко в сумку закинуть и провезти. Или ПАРУС-4.7 - 17кг, тоже не смертельно...
И последнее, португальский знаете или гугл? Важный вопрос...

 

[Салютист]

Вот по Салюту каму интересно

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Это мой
Сума сойти,Салют в Африке.... во занесло)))

 

[SDT]

И офтоп вопросик, если можно: с Парус-2,5 нет опыта общения? Всего 8кг, легко в сумку закинуть и провезти.

Парус 2,5 - это в россии; у нас он продавался под названием Falcon SF-2,5. Охлаждение - смешанное, водо-воздушное. Продавался недолго, популярности не приобрел, и сейчас в магазинах его нет. Я бы не стал с ним связываться.
Из китайцев определенное признание получил Fisher 2,5. На рынке также появилась новинка - двухсилка от Parsun, фирмы, в общем-то приличной, не однодневки. Похожа на клон Ямахи-двушки и весит 10 кг. В прошлом году объявились моторы Yamabisi, малыши весят столько же и выглядят привлекательно, особенно модель 2,6 л.с., у нее газ на румпеле. Но говорить об их качестве рано: опыт эксплуатации - никакой.

И последнее, португальский знаете или гугл? Важный вопрос...

На важный вопрос - обстоятельный ответ.
Португальского не знаю. Знаю английский и расхожие выражения из некоторых европейских языков и их праматери-латыни.
Ваше "Муйто убригаду" сначала загнало меня в тупик. Во всех романских языках слово благодарности происходит от gratia. Сначала я даже вообразил, что это из банту. Но потом по звучанию сопоставил с multo obligato (что-то вроде "премного обязан") и сориентировался. Дальше,конечно, - Гугл. Впрочем, por favor не удивило - один в один как по-испански.

Сума сойти,Салют в Африке.... во занесло)))

Вот видите, Салютист, какая география успеха!!! А Вы, отступник, сливаете свои "Салюты"... Shame upon you!

 

[Салютист]

Вот видите, Салютист, какая география успеха!!! А Вы, отступник, сливаете свои "Салюты"... Shame upon you!

Переведи(с.) Стыдно,стыдно
Про моторчики.Уже Парсуна 2 нет,он теперь 2,6л.с называется по новому(видать лейбу переклеили) но говорят что заменили систему зажигания чем якобы и подняли мощность на 0,6л.с.(где то вычитал а теперь не могу найти) сказать честно он мне очень понравился.Если бы в нем еще и нейтраль была-цены бы ему не было

 

[SDT]

Если бы в нем еще и нейтраль была-цены бы ему не было

Да... И если бы газ на румпеле...

 

[bacha-sergey]

Shame upon you! перевод Позор вам!

 

[Салютист]

Shame upon you! перевод Позор вам!

Что то Вы не правильно переводите...
Пардон,все верно.

 

[bacha-sergey]

Что то Вы не правильно переводите...
Пардон,все верно.

Thanks that sorted out.

 

[SDT]

Что то Вы не правильно переводите...
Пардон,все верно.

Салютист, не вздумайте обидеться, это я понарошку.
Сейчас подставлю там улыбочку.
Удачи Вам с новыми моторами! Ну, и нас не забывайте...

 

[Салютист]

Салютист, не вздумайте обидеться, это я понарошку.
Сейчас подставлю там улыбочку.
Удачи Вам с новыми моторами! Ну, и нас не забывайте...

Боже упаси и в мыслях не было
А с темы я пока не собираюсь уходить.Мне нравится читать дельные советы...

 

[Mikkk]

Парус 2,5 - это в россии; у нас он продавался под названием Falcon SF-2,5. Охлаждение - смешанное, водо-воздушное. Продавался недолго, популярности не приобрел, и сейчас в магазинах его нет. Я бы не стал с ним связываться.
Из китайцев определенное признание получил Fisher 2,5. На рынке также появилась новинка - двухсилка от Parsun, фирмы, в общем-то приличной, не однодневки. Похожа на клон Ямахи-двушки и весит 10 кг. В прошлом году объявились моторы Yamabisi, малыши весят столько же и выглядят привлекательно, особенно модель 2,6 л.с., у нее газ на румпеле. Но говорить об их качестве рано: опыт эксплуатации - никакой.

SDT,
Спасибо за обстоятельный ответ...
Подождет китаец. Попросил привезти эл.зажигание МБ-1 + свечу + провод + наконечник (разбит немного). Хороший человек с Кировограда летит сюда. Надеюсь, Салют еще поживет...
Да и из отпуска везти сюда и вместо колбасы, сала, черного хлеба, селедки + водки достать из сумки китайца = ребята не поймут... Только друзей терять...
Atenciosamente,
М.К.

 

[SDT]

Mikkk, вопросик:

Закрывал краник - результат тот же. Карбюратор вырабатывает

Значит ли это, что с закрытым краником он работает дольше, чем с открытым?

И еще: не пробовали ли Вы проверять искру немедленно после того, как он поработал эти самые пару минут и заглох? Ведь если в зажигании термозависимый дефект, то на прогретом моторе искры не будет...

И последнее соображение. Хотелось бы все-таки исключить фактор воды. Попробуйте завести его на воздухе, а не в бочке, и, контролируя температуру цилиндра, прогреть на малых оборотах, не допуская сильного перегрева. Интересно, заглохнет или нет?

 

[Mikkk]

Mikkk, вопросик:
Значит ли это, что с закрытым краником он работает дольше, чем с открытым?

И еще: не пробовали ли Вы проверять искру немедленно после того, как он поработал эти самые пару минут и заглох? Ведь если в зажигании термозависимый дефект, то на прогретом моторе искры не будет...

И последнее соображение. Хотелось бы все-таки исключить фактор воды. Попробуйте завести его на воздухе, а не в бочке, и, контролируя температуру цилиндра, прогреть на малых оборотах, не допуская сильного перегрева. Интересно, заглохнет или нет?

SDT,
1. Да нет, примерно также.
2. Завтра попробую, не сообразил...
3. Сколько времени может работать Салют без воды? Хорошо, попробую так: 1-й запуск пусть отработает в воде и заглохнет, как обычно. Вытащу из бочки и снова заведу. Посмотрим.
Спасибо за советы.