Ремонт лодочного мотора Салют

[новичек ришат]

Ребята помогите.кто нибудь напишите размеры сальников желательно всех.и еще вопрос, как вы снимаете нижний сальник к.в.?

 

[vik ua]

Здравстуйте ув коллеги! Прочитал не все,но со временем исправлюсь.Удлинял ли кто -нибудь румпель на салюте?

 

[Пётр_51]

Кто поможет опознать карбюратор

Нужна помощь - не могу распознать принадлежность и соответственно узнать технические параметры кабюратора MIKUNI CORP, поскольку кроме этой надписи, и - JAPAN, - на корпусе никаких обозначений нет. Обращаюсь в надежде на то , что среди водномоторников есть мотоциклисты, мопедисты-скутеристы, которым знаком этот таинственный карб. После просмотра нескольких сотен картинок нашёл если не тот самый, то его копию вот здесь -

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[vova4871]

Здравствуйте Салютисти! К всем у кого стоить бариновский трех лопастной винт просба если можно отпишите размери даного винта а имено ступица диаметри с обоих сторон и висота также лопасти- самое широкое место и ширина контакта с ступицой и висота и интервал между лопастями,спосибо.

нужны еще размеры?

Нужна помощь - не могу распознать принадлежность и соответственно узнать технические параметры кабюратора MIKUNI CORP, поскольку кроме этой надписи, и - JAPAN, - на корпусе никаких обозначений нет. Обращаюсь в надежде на то , что среди водномоторников есть мотоциклисты, мопедисты-скутеристы, которым знаком этот таинственный карб.

это вам у Седой2 нужно спросить,по карбам он специалист

 

[шароф]

Здраствуйте всем.Вова размери бариновского винта мне и сейчас нужни если отпишите буду очен блогодарен

 

[шароф]

РЕБЯТА ЭТО ВИДИО О ПРОДЕЛАНОЙ МНОЮ РАБОТИ ПО СОЗДАНЕ ЛОДОЧНОГО МОТОРА ИЗ ДИРЧИКА ЭТО Д4

 

[Alex010]

Здравстуйте ув коллеги! Прочитал не все,но со временем исправлюсь.Удлинял ли кто -нибудь румпель на салюте?

Я, сделал просто и уже три сезона использую. Взял колено от выдвижной швабры сделал два пропила и купил хомутик с барашком все одеваю на ручку газа и закручиваю хомутик, а потом завожу моторчик и перебираюсь почти в нос и газую.

 

[vova4871]

Здраствуйте всем.Вова размери бариновского винта мне и сейчас нужни если отпишите буду очен блогодарен

здравствуйте!вот фото на листике в клеточку,думаю что так точнее размер лопастей выщитать и сбоку сфоткал примерный угол! делал все на коленях,так что есть малые погрешности!если что не понятно то спрашивайте,винт пока со мной!

 

[шароф]

Спосибо vova.

 

[vova4871]

РЕБЯТА ЭТО ВИДИО О ПРОДЕЛАНОЙ МНОЮ РАБОТИ ПО СОЗДАНЕ ЛОДОЧНОГО МОТОРА ИЗ ДИРЧИКА ЭТО Д4

поздравляю! интересно как на воде поведет

 

[шароф]

На воде не пробовал, запрет .
Как только попробую отпишу.

 

[serёга]

всем привет!Шароф молодец! Кулибин!

 

[шароф]

Воскресене был на рибальке на притоке дуная с самодельним мотором все возможности как у салюта НО чуточку греется,но думаю эту проблему решу, как? пока не знаю.
А так, заводится лучще,но если ище поставить вражеский карб то будет супер пупер,
хотел поставить карбюратор с тримера но у меня стоить на салюте и оно себя показала не с лучшей сторони да и ремонт находу ему не зделаеш больно нежний.

 

[vova4871]

Воскресене был на рибальке на притоке дуная с самодельним мотором все возможности как у салюта НО чуточку греется,но думаю эту проблему решу, как? пока не знаю.
А так, заводится лучще,но если ище поставить вражеский карб то будет супер пупер,
хотел поставить карбюратор с тримера но у меня стоить на салюте и оно себя показала не с лучшей сторони да и ремонт находу ему не зделаеш больно нежний.

ну как повторные испытания были после улучшения?

 

[шароф]

Повторние испитане показало что даний мотор тоесть серии Д можно эксплотировать как плм но надо часто давать ему отдиха что другой раз не к времени короче это как в поговорке попу-попове а дяку-дяковое он создан как сухопутное воть и дольжен работать на велосипеде, охлождене не возможно зделать как у салюто то есть чтоб охлаждался и картер.

 

[Лодочник78]

3-х лопостной винт

купил 3-х лопостной на салют,поставил ,завёл в воде с пол-тыка,мотор работает тише ,обороты наберает очень плохо , через минут 20 обороты падают и мотор начинает глохнуть,в воде не заводится поднимаю винт над водой заводится но работает не долго ,охлождение в норме,меняю на 2-х лопастной отлично работает езжу часами и на малых оборотах и на больших,заводится без проблем как холодный так и прогретый росход 0.800л/ч мотор салют- э,карбюратор родной

 

[Пётр_51]

[quote="Лодочник78;купил 3-х лопостной на салют,поставил .... обороты падают и мотор начинает глохнуть,в воде не заводится ...[/quo
Считаю,что на 2-х сильном ПЛМ в дейвудной трубе следует обязательно сверлить отверстие ф4 мм для более лёгкого запуска в воде, как это делается производителями Сузуки 2,5 4т.,на котором 3-х лопастный винт. Никогда не вызывал у меня доверия и интереса салютовский 3-хлопастный винт. На своём моторе посадил головку цилиндра на 1 мм.,чем прибавилась мощность ,очень осторожно и аккуратно самую малость подогнул лопасти, и на 92-95-м бензине запуск, работа и скорость- ощутимо лучше.Запуск - практически с первого потяга.

 

[Лодочник78]

пробовал опять 3-х лопостной,завелся с первого раза 15 минут проехал и перестал реагировать на увелечения газа обороты понемногу уменьшались и заглох,я сразу поменял на родной винт начал заводится и сразу глохнуть,я плюнул и пошол пить пиво.Утром завел ся четко два часа покатался на разных режимах никаких проблем ,боится мой мотор трех лопостного винта

 

[Prizrak72]

Может кому интересно, откопали в гараже практически новый мотор "Салют" тип ЛМ-45, не заводили потому как понятия не имеем как с ним боротся и не хотим загнать, может кому надо.

Цена 3500 грн. торг уместен.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[vik ua]

Доработал узкое место в секторе газа.Вход тросика в румпель .При растяжке троса боуден не справляется и выскакивае из посадочного места,оно очень мелкоеОбразуется перегиб и трос заедает и перетирается.На приливе рукоятки есть резьбовое отверстие м4.закрутил туда винт с упором.обогнул его полоской из дюраля1.5 мм соответствуещей ширины и оставшейся частью обогнул боуден.Получился хомут.стянул обе его стороны между собой винтом с гайкой м3 зафиксировав тем самым боуден от перемещения.Получилось просто и эффективно

Я, сделал просто и уже три сезона использую. Взял колено от выдвижной швабры сделал два пропила и купил хомутик с барашком все одеваю на ручку газа и закручиваю хомутик, а потом завожу моторчик и перебираюсь почти в нос и газую.

Ха.А кнопка стоп?

купил 3-х лопостной на салют,поставил ,завёл в воде с пол-тыка,мотор работает тише ,обороты наберает очень плохо , через минут 20 обороты падают и мотор начинает глохнуть,в воде не заводится поднимаю винт над водой заводится но работает не долго ,охлождение в норме,меняю на 2-х лопастной отлично работает езжу часами и на малых оборотах и на больших,заводится без проблем как холодный так и прогретый росход 0.800л/ч мотор салют- э,карбюратор родной

Судя по описанию поршневой торба.Других причин невижу.глохнуть не должен хоть на пятилопастном,будет только грется.

[quote="Лодочник78;купил 3-х лопостной на салют,поставил .... обороты падают и мотор начинает глохнуть,в воде не заводится ...[/quo
Считаю,что на 2-х сильном ПЛМ в дейвудной трубе следует обязательно сверлить отверстие ф4 мм для более лёгкого запуска в воде, как это делается производителями Сузуки 2,5 4т.,на котором 3-х лопастный винт. Никогда не вызывал у меня доверия и интереса салютовский 3-хлопастный винт. На своём моторе посадил головку цилиндра на 1 мм.,чем прибавилась мощность ,очень осторожно и аккуратно самую малость подогнул лопасти, и на 92-95-м бензине запуск, работа и скорость- ощутимо лучше.Запуск - практически с первого потяга.

Просто так где попало сверлить нельзя.моторчик и так слабенький нарушите настроенный выхлоп упадет тяга.Головку фрезеровали или шлифовали?И почему на 1 мм а не 0.5 или 1.5.зачем ,как и на сколько гнули лопасти? Врядли от этого изменился шаг и упор.