Ремонт лодочного мотора Салют

[yuren]

А в моем салюте упала компрессия, залегло кольцо.Кольцо купил на Барабашке за 3 гр.Собрал все окей.

 

[SDT]

а я бы советовал, проточить цилиндр под поршень (если конечно износ того требует).

Если цилиндр изношен до "ступеньки" - конечно, надо растачивать/хонинговать.

А в моем салюте упала компрессия, залегло кольцо.Кольцо купил на Барабашке за 3 гр.Собрал все окей.

А порой можно и не менять, просто отмочить. Причем даже не разбирая мотор.

 

[SERGEI+]

А порой можно и не менять, просто отмочить. Причем даже не разбирая мотор.[/QUOTE]
КОЛЛЕГА а как и чем отмочить.

 

[FISHHUNTER]

Купи на базаре "винс" - жидкость для промывки инжектора, и будет тебе счастье!

 

[SDT]

КОЛЛЕГА а как и чем отмочить.

Доверяю мнению уважаемого Fishhunter'а, но есть и "дедовский" способ.
Столовая ложка керосина, столовая ложка масла, две ложки ацетона. Перемешать.
Снять свечу, поршень - вверх до перекрытия всех окон (не выше), смесь взболтать и с вечера залить под завязку. Поставить свечу. Положить мотор свечой вверх.
С утра, нажав кнопку "стоп", высморкать смесь, завести мотор на пару минут.
Если кольца пригорели не очень сильно - отойдут. Да и нагара в камере поубавится.

 

[SERGEI+]

Доверяю мнению уважаемого Fishhunter'а, но есть и "дедовский" способ.
Столовая ложка керосина, столовая ложка масла, две ложки ацетона. Перемешать.
Снять свечу, поршень - вверх до перекрытия всех окон (не выше), смесь взболтать и с вечера залить под завязку. Поставить свечу. Положить мотор свечой вверх.
С утра, нажав кнопку "стоп", высморкать смесь, завести мотор на пару минут.
Если кольца пригорели не очень сильно - отойдут. Да и нагара в камере поубавится.

Понял СПАСИБО

 

[FISHHUNTER]

Доверяю мнению уважаемого Fishhunter'а, но есть и "дедовский" способ.
Столовая ложка керосина, столовая ложка масла, две ложки ацетона. Перемешать.
Снять свечу, поршень - вверх до перекрытия всех окон (не выше), смесь взболтать и с вечера залить под завязку. Поставить свечу. Положить мотор свечой вверх.
С утра, нажав кнопку "стоп", высморкать смесь, завести мотор на пару минут.
Если кольца пригорели не очень сильно - отойдут. Да и нагара в камере поубавится.

Совершенно с Вами согласен, это действительно старый проверенный способ, просто с винсом проще, хоть и дороже, поскольку тот-же ацетон сейчас хрен где найдешь, хорошо, если в закромах найдется, а вот купить - уже проблема...

 

[SDT]

Fishhunter, поделитесь, пожалуйста, методом применения этого самого винса, авось, пригодится. А то отстаю я от жизни...
Что, его точно так же заливают, как и старую смесь? Нагар он снимает?

 

[FISHHUNTER]

Fishhunter, поделитесь, пожалуйста, методом применения этого самого винса, авось, пригодится. А то отстаю я от жизни...
Что, его точно так же заливают, как и старую смесь? Нагар он снимает?

Пжалста:Винс - специальная жидкость, разработанная "вражеской" химической промышленностью для очистки топливной системы инжекторных двигателей. Да, эта хрень отьедает ВСЕ и не только нагар! Способ использования: для промывки форсунок, заливается в специальный аппарат, который под давлением прогоняет ее через форсунку, имитируя прохождение обычного топлива, тем самым отмывая ее. Способ второй: емкость с жидкостью подсоединяется в топливную магистраль (до бензонасоса на карбюраторных дв-лях и в топливную рейку, на инжекторном, с помощью специальной емкости под давлением) и двигатель работает какое-то время на ней (вместо бензина), потом обычно делают перерыв минут 20 и снова запускают двигатель. Одной банки винса обычноь вполне хватает на не сильно "засратый" движок. С теорией все...
Теперь, что касаемо данного случая: наливаем жидкость в движок, как описывалось раньше, и пытаемся за ночь отмочить кольца; затем, сливаем и выдуваем все, что осталось; подключаем емкость с винсом и гоняем мотор на холостых минут 20 - 30, делаем перерыв 20 мин. и снова запускаем. Затем, проверяем, что у нас получилось, и если все о.к., меняем масло и в бой... если ничего не дало - попытка №2... в общем где-то примерно так...

 

[SDT]

Дружище Fishhunter. я слежу за Вашими постами, Вы даете дельные советы. Спасибо за рекомендации! Но в одном Вы, по-моему неправы:

подключаем емкость с винсом и гоняем мотор на холостых минут 20 - 30, делаем перерыв 20 мин. и снова запускаем

Боюсь, этак недолго и поршневую спалить, без масла - мотор-то двухтактный!

 

[FISHHUNTER]

Возможно, но думаю добавить масла в винс тоже можно, хотя... нужно подумать...



Вобщем, пообщался сегодня с более опытными "спецами" по этому поводу. Что имеем в итоге: с отмачиванием колец в винсе все окей, как я и говорил; а вот по поводу работы мотора на винсе, не все так просто, и речь даже не о том, что мотор сгорит или чего еще, а в том, что он почему-то на этом самом винсе нифига не заводится поскольку получается несоответствие по типу применяемого топлива... вот такие пироги с котятами...

 

[shved2007]

так а что с понижением шумности двигателя? верхний кожух я шумкой отделал что еще можно сделать?

 

[МЧС1]

Дружище Fishhunter. я слежу за Вашими постами, Вы даете дельные советы. Спасибо за рекомендации! Но в одном Вы, по-моему неправы:
Боюсь, этак недолго и поршневую спалить, без масла - мотор-то двухтактный!

Водномоторникам привет!
Поздравляю с прошедшим Днем Спасателя!
Заходи в гости.

 

[fierystorm]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Извините что врываюсь, просто на Вашем форуме единственная не мертвая тема про "Салюты".
Недавно стал обладателем этого чуда.
Появились некоторые вопросы.
Приобрел поршень от Д-8. Посмотрел, а на нем нету стопоров для колец. А на старом поршне есть. Но вид у них такой будто их сами сделали.
Должны ли быть стопоры от проворота колец на Салюте?

 

[SDT]

верхний кожух я шумкой отделал что еще можно сделать?

Сначала расскажите, каков эффект, а там вместе подумаем...

Должны ли быть стопоры от проворота колец на Салюте?

Однозначно: нет. Но перед сборкой кольца следует установить в определенное положение (так же, как и в Д-6 - Д-8).

Водномоторникам привет!
Поздравляю с прошедшим Днем Спасателя!
Заходи в гости.

Спасибо! Но сейчас - никак, секунды на счету.

 

[fierystorm]

Спасибо, успокоили!
А я уже подумал, что мне подсунули туфту.
На старом поршне скорее всего бывший владелец эти стопоры сделал, непонятно для чего.



А чем можно заменить изношенный золотник?
Поначалу хотел отшлифовать плоскости где крутится золотник и сделать его чуть толще. Но на каком-то форуме встретил статью, где автор говорил, что с толстым золотником Салют работает в разы хуже.
Есть у кого опыт самостоятельного изготовления?

 

[SDT]

А чем можно заменить изношенный золотник?

Толстый текстолит для золотника не годится: золотник потеряет гибкость, упругость и не будет нормально перекрывать впускное отверстие.
На старых моторах золотник крепился на втулке стопорной шайбой, а после 1975 г. - приклепывался. Шпоночная канавка втулки на "Салютах" по разному ориентирована относительно диска золотника.
Привожу чертеж золотника "Салюта" и схемы установки золотника относительно шпоночного паза втулки для моторов, выпушенных до 1975 г. (а) и в последующие годы (б). Материал диска - текстолит ПТК толщиной 0,8 мм.
Плоскости камеры шлифовать не надо, но если уж очень корявые - можно осторожно притереть (если есть опыт таких работ). Изготовить притир можно из текстолита, толщиной 10мм и диаметром 83мм.

 

[fierystorm]

На вашем чертеже есть отверстие (ближе к центру напротив паза под шпонку), которое смещают на 24 грудуса. Для чего это отверстие? У меня золотник приклепан тремя клепочками к втулке.

Материал диска - текстолит ПТК толщиной 0,8 мм.

Значит у меня еще не изношенный золотник. Он как раз примерно такой толщины. Только он в горизонтальной плоскости немного покороблен, это зло? Или не стоит заморачиваться?

 

[SDT]

На вашем чертеже есть отверстие (ближе к центру напротив паза под шпонку), которое смещают на 24 грудуса.

Пардон, но читать надо внимательнее.

Шпоночная канавка втулки на "Салютах" по разному ориентирована относительно диска золотника.

То есть: чертеж универсальный; в зависимости от модели мотора используется то или другое отверстие.. Смотрите, как ориентирован Ваш золотник относительно шпоночного паза и при сборке устанавливаете новый так, как стоял старый.
Коробленый золотник - это не очень хорошо. Хотя... смотря насколько.

 

[fierystorm]

Мотор перебрал. Сальники нужные привез друг. Хотел вместо одного нижнего сальника коленвала поставить 2 узких, но таких в продаже не нашел.
С кольцами тоже проблемка вышла. Новые какие-то мягковатые вроде показались. (Хотя может только мне так показалось). Поршень сменил, т.к. старый хозяин сделал на поршне фиксаторы колец, но их вид совсем не внушает доверия. И у меня был очень печальный опыт установки самодельных стопоров в совкоциклы.
Поверхность прилегания золотника притер круглым стеклышком с пастой до ровного матового состояния.
Как выставить зажигание не понял совсем. В книгах написано про метки - у меня их нету. Есть только метка процарапанная старым хозяином возле болтика статора.
Карбюратор поставил временно от пилы "дружба-4". Это рекомендация предыдущего владельца. Переходники все были сделаны под него. (До ремонта удалось с ним худо-бедно завести).
Вчера пробовал завести, вспышки и схватки есть, но не более того.
Сегодня принесут карб Walbro от импортной пилы, буду с ним пробовать.