Ремонт лодочного мотора Салют

[Саша Березин]

Планирую именно так, только сделаю углубление на 1 мм. и прокладку 1.5-2 мм. А в сторону подшипника сделаю профрезерованый канальчик шириной 20 мм. и высотой 3мм. Это 60мм2. А отверстие 12мм имеет площядь 113 мм2. Щель по кругу догонит остаток площади. И то ,что больше смеси будет продуваться через подшипник-это хорошо. А мощность мне не главное.Основной критерий стабильная работа и запуск с 1 раза.

 

[madmechanic]

Планирую именно так, только сделаю углубление на 1 мм. и прокладку 1.5-2 мм. А в сторону подшипника сделаю профрезерованый канальчик шириной 20 мм. и высотой 3мм. Это 60мм2. А отверстие 12мм имеет площядь 113 мм2. Щель по кругу догонит остаток площади. И то ,что больше смеси будет продуваться через подшипник-это хорошо. А мощность мне не главное.Основной критерий стабильная работа и запуск с 1 раза.

с интересом буду ждать ходовых испытаний.
Дело не в мощности,просто мотор выше средних оборотов ,под нагрузкой,не будет работать (не раскрутится)

 

[___Alexandr___]

Все таки куда нибудь бы в другое место этот клапан внедрить, а?

 

[Саша Березин]

По поводу потери мощности -весьма возможно.Могу изготовить дюралевый конус с 4мя лепестками .Отверстие всоса 12 мм. а карб 16мм. можно вставить туда. Но на парсунге работает ,я проверял. Простой лепесток 0.15мм и всё работает. Мне повезёт. А то ,что откажусь от вращающегося диска - золотника -100%. Он тормозит мотор огого.

 

[madmechanic]

Все таки куда нибудь бы в другое место этот клапан внедрить, а?

в идеале,для такого объема нужен клапан как с японского скутера (хонда ямаха и т.д),что-бы мотор не давился.А врезать по хорошему нужно в картер,но сделать это достаточно сложно технически. А сам по себе золотник мотор не тормозит,более того,он лучше чем лепесток,но требует более высокой точности изготовления.

 

[Саша Березин]

Да ! Ты прав. Площадь надо максимально увеличить.

 

[___Alexandr___]

в идеале,для такого объема нужен клапан как с японского скутера (хонда ямаха и т.д),что-бы мотор не давился.А врезать по хорошему нужно в картер,но сделать это достаточно сложно технически. А сам по себе золотник мотор не тормозит,более того,он лучше чем лепесток,но требует более высокой точности изготовления.

Завтра покручу в руках картер, подумать надо. А алюминевую пластину новую бы без впускного отверстия.

 

[sharof]

В моём салюте лепестковий клапан стоит три сезона,лично я не заметил чтоб оно в поль сили работало,обороти развивает нормально,заводится почти с первого раза но лодка 2.80 может-быт иза этого не заметил слабост моторчика правда зажигане хонди аф 18 а стоит лепестковий клапан замест карба а карб отодвинулся на тольшину самодельного корпуса лепесткового клапана крептся правда с внутреной части какби собираеш механизм прямо на моторе.

 

[___Alexandr___]

Но вот с другой стороны, с помощью золотникового клапана можно поиграться с фазами впуска, у меня идея фикс подогнать фазу впуска(открытие впускного окна) в точности с движением поршня, и изменить форму выреза сегмента золотника. Думаю можно добиться хорошего запуска и красивой работы на низких оборотах.

 

[madmechanic]

В моём салюте лепестковий клапан стоит три сезона,лично я не заметил чтоб оно в поль сили работало,обороти развивает нормально,заводится почти с первого раза но лодка 2.80 может-быт иза этого не заметил слабост моторчика правда зажигане хонди аф 18 а стоит лепестковий клапан замест карба а карб отодвинулся на тольшину самодельного корпуса лепесткового клапана крептся правда с внутреной части какби собираеш механизм прямо на моторе.

А не трудно вам сбросить фотографии вашего лепестка на моторе?? Думаю людям очень помогло бы.
Ведь ,в данном случае,речь шла о лепестке в крышке газоприемника (ролик на ютубе),который априори не может обеспечить нормальную пропускную способность.

Но вот с другой стороны, с помощью золотникового клапана можно поиграться с фазами впуска, у меня идея фикс подогнать фазу впуска(открытие впускного окна) в точности с движением поршня, и изменить форму выреза сегмента золотника. Думаю можно добиться хорошего запуска и красивой работы на низких оборотах.

полностью поддерживаю.

 

[sharof]

вот видио моего пути доводки до идеала салюта. и самодельного д4.



Начну с того д4 пришлос через плиту установить на салютовский дейдвуд(сапог) и установить зажигание хонди карб тоже хонди и ано стало у меня любимим а салют дежурним.
На выдио я говорю о сборке из двух моторов один салют с родним золотником но увы если газовая камера изношена ни какие реставрации не помогут в этом я убедился, проблему решил с этим лепестковым клапаном.
В первом варианте ано было приварено к трубке а трубка проходило насквоз через водяную рубашку в картер ибыла приварена трубка с внутреной и наружной сторони к мотору.Но проработала не дольго потекла вода в картер.
Следюший вариант крепление лепесткового клапана, которий стоить по сей день,трубку срезал плошадку виравнил и зделал так чтоб закрепить как карб к мотору а к нему карб в газовой камере пустоту от золотника заполнил выточеним втулкой из фторопласта ано запресовано в корпус газовй камери и зазор внутрений под смазку сальника ипрокладку цельную между мотором и газовой камери отверстие под питание мотора обязательно карб оставил родное которое на выдио.
Извините выдио снять не могу фотки тоже потому что баран по отношение к компютеру.
Будут дети я попрошу зделать ивидио и фотографии.



Вгазовой камере где работал золотник надо вставить алюминувую шайбу,закрепить либо заклепками либо болтами под потай головок и спланироват на станке плоскост соприкасание.

 

[___Alexandr___]

Шаров, снимаю шляпу!!!

Вгазовой камере где работал золотник надо вставить алюминувую шайбу,закрепить либо заклепками либо болтами под потай головок и спланироват на станке плоскост соприкасание.

все же лучшее место для лепесткового клапана - между карбюратором и штатным впуском. минус один, это то что увеличится объем кривошипно шатунной камеры на объем впускного канала, но если не гнаться за суперспортивными результатами можно и забить. Плюс в том что лепестковый клапан будет открыт либо закрыт в зависимости от условий работы мотора (обороты нагрузка) с небольшой инерционной задержкой ( типа поршень вверх- клапан открылся, вниз - закрылся), но никогда не в опережение ( типа поршень вот-вот вверх, а клапан уже открывается). На автомобильных моторах это решено с помощью электронного управления, а нам надо искать золотую середину, а золотниковый клапан можно регулировать и изменять. Нудно и терпеливо. Да, условия работы плм и мопеда мягко говоря разные, хотя я прислушиваюсь к мотопедистам как большИм практикам, чем водномоторникам.

 

[madmechanic]

все же лучшее место для лепесткового клапана - между карбюратором и штатным впуском. минус один, это то что увеличится объем кривошипно шатунной камеры на объем впускного канала, но если не гнаться за суперспортивными результатами можно и забить.

Это не лучшее место,просто ,самое первое, приходящее на ум,и возможно одно из самых удобных,если исходить из компоновки мотора (в плане минимума переделок).
Намного лучше,если его врезать в полость КШК (через стенку картера),но это сложно технически :нужна аргоновая сварка,фрезеровка и прочие "приятные" мелочи,но зато наполнение КШК будет намного лучше.

 

[sharof]

Я выдел на сайте новосибирских рибаков,там ест форум салютчиков,вот такой фрагмент человек просит помощи как справится спроблемой ремонта лепесткового клапана и виложил фотографию салюта когда присмотрелся а оно салют да не салют какоето иной конструкции что примечательно картер половинется не вдол а поперек если смотрер по ходу поршня и цилиндр такойже как у салюта а лепестковий клапан стоит в нижней половине картера ано получается цельное и отлито место крепление в одно целое с картером,я сегодня попробую найти и дам ссилку.



Сообщение Proboy » 06 июл 2011, 22:14

Салют 2,5Э - резинки оборвались - кожух пластмасса. Потом сфотаю в кожухе.
Вложения
DSC08980.JPG
DSC08979.JPG
Магнат, по-моему просил снимок Салют 2,5Э. Резинки оборвались - я снял дл ремонта - что есть.
Все глубинные прозрения - цель выдающихся индивидов. Энштейн
Бог не в силе - Бог в правде!
Proboy
Активный рыбак

Аватара пользователя

Сообщения: 56
Зарегистрирован: 28 июн 2010, 19:07
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
вот ано



короче форум рибаков новосибирска и внем форум салютчиков страница 12 чтото не получается.

 

[___Alexandr___]

Салют 2.5, голова в принципе другая, впуск в картер, лепестковый клапан, другой карбюратор, цилиндр и головка одно целое, как на бензопиле, дейдвуд вроде такой же, но редуктор только с виду похож - винт диаметром больше.

 

[Саша Березин]

жду обсуждения,завтра планирую выложить ролик с работающим мотором.

 

[azrin]

жду обсуждения,завтра планирую выложить ролик с работающим мотором.

 

[yuren]

Как приятно читать тему когда создал ее в далеком 2009 году.и до сих пор она остается актуальной.Столько много интересного узнал по ремонту и думаю тема помогла многим салютистам.Захотелось вновь приобрести салют и попробовать его привести в порядок при помощи Ваших доработок и изобретений.Если есть у кого нибуть лишний моторчик?Готов его приобрести по разумной цене.Удачи всем.

 

[madmechanic]

жду обсуждения,завтра планирую выложить ролик с работающим мотором.

"ничего не сказала рыбка,только хвостом взмахнула"
Ну а если серьезно - хорошо ,что есть такие техвозможности,но по поводу установки клапана таким образом,попытаюсь сказать "на пальцах",по простому : конструкторы годами бьются ,что-бы улучшить наполнение КШК ,расширяют каналы,сглаживают изгибы и ступеньки,делают все,что-бы во время впуска ничего не мешало смеси СВОБОДНО поступать во внутренний объем КШК ,а вы ,грубо говоря,легко наплевали на все их усилия.
То ,как вы установили клапан ,сродни тому,что вы во впускной канал (после карбюратора) вставите палец,или еще что ... ,или перекроете прокладкой сечение этого канала вполовину.Как думаете - наполнение КШК от этого улучшится??
Не хочу забегать вперед,но испытания на воде,боюсь вас сильно разочаруют.
Разве что мотор планируется использовать ТОЛЬКО для троллинга,на оборотах ненамного выше холостых.На этих режимах он как-то будет работать.
Так что ждем весной видео на "большой воде" ,под винтом,а не в ведре.И не стесняйтесь в комментариях.

 

[sharof]

Бариновский мотор ели этот образец с новосибирского сайта говорит отом что с заводской газовой камерой невозможно изменить конструкцию в лучшую сторону и поэтому они зделали новую голову, я в свое время испортил две изношених газ. камер и пришоль к выводу что самое нормальное решение это то что у меня, да может-быт упала мощност но заводится и работаеть и даже экспереминтировал установить болье тяжолий винт чтоб не было этих криков от высоких оборотов и угробил корение подшипнике и вследствие менял на новие.
Не былоб у меня моторчика на основе д5 я плавалби на салюте,почему я её люблю д5 за простоту, при поломке мне не надо гадать кто виноват все на виду правда малооборотистий но мне и этого хватит.