Регулярные сборы любителей внедорожных классов(багги,монстр и т.д)
- Автор теми Валдос
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2014
Повідом.: 162
Реєстрація: 11.01.2014
Повідом.: 162
я в норме,спасибо. Но вот катнуть не смогу - будем дома продолжать постройку забора, поэтому и эти выходные заняты, увы...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
В который раз возвращаемся к теме о ниве...
В который раз возвращаемся к теме о ниве...
нееее, нива там не проедет
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.01.2014
Повідом.: 162
Реєстрація: 11.01.2014
Повідом.: 162
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.03.2011
Повідом.: 635
Реєстрація: 01.03.2011
Повідом.: 635
100%, если altelavista на ниве там не проедет, то можно проехать только на гусеницах.
ОК, на что спорим?
Я не особый спец в покатухах по говну.
Покажите мне свою ниву и я скажу, есть ли у Вашей нивы хотябы один шанс из 100 проехать туда.
а вот там как раз и ехало, то чего очень мало.
так, что господа спорщики, рекомендовал бы вам для начала узнавать ЧТО и ГДЕ именно ездило, а потом вступать в глупые споры.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.03.2011
Повідом.: 635
Реєстрація: 01.03.2011
Повідом.: 635
Ну и что ЭТО? Не на гусеницах?))
Amarok с полностью тюнинговой (поднятой) подвеской, со специальной резиной с боковыми грунтозацепами, с лебедкой, с пониженной и блокировками раздатки и заднего дифа и шноркелем.
Боюсь спросить, Нива взяла бы брод более метра глубиной?
там в машину в тюнинг вкинуто столько, скок она сама стоит
Останнє редагування:
Amarok с полностью тюнинговой (поднятой) подвеской, со специальной резиной с боковыми грунтозацепами, с лебедкой, с пониженной и блокировками раздатки и заднего дифа и шноркелем.
Боюсь спросить, Нива взяла бы брод более метра глубиной?
там в машину в тюнинг вкинуто столько, скок она сама стоит
ну я и говорю, мало что там проедет. таких машинок-то снаряженных очень не много
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Да есть парочка нив, вот моя бывшая(пришлось продать дабы вложиться в квартиру):
вот еще на этой можно съездить:
ну и в последнее время катаем на вот этой(на фотке я):
Спор в глупом заявлении о том, что нива там якобы не проедет, т.к. нивы бывают разные, и переделки любой машины - не панацея...
Сколько бы ты в неё не вкинул, если "прокладка" "без рук", то всё тщетно!
Все эти безделушки добавляют в весе и без того очень тяжелой машине. А это очень плохо влияет на проходимость особенно в болотистой местности.
Идём дальше... на видео у вас песок, да и безлюдовка - сплошной песок...
По песку "зубастая" резина оооочень плохо едет. Так что это минус очередной.
Ну и тягаться с подготовленным для трофи амароком правильней будет на трофи-соревнованиях... Я его там не видел.
В итоге, могу сказать из личного опыта в более 20-ти трофи-триал соревнований - ниве сложно тягаться с:
1. Сузуками самурай/короткая витара/джимни (малый вес и габариты)
2. Вообще без шансов тягаться с "прототипами", которые собраны в индивидуальном порядке
3. Как ни странно, тяжко было опережать сильно-подготовленную Тойоту FJ-крузера. Из салона осталось внутри только два передних сидения.
4. Конечно же тоже нива...
НО! Самое важное - это экипаж... Мы на стоковой ниве и на стоковой резине в 2011 году на "Грязелечебница-трофи" уделали подготовленный в категории "рейд" 12 экипажей. Так вышло, что категория стандарт каталась по тем-же точкам что и рейд...
ЗЫ. Старенькая фоточка, он очень симпатишная
Моя нива, и ватер-линия...
Есть видео где-то, но пока не нашел..
Останнє редагування:
Я не собираюсь меряться тут пиписками, тем более не своими
Нива не плохой "внедорожник" особенно подготовленный.
Но на приведенных выше экземплярах, резина стоит хуже среднего.
На том Амароке, была такая же, перед нормальной внедорожной.
Эта резина нихрена не чистится, и стравится нормально на ней нельзя.
Низковат клиренс у них, по дороге на покатухи, было первым испытанием колея глубиной как от краза, Нива зависла бы на мосту. (пузе).
Вторым испытанием, был глубокий и протяжительный, с сильным боковым течением - брод (можно сказать река), и возвращаясь к вопросу веса, Нива бы просто там поплыла, либо надо было набирать воду в салон. А тяжелый Амарок, проехал без проблем, хотя даже у него были попытки превратится в корабль.
Третье, глубокий рыхлый сухой песок, на довольно крутом подъеме, тут спасла резина с малым давлением, внутри которой были таерлоки, чтоб не разбуть колеса.
да и не на одной из этих Нив, я не увидел шноркхеля, через тот брод, был бы пойман гидроудар с вероятностью в 146%
Нива не плохой "внедорожник" особенно подготовленный.
Но на приведенных выше экземплярах, резина стоит хуже среднего.
На том Амароке, была такая же, перед нормальной внедорожной.
Эта резина нихрена не чистится, и стравится нормально на ней нельзя.
Низковат клиренс у них, по дороге на покатухи, было первым испытанием колея глубиной как от краза, Нива зависла бы на мосту. (пузе).
Вторым испытанием, был глубокий и протяжительный, с сильным боковым течением - брод (можно сказать река), и возвращаясь к вопросу веса, Нива бы просто там поплыла, либо надо было набирать воду в салон. А тяжелый Амарок, проехал без проблем, хотя даже у него были попытки превратится в корабль.
Третье, глубокий рыхлый сухой песок, на довольно крутом подъеме, тут спасла резина с малым давлением, внутри которой были таерлоки, чтоб не разбуть колеса.
да и не на одной из этих Нив, я не увидел шноркхеля, через тот брод, был бы пойман гидроудар с вероятностью в 146%
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.11.2007
Повідом.: 230
Реєстрація: 15.11.2007
Повідом.: 230
у меня есть
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Я не собираюсь меряться тут пиписками, тем более не своими
Нива не плохой "внедорожник" особенно подготовленный.
Но на приведенных выше экземплярах, резина стоит хуже среднего.
На том Амароке, была такая же, перед нормальной внедорожной.
Эта резина нихрена не чистится, и стравится нормально на ней нельзя.
Низковат клиренс у них, по дороге на покатухи, было первым испытанием колея глубиной как от краза, Нива зависла бы на мосту. (пузе).
Вторым испытанием, был глубокий и протяжительный, с сильным боковым течением - брод (можно сказать река), и возвращаясь к вопросу веса, Нива бы просто там поплыла, либо надо было набирать воду в салон. А тяжелый Амарок, проехал без проблем, хотя даже у него были попытки превратится в корабль.
Третье, глубокий рыхлый сухой песок, на довольно крутом подъеме, тут спасла резина с малым давлением, внутри которой были таерлоки, чтоб не разбуть колеса.
да и не на одной из этих Нив, я не увидел шноркхеля, через тот брод, был бы пойман гидроудар с вероятностью в 146%
.... Одним словом, Вы теоретик...
1. Что за заявления "резина стоит хуже среднего." Вы реальный эксперт в резине и тестировали в "боевых" условиях обе резины в одинаковых размерах?
Скажу из своего опыта... прошлый год, соревнования от харьковского нива-клуба - "КМБ-2013" в начале апреля, когда только что сошел снег.. Достаточно большой спец-участок между деревьев в заболоченной местности. Мы на ниве на 33-х "мудричах" зашли первыми с одной стороны, пара УАЗ-ов с другой стороны...
У одного УАЗ-а резаный 33-й "Боггер" с таерлоками(спущенный в ноль), за ним идёт тоже УАЗ на 35-х "Сильверах"....
Пока они прошли этот СУ - высадили по два аккума, т.к. они рыли почву и зарывались и шли исключительно на лебёдке... мы же из 7-ми точек доставали лебёдку ток у двух, и то, потому то меня не слушал пилот...
2. "да и не на одной из этих Нив, я не увидел шноркхеля"
Вы их не видите, а они там есть!
3. "колея глубиной как от краза, Нива зависла бы на мосту. (пузе)."
Зачем ехать прям по колее???????????? Тем более от Краза?????
Нива ток одним боком максимум в ней поместится..
Дальше продолжать спор с тем, кто не "шарит" не вижу смысла...
Если Вам интересна данная тема - милости просим посетить пару соревнований по трофи хотя бы в харьковской области.
Только после этого поговорим и то, лучше в живую!
так я и не претендую
Вы наверно видели и ездили по той дороге, по которой ездил я
насчет резины, повторюсь ещё раз, если не читали выше мной написанное, мнение не лично моё, а мнение хозяина Амарока, вот именно точно такая же резина стояла и у него (как на Нивах), потом он поставил значительно серьезнее.
И он отзывался о предыдущей, как о кусочке какашки, по сравнению с той, что стоит у него сейчас.
С его слов: Гудрич абсолютно не чистится, сцепные свойства в грязи - никакие.
При стравливании очень часто разувается. (случаи были не у него, а в его команде).
к стати, а какие комментарии на счет плывучести Нивы, и необходимости набора воды в салон, при штурме глубоких бродов?
ЗЫ. ещё раз повторюсь, я не спец в покатухах
но кой чего видел.а вот иначе там никак... колея от колес узкая, по бокам очень крутые склоны, ехать только по колее, и никак иначе.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Реєстрація: 10.07.2008
Повідом.: 560
Не вижу в этом проблемы... имею ввиду затопление...
Это какую? и Вы ответите - Сильверстоун...
Если будет интересно, покажу эффект от них на видео... человечек катал на гудричах - беды не знал... потом поставил сильвера зубастые - и пожалел
Да, сильвера крутые, НО, очень коварные...
А на гудричь плеваться не стоит, просто надо "уметь их готовить"
Да, замыливаются в определённых условиях, но надо просто научиться их "чистить"!
Ко всему надо идти по болоту "внатяг" не подрывая грунт - и будет счастье!