Прошу помощи!

[temp777]

исходя из описания - только воздушная пробка!

 

[slava b]

1- Проверить патрубки на радиаторе, при прогретом двигателе. должны быть оба горячие ( если нет,-то заменить термостат( они тоже бывают разные от температуры срабатывания, если температура датчика карлсона ментше,чем открытие термостата-карлсон будет включатся раньше перед открытием термостата))
2-снять помпу-проверить
3-проверить радиатр печки на пропуск жидкости.
4-искать где воздушится
5-(мало вероятно) трещена в головке.

 

[н.в.ю]

5-(мало вероятно) трещена в головке.

Есть еще вероятность пробоя прокладки, воздух попадает в рубашку охлаждения из цилиндра, при этом тосола в масле не будет, а свищь может быть, как иголка.

 

[paVel---7]

Ого, вы уже к ГБЦ добрались!

Где ТС, воздух выкачивает?

 

[Михельсон КК]

может отложения какието? если старая машина+старый тосол+антитечь,?

 

[slava b]

Ого, вы уже к ГБЦ добрались!

Где ТС, воздух выкачивает?

ну так , а что делать
знаю ситуацию когда была трещена в гбц, но при этом воздух из радиатора не гнало причём авто каталость так почти месяц, обнаружилось при вскрытии. тоже не могли понять от чего машина кипит.

 

[moroz13]

У вас и пробки на радиаторе нет?
Тогда только на расширительном бачке открывайте, там она точно есть!
Зы: если Вы не стебетесь- помогаю от души, честно.

Зызы: наверно не пробку, а крышку заливной горловины радиатора имел виду!

На радиаторе нет ни пробок ни крышек)Единственное заливное отверстие в системе охлаждение,это горловина бачка.Спасибо за помощь и извините за вчерашний ответ,это уже просто от неопределенности устал.Знать бы что не так.

Та хрен там он рабочий. Она у тебя закипает и завоздушивается. У тебя карб или инж?

Инж.

1- Проверить патрубки на радиаторе, при прогретом двигателе. должны быть оба горячие ( если нет,-то заменить термостат( они тоже бывают разные от температуры срабатывания, если температура датчика карлсона ментше,чем открытие термостата-карлсон будет включатся раньше перед открытием термостата))
2-снять помпу-проверить
3-проверить радиатр печки на пропуск жидкости.
4-искать где воздушится
5-(мало вероятно) трещена в головке.

Буду пробывать 3 вариант,помпа и термостат новые.

может отложения какието? если старая машина+старый тосол+антитечь,?

Машине 7 лет,тосолу 2 месяца.

 

[н.в.ю]

Буду пробывать 3 вариант,помпа и термостат новые.

При забитом радиаторе печки, мотор кипеть не будет, просто будет плохо греть печка. Повторюсь, в системе есть воздушная пробка, причин несколько.

 

[slava b]

При забитом радиаторе печки, мотор кипеть не будет, просто будет плохо греть печка. Повторюсь, в системе есть воздушная пробка, причин несколько.

скорей всего мотор и не кипит , а греется до рабочей температуры.
Сам думал, что двиг перегревается.

 

[н.в.ю]

скорей всего мотор и не кипит , а греется до рабочей температуры.
Сам думал, что двиг перегревается.

Судя по тому, что включается постоянно вентилятор, таки греется.

 

[slava b]

Судя по тому, что включается постоянно вентилятор, таки греется.

" таки " -перегревается

 

[н.в.ю]

" таки " -перегревается

ТС уперто не хочет верить, что в системе воздух, а я в этом уверен. Он даже не захотел ответить на вопрос, от куда уверенность, что в системе нет воздуха. Ну то его дело, пусть копает. Более того, есть подозрение на прогар прокладки.
На холодной машине нужно выкрутить свечи и внимательно осмотреть, если на какой-то из них есть капельки влаги, то прогар 100%. При работе, может слегка подтраивать, в основном при прогреве, вычислить тяжело, а вскрытие покажет сразу.
При этом температура двигателя ведет себя не стабильно, т.е. не стоИт как вкопанная на 90 градусов, а то подымается до критеческой, то внезапно падает.

 

[Fisher]

Недавно было похожее - был в растерянности. Все рабочее, но не работает
Оказалось забился пароотвод радиатора. Это такой тоненький шланг идет от правой верхней части радиатора (если смотреть на двигатель перед открытым капотом) в расширительный бачок. Надо снять эту трубочку, проверить ее, а потом потыкать тоненькой отверточкой в штуцер на радиаторе, куда он одевается. У меня было забито именно там. После прочистки все заработало. Пробка ушла. Попробуйте, скорее всего проблема схожая.

 

[moroz13]

При забитом радиаторе печки, мотор кипеть не будет, просто будет плохо греть печка. Повторюсь, в системе есть воздушная пробка, причин несколько.

Я не рассмотрел там слово "печки",я имел в виду основной радиатор,на него грешу,завтра буду снимать промывать,думаю либо он забит,либо гдето патрубки.

ТС уперто не хочет верить, что в системе воздух, а я в этом уверен. Он даже не захотел ответить на вопрос, от куда уверенность, что в системе нет воздуха. Ну то его дело, пусть копает. Более того, есть подозрение на прогар прокладки.
На холодной машине нужно выкрутить свечи и внимательно осмотреть, если на какой-то из них есть капельки влаги, то прогар 100%. При работе, может слегка подтраивать, в основном при прогреве, вычислить тяжело, а вскрытие покажет сразу.
При этом температура двигателя ведет себя не стабильно, т.е. не стоИт как вкопанная на 90 градусов, а то подымается до критеческой, то внезапно падает.

Ну не верю я ни в воздух ни в прокладку.свечи сухие,мотор не троит,в системе охлаждения газов нет,масло и тосол чистые.

 

[slava b]

Я не рассмотрел там слово "печки",я имел в виду основной радиатор,на него грешу,завтра буду снимать промывать,думаю либо он забит,либо гдето патрубки.

Вас хрен поймёш. или как-то текст по дебильному написан.
Т.Е проблема в перегреве двигателя, и то, что слабо греет печка, тут ни приделах?

 

[н.в.ю]

Я не рассмотрел там слово "печки",я имел в виду основной радиатор,на него грешу,завтра буду снимать промывать,думаю либо он забит,либо гдето патрубки.

При забитом основном радиаторе, печка будет греть как ненормальная, она не имеет никакого отношения к основному радиатору, потому как завязана с малым кругом, а когда открылся термостат, вот сдесь включается в работу, основной радиатор, но через печку циркуляция при открытом кране печки идет безпрерывно. А нет циркуляции-воздушная пробка.

Ну не верю я ни в воздух ни в прокладку.свечи сухие,мотор не троит,в системе охлаждения газов нет,масло и тосол чистые.

Ну не верь. Я же тебя не заставляю. Как ты увидишь газы в системе? Есть воздушная пробка, и нет циркуляции, вот и все. При работающем моторе, открой крышку расширителя и понюхай, возможно услышишь запах похожий на выхлопные газы.

Вас хрен поймёш. или как-то текст по дебильному написан.
Т.Е проблема в перегреве двигателя, и то, что слабо греет печка, тут ни приделах?

Та проблема и в том и в другом, просто ТСу не верится.

 

[paVel---7]

Ну не верю я ни в воздух ...

Почему?
До замены помпы все было нормально, а после замены по-твоему забился радиатор? включи логику, и пересмотри порядок действий при замене помпы и термостата. Подсказка- тосол слить........ - тосол залить....

 

[moroz13]

Вас хрен поймёш. или как-то текст по дебильному написан.
Т.Е проблема в перегреве двигателя, и то, что слабо греет печка, тут ни приделах?

Ну как бы началось все одновременно стал сильно греться мотор,но при этом перестала греть печка.Естественно я сначала хочу понять почему грееться мотор,а уже потом если окажется что причина у двух болячек не одна,разбираться с печкой.

 

[paVel---7]

Ну как бы началось все одновременно стал сильно греться мотор,но при этом перестала греть печка.

Когда началось?

 

[moroz13]

Почему?
До замены помпы все было нормально, а после замены по-твоему забился радиатор? включи логику, и пересмотри порядок действий при замене помпы и термостата. Подсказка- тосол слить........ - тосол залить....

Блин,ну я же писал уже что замена помпы,и термостата были произведены после появления проблемы!Заменены были за 2 раза,тоесть 2 раза сливался-заливался тосол,при это скидывал патрубок с дроселя до того момента пока из него не пойдет тосол.