льгота - это возможность пользоваться чем-то платным бесплатно.
альтернатива - пользоваться этим платным платно. т.е. за счет пенсии.
и получается, что то, что сейчас оплачивается опосредованно, и судя по официальным цыфрам
353,9 дохода и
97,7- некомпенсовані збитки за пільгові перевезення - сумма льготы составляет 27 процентов от заработанного
т.е., если верить статистике, каждый пенс тратит 27% на проезд (точнее тратил бы, если бы пользовался за плату).
какая у нас средняя пенсия? нашел неподтвержденную цифру за прошлый год - 1400 грн., соответственно 27% - это 378 грн. или 12,6 грн. в день, если ездить каждый день (и куда это они каждый день ездят?) - это в нынешних ценах 6 поездок на метро, на тралике - 8, маршрутки стоят по-разному... ну будем считать по трояку (на самом деле - меньше имхо) - 4 поездки.
офигенно. т.е. минималка в стране 1147 и кто-то на эту зряплату
должен ездить хотя бы дважды в день, хотя бы в рабочие дни и тратить (если чисто на метро) примерно стольник (если субботы тоже рабочие)... а пенсионерам ну никак нельзя не наездить на 378 грн.?! это что за зазеркалье такое?! между прочим, этим людям, работающим, еще надо о жилье заботиться, детей поднимать и т.д.
таки хвост виляет собакой....
вооот.
а монетизация коснется всех пенсов. даже бабы дуси аз зажопинска, которой до ближайшего метроо 500 км по прямой. и видела она его два раза по телефизору
монетизировать можно по-минимуму, если вообще это делать. либо давать бесплатные билеты, но в ограниченном количестве (пара поездок в неделю, остальное - на общих основаниях), но пенсионное удостоверение не может являться проездным документом.
ну можно какие-то куски ещё понаходить о количестве килловат и прочем.
та отож, что куски. опубликовали бы нормально, а не ерунду в листовке на вагоне - было бы понятно что-то
