Под Чугуевом упал военный самолёт Ан-26 с 5 членами экипажа и 18 курсантами ХНУВС

[gustavaizen]

нет. не признаю ***ней. Вот и бибися ту же "***ню" говорит, про 10 штурманов

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

верно пишут ... !

 

[gustavaizen]

Летел над пахотой и потянул через дорогу к другой пахоте.. Не понятно.

отожэ - это явный увод в сторону

 

[Well-99]

датчик показал снижение давления масла

Насколько я понимаю, датчик крутящего момента это не датчик давления масла. Это датчик показывающий что двигатель сам крутит пропеллеры, а не пропеллеры под напором воздуха крутят двигатель.

 

[gustavaizen]

Насколько я понимаю, датчик крутящего момента это не датчик давления масла. Это датчик показывающий что двигатель сам крутит пропеллеры, а не пропеллеры под напором воздуха крутят двигатель.

оч интересно но нихт не понятно .... - explain pls ...

 

[gustavaizen]

датчик крутящего момента это не датчик давления масла

его работа может быть основана на давлении масла ,- например масляный насос связан с валом жэ - ну не сложно жэ давить на мембрану маслом - зная передаточное число насоса ? и посчитать табличку его показаний ...

то бишь падение момента - падение давления масла ....

 

[Гість 3253]

-за минуту до разворота на посадочный курс выпустить шасси

(С) РПЭ к АН-26
За МИНУТУ ДО РАЗВОРОТА.

Я таки продолжу утверждать - КВС давно знал, что падает. Именно по этому и не выпустил шасси - потому, что готовился к вынужденной. А она, как выше приводили - происходит БЕЗ выпущенного шасси. Согласно тому же РПЭ.

Если двигло и отказало, то задолго до момента падения.

 

[gustavaizen]

(С) РПЭ к АН-26
За МИНУТУ ДО РАЗВОРОТА.

Я таки продолжу утверждать - КВС давно знал, что падает. Именно по этому и не выпустил шасси - потому, что готовился к вынужденной. А она, как выше приводили - происходит БЕЗ выпущенного шасси. Согласно тому же РПЭ.

Если двигло и отказало, то задолго до момента падения.

двигло не отказало - а один из датчиков дал понять что падает давление масла - об останове двигателя речи пока нет .... и не было .... масло падает , растет температура - у тебя еще 5-7-9 минут есть .....

давайте так , Ан-26 это довольно ламповый старый аппарат , он не цифровой - и там ничего не происходит вот прям мгновенно - до коца топлива ....

 

[gustavaizen]

(С) РПЭ к АН-26

на тебе на обложку сразу ...

 

[gustavaizen]

Именно по этому и не выпустил шасси - потому, что готовился к вынужденной.

или убрал и уходил на 2й круг ...

 

[gustavaizen]

 

[gustavaizen]

по ходу наш борт вошол под 45 градусов минимум - кабины нет ..... а в случае планирования на поле - см фото ...

 

[gustavaizen]

как и здесь моментик -

 

[fedya_valki]

пропеллеры под напором воздуха крутят двигатель.

С таким знанием дела любой пропеллерный самолёт можно "с-толкача" завести?)))) Ну толкая сзади, пока пропеллеры не раскрутятся до нужных оборотов под напором встречного воздуха, и не заведут мотор?)

 

[gustavaizen]

С таким знанием дела любой пропеллерный самолёт можно "с-толкача" завести?)))) Ну толкая сзади, пока пропеллеры не раскрутятся до нужных оборотов под напором встречного воздуха, и не заведут мотор?)

Леонардо? - перелогинься ...

 

[arbuz02]

верно пишут ... !

что верно пишут? 10 штурманов и 3 экипаж,да?

 

[Nataly_]

1. Отказал левый двигатель
2. Самолетом курсанты не управляли
3. Бортовые самописцы уже найдены и переданы на экспертизу

Перестаньте писать чушь и свои догадки держите при себе. Еще раз: как можно обвинять погибший экипаж, выдумывать курсантов за управлением, нехватку топлива, и тд, и тп., если нет таких фактов? Астанавитесь(с), фантазеры хф.

 

[arbuz02]

экипаж Ан-26Ш 3 человека , полезная нагрузка - 10 курсантов .... На борту было - типа 7 экипаж и 21 курсант ( -1 чел которого не взяли по какой то причине ) , - то есть была карусель - 1 машина , 2 экипажа + 2 курса ...



винты крутятся лавуха мутитсо , ну и часы тожэ ...

*****ьный, давай спорить на бабки по поводу 20ти учебных мест в ан26ш. я ставлю 1000 долларов к твоей 100ке. давай посмотрим. ты же всё знаешь.

 

[alex444]

где отказ двигателя зафиксировано за 6 минут

Учебными планами была предусмотрена подготовка курсантов как летной, так и штурманской специальностей в соответствии с курсом боевой подготовки. По предварительной информации, непосредственно управление самолетом курсанты не осуществляли-все полеты выполнял командир экипажа. После выполнения части маршрута в 20.38 он доложил руководителю полетов об отказе левого двигателя, в 20.40 — запросил заход на посадку, в 20:43 — прошел дальний привод, в 20:45 — произошла авиакатастрофа", — отмечает Служба безопасности.

 

[alex444]

1. Отказал левый двигатель

как можно обвинять погибший экипаж

и себе держи

5.1.7. Отказ двигателя в полете
При отказе двигателя на режиме α В ≥ 37,5° по УПРТ винт должен автоматически зафлогироваться, а при отказе на
меньшем режиме - переходит на режим авторотации.
При отказе двигателя необходимо:
- удержать самолет от крена и разворота;
- создать крен 2-4° в сторону работающего двигателя;
- увеличить режим работающего двигателя вплоть до взлетного;
- обеспечить скорость полета не менее 280 км/ч;
- если винт отказавшего двигателя автоматически не зафлюгировался, зафлюгировать его принудительно (см. 5.1.2);
- снять триммерами усилия с органов управления;
- на высоте менее 5000 м запустить двигатель РУ19А-300;
- произвести посадку но. ближайшем аэродроме.

.......
.......
.......


5.1.10. Пилотирование самолета при отказе двигателя на предпосадочном снижении

При отказе двигателя АИ-24ВТ на предпосадочном снижении эффективность путевого и поперечного управления достаточна для парирования разворачивающего и кренящего моментов.
На предпосадочном снижении борттехнику усилить контроль за приборами, контролирующими работу силовой установки
с тем, чтобы своевременно определить отказ двигателя. При появлении признака (признаков) отказа двигателя борттехнику
доложить об этом командиру экипажа и по его команде зафлюгировать винт отказавшего двигателя, если высота полета более 20 м (см. 5.1.2).

2. Самолетом курсанты не управляли

«Усе йшло за планом, літак виконував тренувальні польоти для навчання курсантів. За штурвалом перебував пілот — інструктор, курсанти по черзі сідали у праве крісло поруч з ним для отримання навичок пілотування та керування літаком», — повідомив Андрій Таран.


Ну как можно обвинять командира экипажа в том, что ....

 

[arbuz02]

летной

єто летчики

штурманской специальностей

это штурманы

непосредственно управление самолетом курсанты не осуществляли-все полеты выполнял командир экипажа.

***ня в статье, потому что управляют 2 пилота левый и правый, один не может.

20.38 он доложил руководителю полетов об отказе левого двигателя

а в другой статье, тупорылых журнашлюх, что упало давление масла

После выполнения части маршрута

они по кругу летели , а не по маршруту.
**** ВЗЯТЬ С КОНЧЕНЫХ ЖУРНАШЛЮХ? А ВЫ КАК *****Ы ЭТО ОБСУЖДАЕТЕ И ЕЩЕ ПРИДУМЫВАЕТЕ ПОЛОВИНУ, ПЛЮС ВСЯКУЮ ***НЮ ТАЩИТЕ С ИНТЕРНЕТА И НА ЭТОМ ВСПЫХИВАЮТ НОВЫЕ ТЕОРИИ.
МЕНЯ ЭТО ЗАЕБАЛО! ДАВАЙТЕ ПОДОЖДЕМ РЕЗУЛЬТАТОВ РАССЛЕДОВАНИЯ, ***ТЬ!