То же могу сказать и про твой пост. Тебе будут сигналить и притирать даже когда ты едешь по правилам, потому что селюк. Как водители это узнают? По отсутсвию шлема.
По тротуарам взрослым ПДД ездить запрещают.
почему вы падали на велосипеде?
- Автор теми martines sofia
- Дата створення
То же могу сказать и про твой пост. Тебе будут сигналить и притирать даже когда ты едешь по правилам, потому что селюк. Как водители это узнают? По отсутсвию шлема.
По тротуарам взрослым ПДД ездить запрещают.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
У меня когда-то при торможении с горки сломался пополам руль. Отделался большими ссадинами на колене. Долго заживали 
И ещё в детстве, когда только-только научился ездить, при спуске с крутой горки перелетел через руль и приложился ****** на грунт.
Это из того, что запомнилось. А так по мелочи много раз было. Особенно поначалу.
Ну, ещё на скутере вылетел через руль. Потом ключица долго болела. (а нефиг было тормозить на песке передним тормозом с повёрнутым чуть вправо колесом!).
И ещё возле Жихоря на ужасной грунтовке с огромными ухабами я просто вылетел с седла (тоже со скутера). У скутера колёса маленькие, это тебе не "Украина".
И ещё в детстве, когда только-только научился ездить, при спуске с крутой горки перелетел через руль и приложился ****** на грунт.
Это из того, что запомнилось. А так по мелочи много раз было. Особенно поначалу.
Ну, ещё на скутере вылетел через руль. Потом ключица долго болела. (а нефиг было тормозить на песке передним тормозом с повёрнутым чуть вправо колесом!).
И ещё возле Жихоря на ужасной грунтовке с огромными ухабами я просто вылетел с седла (тоже со скутера). У скутера колёса маленькие, это тебе не "Украина".
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
сегодня обнимал асфальт.на гагарина выезжал от антошки(ранее МКС) на маломясницкую ОЧЕНЬ бодро разгонялся, не выдержал шток вилки тупо порвал его.я думал якорь вырвал, а оказалось гораздо хуже.тепрь шток в двух частях.
хорошо что в шлеме был.т.к. приложился головой к асфальту, небольшая вмятина осталась на шлеме + гематома на левом бедре.
хорошо что в шлеме был.т.к. приложился головой к асфальту, небольшая вмятина осталась на шлеме + гематома на левом бедре.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.01.2010
Повідом.: 5880
Реєстрація: 01.01.2010
Повідом.: 5880
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
теперь мне ближняя дорога на барик к Роману.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
а от вам й мінус безрізбової вилки
нет это как раз минус резьбовой вилки.
так-как разрушение произошло вдоль витка резьбы.ниже якоря.
шоб понял о чем речь: у меня стояла вилка с резьбой но установлена через якорь как у современных велов.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
бльо!! мені здаеться що ви трохи дерев"яний.
не було б різьби то і шток би не зламався.сподіваюсь вам зрозуміло?
якщо ні дивіться фото
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
ага, знаю я эти фокусы с резьбой.
Можете повторить мои эксперименты:
Берём шпильку (стальной прут с нарезанной по всей длине резьбой), сгибаем. Шпилька лопается. Трещина проходит между витками.
Берём такую же шпильку и точилом стачиваем резьбу так, чтобы и следов резьбы не осталось. Шпилька после этого превращается в просто стальной прутик, причём вроде как тоньше и слабее, чем была. А вот фиг, не слабее! Сгибаешь - не трескается.
Можете повторить мои эксперименты:
Берём шпильку (стальной прут с нарезанной по всей длине резьбой), сгибаем. Шпилька лопается. Трещина проходит между витками.
Берём такую же шпильку и точилом стачиваем резьбу так, чтобы и следов резьбы не осталось. Шпилька после этого превращается в просто стальной прутик, причём вроде как тоньше и слабее, чем была. А вот фиг, не слабее! Сгибаешь - не трескается.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
у таких місцях різьба не робиться.або якщо й робиться,то з відповідною товщиною металлу.
у данному випадку тієї різби там бути не повинно і взагалі ця частина штоку повинна бути у рульовому стакані з рульовою трубою всередині і відповідно тримати зовсім інше навантаження.
Izlom двічі ослабив це місце - от і отримав.
то ти дерев'яний.зламалася вона тільки тому,що стояла не на своєму місці.
а та моя попередня теза про плюс різбової вилки була трохи алегоричною на фоні того,що всі ананюють на безрізьбові,а різьбові зразу списують у сміття - у балці всі оцінки велів з різбовою вилкою мають фразу "бо стоїть стара голима різбова вилка".хоча для неєкстремального або спортивного катання,де супер міцності не потрібні,а зайвих 100 грамів не заважають,плюсів у різбової безсумнівно більше.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 09.07.2009
Повідом.: 1098
Реєстрація: 09.07.2009
Повідом.: 1098
Пару раз падал на мокрой ветке колесо скользило в сторону.
Один раз в темноте с еще барабашовским фонарем не рассчитал расстояние до бордюра и поздно среагировал. Воткнулся в него и завалился набок.
Больше всего запомнилось в прошлом сезоне. Встречался с приятелем возле метро, жара дикая, мокрый и уставший (больше от духоты), подъезжаю к выходу из метро, не спеша слажу с велосипеда, чето не так повернулся - цепляюсь велотрусами за седло, и как последний *** падаю вместе с велосипедом при большом скоплении народу, и это стоя на одном месте. Теперь, когда слезаю ногу не перекидываю, а пропускаю седло под собой вперед, точно также при посадке. Проверено, так удобнее...
Ну и раз (даже не падение), в Лесопарке велосипед ушел в колею , а я остался раком стоять на дороге, а всего-то оглянулся, кто там сзади едет...
А в детстве на Туристе лете как-то кувырком, через бордюр, сбил локти и голени почти до кости, шрамы остались и через 25 лет...
Один раз в темноте с еще барабашовским фонарем не рассчитал расстояние до бордюра и поздно среагировал. Воткнулся в него и завалился набок.
Больше всего запомнилось в прошлом сезоне. Встречался с приятелем возле метро, жара дикая, мокрый и уставший (больше от духоты), подъезжаю к выходу из метро, не спеша слажу с велосипеда, чето не так повернулся - цепляюсь велотрусами за седло, и как последний *** падаю вместе с велосипедом при большом скоплении народу, и это стоя на одном месте. Теперь, когда слезаю ногу не перекидываю, а пропускаю седло под собой вперед, точно также при посадке. Проверено, так удобнее...
Ну и раз (даже не падение), в Лесопарке велосипед ушел в колею , а я остался раком стоять на дороге, а всего-то оглянулся, кто там сзади едет...
А в детстве на Туристе лете как-то кувырком, через бордюр, сбил локти и голени почти до кости, шрамы остались и через 25 лет...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
что значит не на своем месте?
а говорят так потому, что резьбовую хорошего качества шас хер купиш...
и перешли сейчас на безрезьбовые 1-1\8 не по приколу а чтоб не ломались.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
масово перейшли на безрізбові(як і дуже багато інших "нових стандартів" у багатьох сферах)тільки тому,що вони дешевші у виробництві - мінус різьба на штоці,мінус дві гайки й шайба,мінус рульова труба.менше матеріалу,менше тех процессів - от чому!
а плюсів у неї раз-два і ніхуя,причому обидва для неспортивного або неекстремального катання користі не несуть.а саме:
1 - більша міцніть за рахунок ширшого штоку й відсутності різьби.
2 - менша вага за рахунок відсутності рульової труби.
якщо б була на своему місці,стірчала на пару сантиметрів відсили,а у середині неї була рульова труба - ніколи б подібного не сталося,навантаження бо відсутне,яке може це зробити.
у тебе ж,як я розумію,коротка рульова,і ти на шток закріпив руль,дуже ослабивши вилку - от і маєш.
те саме,що пробувати зламати гвинт якийсь - при нормальному матеріалі зірвати різьбу неможливо,а погнути або зламати навпіл не дуже й важко.допоки деталь виконує свою функцію відповідно до якої вона розраховувалась,створувалась і має відповідні до неї властивост вона буде працювати,як тільки її почнуть використовувати не за призначенням,як тільки вона почне відчувати не призначені їх навантаження,так й зламається.
а плюсів у неї раз-два і ніхуя,причому обидва для неспортивного або неекстремального катання користі не несуть.а саме:
1 - більша міцніть за рахунок ширшого штоку й відсутності різьби.
2 - менша вага за рахунок відсутності рульової труби.
а чого вона так стирчить?
якщо б була на своему місці,стірчала на пару сантиметрів відсили,а у середині неї була рульова труба - ніколи б подібного не сталося,навантаження бо відсутне,яке може це зробити.
у тебе ж,як я розумію,коротка рульова,і ти на шток закріпив руль,дуже ослабивши вилку - от і маєш.
те саме,що пробувати зламати гвинт якийсь - при нормальному матеріалі зірвати різьбу неможливо,а погнути або зламати навпіл не дуже й важко.допоки деталь виконує свою функцію відповідно до якої вона розраховувалась,створувалась і має відповідні до неї властивост вона буде працювати,як тільки її почнуть використовувати не за призначенням,як тільки вона почне відчувати не призначені їх навантаження,так й зламається.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
Реєстрація: 12.11.2006
Повідом.: 2265
ты меня извини, но я не представляю как крепиться рулевая на резьбе.
а ты не представляешь как крепиться рулевая на якоре...
на фото дохуя чего нет. там ещё подшипник, две части по которым он катится,кольцо наборное.
я тебе по секрету скажу что у нормальных велов вынос обжимает шток и сжимает его двумя или более болтами.
как одну из причин поломки я рассматриваю вынос длинной 120 мм создавший необходимый рычаг и усилие
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
Реєстрація: 03.02.2008
Повідом.: 9666
Кстати, я тоже представляю как крепится рулевая на резьбе и слабо представляю как там что крепится в безрезьбовой вилке.
У резьбовой вилки нижний подшипник такой же, а верхний устроен так: чашка впрессована в трубу на раме, вилка вставляется снизу, потом одевается сепаратор с шариками (есть вариант с насыпным подшипником), потом на резьбе накручивается конус. Подкручивая конус регулируем люфт в подшипниках. Потом сверху накручиваем и затягиваем контрагайку.
Внутри трубы с резьбой вставлена ещё одна труба, в ней длинный винт с гайкой-клином. А уже к той трубе и крепится вынос, руль и т.д.
А в твоей безрезьбовой вилке я не пойму: как удерживается верхний подшипник, как регулируется люфт? Наверное, вынос держит конус верхнего подшипника? Тогда как высоту руля регулировать?
А зачем нужен якорь? Что он держит?
У резьбовой вилки нижний подшипник такой же, а верхний устроен так: чашка впрессована в трубу на раме, вилка вставляется снизу, потом одевается сепаратор с шариками (есть вариант с насыпным подшипником), потом на резьбе накручивается конус. Подкручивая конус регулируем люфт в подшипниках. Потом сверху накручиваем и затягиваем контрагайку.
Внутри трубы с резьбой вставлена ещё одна труба, в ней длинный винт с гайкой-клином. А уже к той трубе и крепится вынос, руль и т.д.
А в твоей безрезьбовой вилке я не пойму: как удерживается верхний подшипник, как регулируется люфт? Наверное, вынос держит конус верхнего подшипника? Тогда как высоту руля регулировать?
А зачем нужен якорь? Что он держит?
Статус: Онлайн
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
Реєстрація: 25.07.2008
Повідом.: 25891
ну це й є принцип безрізьбової рульової - винос тримає верхній конус.якщо треба підняти винос відносно конуса,то на шток надіваються кільця-шайби,якщо довжина штоку дозволяє звісно.
якір потрібен для тонкого регулювання натиску на конус.трохи затягується винос,щоб не бовтався,потім гвинт з кришкою вкручується в якір й закручується,кришка давить винос,який давить на кільця,які давлять на верхній конус.отак трохи підтягуючи цей гвинт регулюєму люфт,а потім затягуєму винос.
ось тут почитай
я ким я говорю?с тим,хто навіть не знає,як рульові різні працюють?
ось так вилглядає вже зібрана різьбова рульова.верхній конус утримується контргайкою.
потім в неї вставляєть ще одна труба з довгим бовтом й клином знизу,на яку вже надівається винос.заглибленням цієї труби регулюється висота руля.
якір потрібен для тонкого регулювання натиску на конус.трохи затягується винос,щоб не бовтався,потім гвинт з кришкою вкручується в якір й закручується,кришка давить винос,який давить на кільця,які давлять на верхній конус.отак трохи підтягуючи цей гвинт регулюєму люфт,а потім затягуєму винос.
ось тут почитай
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
ты меня извини, но я не представляю как крепиться рулевая на резьбе.
а ты не представляешь как крепиться рулевая на якоре...
на фото дохуя чего нет. там ещё подшипник, две части по которым он катится,кольцо наборное.
я тебе по секрету скажу что у нормальных велов вынос обжимает шток и сжимает его двумя или более болтами.
как одну из причин поломки я рассматриваю вынос длинной 120 мм создавший необходимый рычаг и усилие
я ким я говорю?с тим,хто навіть не знає,як рульові різні працюють?
ось так вилглядає вже зібрана різьбова рульова.верхній конус утримується контргайкою.
потім в неї вставляєть ще одна труба з довгим бовтом й клином знизу,на яку вже надівається винос.заглибленням цієї труби регулюється висота руля.
Останнє редагування: