Первый Трамвай Харьковского Производства

[Kakashkin]

Чем вам хуже стало, что Тролзы купили, кататься? кому-надо натырили, но лучше уж на новых траликах кататься, ведь так? Пусть воруют, но транспорт должен развиваться. Шумилкин-***** вообще на транспорт забивал.

Да, Шуми не вкурил, что транспортные депо можно закрывать, а землю продавать. Ну а чтобы транспорт "развивался" купить 10 постсовковых траликов - которые достаточно экономненько пустыми теперь едут с алексеевки на одесскую и салтовку в депо/из депо))

Неудобные сидения в новом трамвае? Так зато там модернизированная кабина машиниста, свежая покраска и компостеры! Вот больше создателям нехрен было делать как думать о каких-то пассажирах, не мешайте людям работать! Хотите удобные сидения - купите свой личный трамвай и переделывайте.

 

[Killer Hawk]

Лучше также начать изготовлять свои рамки для вагонов а не использовать старые.Поскольку есть конструкторы и инженеры,так могут чуть изменить дезайн окон и крыши,чтоб вообще отличался от Татры.

 

[VV24]

опять бабло отмываю..... за 2.5 миллиона разобрали старый хлам, перебрали его , покрасили... и назвали его новым Харьковским трамваем
Почему честно не сказать капитальный ремонт и отмытые бабки????
Интерьер и экстерьер - полный отстой....!!!!!

 

[Jeka-rock]

читал где-то ,что в Харькове 80 км трамвайных рельсов находятся в аварийном состоянии.

 

[talex2003]

скорее 80%
хотя в 90-е годы меня мягко говоря удивляла "активность" с которой каждый год зимой меняли рельсы на кругу трамвая на Южном вокзале, почему каждый год и именно зимой и только там, до сих пор не догадываюсь.

 

[siniy]

кстати, как можно за счет установки более мощных электродвигателей получить экономию в потреблении электроэнергии в 30-40%?

раньше же постоянного тока двигатели были, сейчас переменного - экономичнее.

 

[UR3LFV]

Читай уважніше: "вперше в Україні застосований асинхронний електропривід змінного струму". Бігом гуглити!

Меня этот пункт особо заинтересовал. Если это так то эти трамвайчеги просто несовместимы с существующей контактной сетью И если менять то менять род тока в контактной сети и все трамваи в городе. Либо они будут ездить где-то на выделеном маршруте отрезаном от остальной городской сети.

 

[UR3LFV]

кстати, как можно за счет установки более мощных электродвигателей получить экономию в потреблении электроэнергии в 30-40%?

Ну незнаю насчёт 30-40%, а некоторую экономию можно получить потому что двигатели будут работать всё время ( или большую часть по сравнению с тем что раньше) в штатном режыме, без перенгрузок. При перегрузках потребление тока растёт непропорционально. И кроме того здесь обещают рекуперацию- т.е. при торможении двигатель будет работать в режиме генератора и отдавать энергию в сеть. (так, кстати, было на старых троллейбусах) Но мне кажется странным делать это на переменном токе.Во-первых заставить асинхронный двигатель с кородкозамкнутым ротором работать в режиме генератора- задача не простая, но это ещё ладно, может там двигатель с фазным ротором. А во-вторых, для того что бы отдавать энергию в сеть, частота должна совпадать ( а частота тормозящегося двигателя не будет стабильной) и самое сложное, должна совпадать фаза колебания, что вообще достичь кажется не реально.

 

[Boom]

Меня этот пункт особо заинтересовал. Если это так то эти трамвайчеги просто несовместимы с существующей контактной сетью И если менять то менять род тока в контактной сети и все трамваи в городе. Либо они будут ездить где-то на выделеном маршруте отрезаном от остальной городской сети.

И правда! У нас же контактная сеть с постоянным током вроде? И как же он на переменном ездить собрался

 

[Boom]

Народ! Вы же совсем мат части не знаете! На хрена писать муру?

В трамвае стоит электронная система управления тяговыми двигателями на основе IGBT транзисторов. Система управления превращает постоянное напряжение контактной сети в трехфазное переменное, от которого и питаются двигатели. При торможении наоборот, сгенерированное двигателем переменное напряжение выпрямляется и снова становиться постоянным. Какой бы сложной не казалась эта система - она намного экономичнее! Более того, асинхронные двигатели не боятся воды и там нету щеток, которые изнашиваются и искрят.

Просветил, спасибо! Но все-же, чем реанимировать чешский раритет, который 20 лет назад уже устаревший был, могли бы под новый движок сварганить и кузов посовременнее, хотя-бы типа российских новых, что Добкин закупил 9шт (по 6му мр-ту ездят)

 

[talex2003]

интересно почем сейчас российские трамваи??

 

[Jeka-rock]

видел сегодня этот новый трамвай на Морозва.Норм вроде.

 

[Rimlyanin]

И кроме того здесь обещают рекуперацию- т.е. при торможении двигатель будет работать в режиме генератора и отдавать энергию в сеть.

для рекуперации ещё и подстанции тяговые надо переделывать... Вот в метро тоже многие вагоны могут рекупирировать но эта возможность отключена ...

 

[__СЕРЖ__]

я считаю,что лучше бы улучшали условия перевозок в старых трамваях.Салон приятнее, чтоб не так гремел, а то едешь как в ведре с гвоздями да и для городского бюджета было бы более приемлемо.

 

[Верлиока]

тачка на прокачку?

 

[Herald]

хорошие фотки. Трамвай ругаете зря. Татра - самый популярный трамвай 70-80-х, чего бя не воспользоваться тележкой (которая, кста, проверяется и усиливается)? Да, выглядит скромно, но и задача была - сделать что-то дешевое и экономичное. Кста, "ходовая" там не старая - тележка сделана "с нуля", в т.ч. с участием Завода им. Малышева (шестерни для редуктора, достаточно серьезная штука). "Навороченные" ваоны не идут - доказано российским опытом.

 

[Верлиока]

дело в том что они для наших реалий и не нужны, "навороченные"

 

[Sturgis]

А он ездять бут в Харькове? Или так же, как троллейбус Днипро, нафиг-нафиг?

 

[Nick0las]

всего будет 4 штуки.

Это как? А серия не планируется?

 

[Layka]

Весь шум из-за 4-х вагонов?
Или мы не так поняли?