Статус: Офлайн
Реєстрація: 30.09.2005
Повідом.: 2589
Реєстрація: 30.09.2005
Повідом.: 2589
В 1999 году у моего продавца отвернули кассу в 800 гривен, и поскольку сам был виноват, то возращал все. Денег не хватало - и вернул в том числе в счет долга за 250 гривен горбатый.(брали все что мог отдать и думали тупо его толкнуть) Когда брали - ужаснулись - крыша вмята, цвет ржаво-голубой, простоял в гараже в Мерефе 7 лет.
Но накачали колеса, оттянули на тросе мастеру и через пару дней горбатый поехал!!! На 200 гривен ремонта и машина в работе! До этого я был противником личных машин и предпочитал такси,так как пиво хочется всегда, а за рулем - ни-ни, а так - оформили с компаньоном горбатый на меня и вперед. Бизнес был связанный с торговлей книгами - ох и навозили мы их со складов. По полтонны грузили на раз. Один раз загрузили так, что на рельсах задние колеса вывернулись в другую сторону (не внутрь а наружу). Ну все думаю, **** - ан нет разгрузили и поехали. Спустя два года решили привести в порядок. Выделили 500 у е и думали хватит. Хрен там - только фирменной какой-то шпаклевки на круглую крышу ушло 3 банки, пока яичко выводил мастер. Вобщем денег хватило только на варку-покраску, на салон нет - энтузиазм тюнинга закончился на 3000 тысяче гривен. Сейчас ездим как есть - снаружи полностью заводской оригинал, внутри все старое, но тоже родное. Ездить на нем прикольно, но сейчас выезжаем редко - стоит у компаньона в гараже, так раза два в месяц катаемся.Типа коллекционный экземпляр. В 2003 выпустили даже тираж карманных календариков, который благополучно продали на книжном рынке. Крайне простая в езде машина, которую боятся Лексусы и Бумеры и держат дистанцию вдвое от привычной...
Но накачали колеса, оттянули на тросе мастеру и через пару дней горбатый поехал!!! На 200 гривен ремонта и машина в работе! До этого я был противником личных машин и предпочитал такси,так как пиво хочется всегда, а за рулем - ни-ни, а так - оформили с компаньоном горбатый на меня и вперед. Бизнес был связанный с торговлей книгами - ох и навозили мы их со складов. По полтонны грузили на раз. Один раз загрузили так, что на рельсах задние колеса вывернулись в другую сторону (не внутрь а наружу). Ну все думаю, **** - ан нет разгрузили и поехали. Спустя два года решили привести в порядок. Выделили 500 у е и думали хватит. Хрен там - только фирменной какой-то шпаклевки на круглую крышу ушло 3 банки, пока яичко выводил мастер. Вобщем денег хватило только на варку-покраску, на салон нет - энтузиазм тюнинга закончился на 3000 тысяче гривен. Сейчас ездим как есть - снаружи полностью заводской оригинал, внутри все старое, но тоже родное. Ездить на нем прикольно, но сейчас выезжаем редко - стоит у компаньона в гараже, так раза два в месяц катаемся.Типа коллекционный экземпляр. В 2003 выпустили даже тираж карманных календариков, который благополучно продали на книжном рынке. Крайне простая в езде машина, которую боятся Лексусы и Бумеры и держат дистанцию вдвое от привычной...


То есть еще не продали?
