Патрульная полиция
- Автор теми Platon80
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
У меня ручник держит на первом щелчке.
Я не понимаю, зачем там остальные.
При чем тут "недовключил"?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.04.2010
Повідом.: 40693
Реєстрація: 22.04.2010
Повідом.: 40693
а что, на мыльнице, тфу, лансере отдельные колодки ручника? ты гляди... по богатому....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Хм.. уже лет сорок так делают..
Если сзади дисковые тормоза, проще еще одни колодки поставить, чем гидравлический ручник городить...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
При чем здесь гидравлический ручник?
Тросиковый обычный приводит основные колодки.
Пружинка на фото - часть механизма ручного тормоза на суппорте.
Или вот у Пассата.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
по конструктиву - тоже самое, делателей +- столько же.
Как на меня конструкция с внутренними колодками - лучше
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Ну давай так,
Как человек работающий с оборудованием почти 20 лет скажу - лучше две вещи для двух функций, чем одна для двух разных функций..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 28.03.2006
Повідом.: 44682
Реєстрація: 28.03.2006
Повідом.: 44682
На спусках и подъемах - да. Я об этом писал.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33423
Ну давай так,
Как человек работающий с оборудованием почти 20 лет скажу - лучше две вещи для двух функций, чем одна для двух разных функций..
Функция одна вообще-то - тормозить. Остановить колесо.
И я *** его знает с чего ты решил, что "традиционная" конструкция с барабанными ручными колодками под основным тормозным диском имеет меньше деталей.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Реєстрація: 12.08.2006
Повідом.: 33879
Блииииин... ну просил же не нуди.
Функция раз - обеспечение замедления автомобиля (ее между прочим и двигатель может выполнять в определенных пределах)
Функция два - обеспечение неподвижности авто на подъемах и спусках. Опять же ее может выполнять и двигатель с коробкой.
Для меня это разные функции, так понятнее ? .
Все завязываем...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.04.2007
Повідом.: 17082
Реєстрація: 06.04.2007
Повідом.: 17082
разное усилие для торможения ) тросику куда сложнее будет тянуть дисковые. соотвествоенно порвать куда легче будет. это раз
а главное заебешься подтягивать тросик по мере износа колодок ))) а на отдельном тормозе натяжка тросика только за счет растяжения его и мизерного износа колодок, либо как написали выше нужна гидравлика в любом случае толи тросик - цилиндр толи напрямую ручка на гидроцилиндр... а это куда сложнее. не забудем про переток ***кости который будет из тормозной системы в "ручниковую" и наоборт.... я даже не представляю как это в гидравлике так быстро просто сделать
а если он встроен совсем совсем, чтобы работать на ровне с прошнем гидравлики тогда при выходе его из строя нужно менять весь суппрот и т.п. ))) и наоборот ) увеличение количества деталей ведет к уменьшению надежности системы
а ручник поставили и забыли о нем на весь срок службы авто только тросик подтягивай да меняй
а я не заебуюсь, у меня ручник блочит кардан у коробки )))
это из разряда при левом повороте протянуть на перекресток но колеса не выворачивать, особенно за городом. т.е. стоять с поворотником не вывернув колеса....
тут же на стоянке на ручнике это тоже имеет место быть....
Останнє редагування:
