Я бы пораньше менял в редукторах 30, меха 60, автомат первая 80, потом каждые 40.По регламенту в редукторах в районе 60 тыс и в автомате тоже около 60 тыс. в механике хз форд пишет
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Я бы пораньше менял в редукторах 30, меха 60, автомат первая 80, потом каждые 40.По регламенту в редукторах в районе 60 тыс и в автомате тоже около 60 тыс. в механике хз форд пишет
замена масла раз в 30 000 км в редукторе - это даже не роскошь, а скорее шизофрения.Я бы пораньше менял в редукторах 30
Говорила ж мама : не шевели палочкойО , долбоёба на прогулку выпустили . Ссука , намордник не надели , инет не отрезали ...
Собирать кал следует утром, натощак. Если это затруднительно, можно подготовить пробу заранее, но не более чем за 8 часов перед ее сдачей в лабораторию. В этом случае пробу следует хранить в холодильнике (не замораживать!). Проведите гигиенические процедуры и предварительно помочитесь в унитаз, смойте.кто то в лабораторию носил?
Так оно само зашевелилось, никто вин не просил!))Говорила ж мама : не шевели палочкой
Видимо в вашем регламенте таки замена моста - так раньше и писали "на весь срок службы".замена масла раз в 30 000 км в редукторе - это даже не роскошь, а скорее шизофрения.
Хорошая правильная синтетика спокойно 120 000 км выдержит в мостах и точно их не угробит.
весь срок службы и замена раз в 100...120 000 км - не совсем одно и тоже. Да и нет у меня машин с отдельными редакторами мостов, обычные переднеприводные КПП и DSG. Может когда-то куплю что-то для души 4×4.Видимо в вашем регламенте таки замена моста - так раньше и писали "на весь срок службы".
А что делать если произошел заплыв?
Там еще сапун обычно есть, через него вода и проникает. Сапун нужен потому что при нагреве воздух увеличивается-уменьшается в размерах - в теории масло будет выдавливвать через сальники (наверновесь срок службы и замена раз в 100...120 000 км - не совсем одно и тоже. Да и нет у меня машин с отдельными редакторами мостов, обычные переднеприводные КПП и DSG. Может когда-то куплю что-то для души 4×4.
Про заплыв, так вроде сальники должны выдержать и исключить проникновение воды.
А заменить?Проблема началась как только смазал начал западать иногда рычажек ,интересует сам механизм отщелкивания присутствует ли пружина ?
А есть Киа Спортейжд 2011, которая через сальники пропускает воду снаружи, но при этом гниют промежуточные шлицы/карданчики/шрусы - так пизда косым шестерням, в масле с водой. 120 Прадик вчера купил знакомый, последний, 4х литровый- это про завтра куплю 4х4. Поздно, будет.Там еще сапун обычно есть, через него вода и проникает. Сапун нужен потому что при нагреве воздух увеличивается-уменьшается в размерах - в теории масло будет выдавливвать через сальники (наверно
7-надцать лет холодит и кривые руки не пущу. Спасибо за наводку.А підкажіть хто знається на кондиціонерах. Корола/Ауріс 2010 рік з двигуном 1ZRFE, нормально холодить поки їдеш - починає лупити теплим повітрям (в спеку) коли зупиняєшся.
Заправка була в 20 році при заміні компресора, потім в серпні 22 (половини маси вже не було), зараз ще не пройшов рік з минулої заправки - вже знову почалось та сама херня. Минулого разу заправка ніби все пофіксила.
Це тепер мені кожен рік перезадуватись чи може в них є якась поширена проблема де фреон виходить?
Так треба шукати, де він виходить. Пошуки можуть бути складними.А підкажіть хто знається на кондиціонерах. Корола/Ауріс 2010 рік з двигуном 1ZRFE, нормально холодить поки їдеш - починає лупити теплим повітрям (в спеку) коли зупиняєшся.
Заправка була в 20 році при заміні компресора, потім в серпні 22 (половини маси вже не було), зараз ще не пройшов рік з минулої заправки - вже знову почалось та сама херня. Минулого разу заправка ніби все пофіксила.
Це тепер мені кожен рік перезадуватись чи може в них є якась поширена проблема де фреон виходить?
Та сгнил алюминиевый испаритель перед радиатором двигателя.Так треба шукати, де він виходить. Пошуки можуть бути складними.
Буває таке, що навіть додана фарба не допомагає і тоді треба шукати якимсь газом (забув, що саме за газ) та спеціальни детектором того газу.
От саме цього б не хотілось, бо дорогувато може вийти..Так треба шукати, де він виходить. Пошуки можуть бути складними.
та я її купив, а коли потепліло, то виявилось шо кондер мертвий і то виявився компресор. робив на "зебрі". хто б туди ліз як працює7-надцать лет холодит и кривые руки не пущу. Спасибо за наводку.
Це типово для моделі чи то впринципі найчастіша проблема з кондерами?Та сгнил алюминиевый испаритель перед радиатором двигателя.
Скоріш за все треба змінити ущільнюючі кільця на з'єднаннях трубок - це 95%Це тепер мені кожен рік перезадуватись чи може в них є якась поширена проблема де фреон виходить?
А яка різниця?Скоріш за все треба змінити ущільнюючі кільця на з'єднаннях трубок - це 95%
Якби там була якась дірка або щось сгнило, то питання дозаправки кожен рік зовсім не стояло би...
p.s. останнім часом бачив кілька разів, як у такі місця ставлять бензомаслостійкі кільця замість стійких до фреону із фразою: "та яка різниця..."