Отличный расход

[steam]

турбо к тому шо там заводской турбомот был

эка невидаль в авто

 

[Redsel777]

эка невидаль в авто

для мацдаводов да

 

[steam]

для мацдаводов да

ну да, до начала 80х не было там турбо нигде, точна.

эх, подбили на взлете...

 

[Олимпуc]

самая быстрая 2.0 190.
никаких не 200, не 210 и не 220.
200 там у 2.9, шо смешно слегонца.

ай не пязди (с)

В спортивную секцию «Sierra» отдали рано, уже в 1983 году — тогда на свет появилась первая «заряженная» версия XR4i. Примечательно, что кузов XR4i был в своем роде уникальным, и хотя на 90% повторял обычные Sierra, но имел оригинальную заднюю часть — большое заднее стекло трехдверки было разделено дополнительной стойкой. Такой вариант кузова не использовался ни в какой другой модификации, поэтому идентифицировать Sierra XR4i очень просто. Кроме того, эта модель отличалась развитым задним антикрылом (наподобие прототипа Probe III, но скромнее), пластиковыми молдингами и противотуманками в переднем бампере.


Под капотом размещался 2,8-литровый V6, мощностью 150 л.с, который обеспечивал автомобилю неплохую динамику — 210 км/ч максимальной скорости, и разгон 0-100 км/ч за 8,4 c!

и

Под капотом Sierra Cosworth стоял двухлитровый двигатель, развивавший благодаря турбине Garett внушительные 204 л.с. Динамические характеристики Ford Sierra Cosworth, которому сегодня уже, между прочим, 23 года, впечатляли: максимальная скорость составляла 243 км/ч, а до «сотни» автомобиль разгонялся за 6,1 с.

так что отдыхай, паря

 

[steam]

а смысл дрочить на таз, которого у тебя нет?
приводишь характеристики каких-то мифических тазов, а ваши 2.0 все-равно никаких 200 не едут даже близко.

п.с. снять с 2.8 150 сил - это уметь надо еще... еще бы 120 сделали.
мазда с 2.5 так же разгоняется до сотни, но максималка выше (аэродинамика лучше).

 

[Александръ]

п.с. снять с 2.8 150 сил - это уметь надо еще... еще бы 120 сделали.

иникажи
у йопиля 2,0 8 клапанов - 115 кабыл

 

[Олимпуc]

а смысл дрочить на таз, которого у тебя нет?
приводишь характеристики каких-то мифических тазов, а ваши 2.0 все-равно никаких 200 не едут даже близко.

не коси под "Васю".
Ты присал про 2,9. Я тебе ответил и про 2,9 и даже про 2,8.

С 2.0 и так всё понятно. 195 макс

 

[-=X-RAY=-]

мазда с 2.5 так же разгоняется до сотни, но максималка выше (аэродинамика лучше).

Дык там разница только в обвесе по кузову и все вродеж.

 

[steam]

Дык там разница только в обвесе по кузову и все вродеж.

между сиеррой 2.8 и маздой 2.5?
ты явно недочитал )))

 

[-=X-RAY=-]

мдэ, не дочитал таки.

 

[benya]

пфф.

а реально едет 100

и то если водитель в шлеме (обтекаемость лучше)

зы. кстати я сам налысо подстригся...

 

[Marsikus]

Моя японская макака ест 2,5/100.
Один раз при загородной езде намерял даже 2,0/100 но решил этому не верить, це фантастика
Друг на Аутлендере услышав такие цифры захотел и себе мотоцикл, быстренько купил похожего китайца и радуется расходу 2,5-3/100, сказал что до зимы с мота слазить не хочет.

 

[-=X-RAY=-]

Marsikus, чтобы ездить на моте или скутере по нашему городу нужно быть очень смелым

 

[Димончег]

Marsikus, чтобы ездить на моте или скутере по нашему городу нужно быть очень смелым

Или Дунканом Маклаудом

 

[Олимпуc]

Marsikus, чтобы ездить на моте или скутере по нашему городу нужно быть очень смелым

валяюсь нах

 

[Seiferoth]

Marsikus, чтобы ездить на моте или скутере по нашему городу нужно быть очень смелым

надо просто быть мужиком

 

[steam]

надо просто быть мужиком

или психом.

 

[_Nein_]

п.с. снять с 2.8 150 сил - это уметь надо еще... еще бы 120 сделали.

нижневальный тракторынй мотор

 

[Marsikus]

Двухтактный дизель с бронетехники

 

[steam]

нижневальный тракторынй мотор

триста восемьдесят пять