Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32340
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32340
Я про голосование за авто дня
-
Знижка на баннерну рекламу 30%! Банер на всіх сторінках сайту, в мобільній та десктопній версії за 14 тис. грн на місяць. Статистика сайту. Контакт: kharkovforum.com@gmail.com
Обновки
- Автор теми Воffка
- Дата створення
Я йх розумію. Українці в масі своєї небагаті практичні консервативні люди. Вони обирають недорогі авто, тому їм доступні тільки перші Ліфи, які вже є досить застарілими з просівшими батареями та низьким запасом ходу. Це головний фактор.
Друге те, що за останні роки, завдяки ціновим війнам в Китаї, ціни падали, а якість покращувалась, що збільшувало втрати при перепродажу. Трете стереотипи щодо недостатнього розвитку зарядної інфраструктури, що обмежувало попит на електроавто тільки тими, в кого є власна розетка.
Про цьому вживані недорогі авто з ДВС могли протиставити зрозуміле обслуговування, стабільну залишкову вартість, незалежність від розеток та зарядок.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 04.01.2007
Повідом.: 1650
Реєстрація: 04.01.2007
Повідом.: 1650
ще додайте ремонтопригодність без залежності від офіціалів, великих сервісів, бо вони можуть сьогодні бути, а завтра ні, наявність запчастин (нових оригінальних, аналогів, б/в з розборок), життя змушує бути практичними і саме в нашому розумінні практичності та економності, зважаючи на реалії.
P.S. а шо то за голосувалка за авто дня?
P.S. а шо то за голосувалка за авто дня?
Між Жигулями, Ланосом, та новим авто аналогічного класу насправді різниця мінімальна з технічної сторони. Так, з'явились інжектор, подушки безпеки та іноді коробка-автомат. Це дало деякий плюс в економічності та безпеці, але коленвал, глушак, свічки, це все залишилось на місті. Це як кнопковий телефон з 2002 порівняти з моделлю 2005. Так, краще - кольоровий дисплей, камера, але не революційно.
Останнє редагування:
Я б не погодився, що ДВС мають кращу ремонтопригодність. Електричка простіше, запчасти ходові в няавності, не ходові можна привезти. Майстри є. Теслу можна у будь-якому гаражі зараз відремонтувати, на бітках з Америки майстри руку набили. З китайцямі складніше, але також вистачає, бо де є попит, там є й пропозиція.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 25.03.2024
Повідом.: 18637
Реєстрація: 25.03.2024
Повідом.: 18637
Крякнули, бо треба дивитись, хто власник. Здебільшого, то були *****и, на мою думку.
Ренофорум в ту ж копілку.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Український аналог драйв2 - driver.top.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 25.03.2024
Повідом.: 18637
Реєстрація: 25.03.2024
Повідом.: 18637
І шо, там свій мазєраті можна виставіть для лайков?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Бж вести. Для себе, для інших. Самому цікаве читати. Багато чого можна робити.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Доречі, що значить "аналогічного класу"?
Представники класу В?
Той же Кліо, Поло, майбутній ID. Polo - їх навіть не порівняти з точки зору безпеки навіть із ланосом. Знову ж таки, мова як про пасивну безпеку (структура кузову та кількість подушок), так і про активну (усілякі помічники). ESP - стандарт. Круїз-контроль якщо не стандарт, то можно придбати і навіть активний. Системи попередження зіткнення.
Клімат-контроль - здебільшого стандарт, наскільки я знаю. Дротовий чи бездротовий карплей\ведроїд авто.
Так годі й порівнювати.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 20.10.2025
Повідом.: 184
Реєстрація: 20.10.2025
Повідом.: 184
щас тебе расскажут, что то не тот "шаг", на который отстают
Ніхто не заперечує деякий прогрес. Це як я наводив приклад з мобілкою 2003, та 2006, які також "навіть не порівняти", але що те, що те дзвонилка. Головна претензія до старих авто не стільки те, що вони недосконалі - технології металообробки за останні 50-80 років не змінились революційно, а те, що вони старі, поношені, занедбані. Якщо знайти Ланос, який сяє як вчора з конвеєру, (чи 99) прокотитись в ньому, а потім пересісти на новий Кліо, то різниця буде непомітна, ніякого вау не буде.
Іноді відбуваються переломні моменти в історії техніці. Кавалерію заміняють танки, кнопкові дзвонилки смартфони з тік-токами, авто з ДВС електротяга. Зараз ми всередині такого переломного моменту, але не помічаємо. Тільки років через 10-20, оглядаючись назад, нам буде очевидно, що відбулось. Тоді ДВС будуть хейтити як зараз 30-річні Мерси.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.05.2007
Повідом.: 3527
Реєстрація: 06.05.2007
Повідом.: 3527
Замены силовой установки и источника энергии маловато для прям таки перелома. Добираться из пункта А в пункт Б быстрее на электричке не стало, дешевле и доступней купить, содержать или "заправлять" авто-тоже нет, комфортнее-может совсем слегка. Я например с технологиями образца 20-летней давности прекрасно прожил бы и сейчас без какого-то особого дискомфорта.
Кмк, настоящий перелом случится когда плюс-минус все авто станут с полным автопилотом и все их соединят в сеть, соптимирировав траффик и отказавшись от привычных нам вещей типа светофоров, жестких ограничений скорости итд. Вот тогда действительно автомобиль действительно революционно изменит свой исконно-посконный вид, в котором он находился с начала 20го века...но не факт что такое будет или мы доживем.
Ще до хейту додасть те, що ДВС будуть старі, з прогорівшими глушаками та іржею на кузові, та ніхто не пригадає, якими вони були ляльками, коли були нові, а нове авто буде сяяти, та переливатись на сонці.
Так. Великі технологічни зміни для споживача не настільки помітні, але досить помітні в контесті дискусії о споживчих стереотипах. Приведу інший приклад, пам'ятаєте, як десь років 15-20 потому були спори щодо МКПП проти АКПП. Що механіка це надійність, керованність, меньше споживання, а зараз, якщо не самий дешевий сегмент, більшість покупців одразу ставлять на Авторіа фільтр тільки автоматична коробка.
Справжній перелом відбудеться, коли табуни роботаксі чи каршерінгу на різну кількість міст будуть зранку приїжджати з полів за містом, розвозити людей по справах. Коли на багато доріг та районів міста звичайному авто під керуванням людини буде заборонено заїжджати, щоб не заважали прорахованому роботрафіку. Коли ніхто не буде колупати льод з авто, припаркованого на придомовому газоні на радість сусідам, та голосно прогрівати старий дизель. Коли поняття приватне авто піде у минуле.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27929
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27929
Зараз самий дешевий сегмент це «автомат» варіатор з резинкою від трусів.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 20.10.2025
Повідом.: 184
Реєстрація: 20.10.2025
Повідом.: 184
Был у меня один знакомый, который заявлял, что за 100 лет ДВС "принципиально" не поменялся.
И ты в ту же степь.
ЧПУ, точечная сварка, штамповка, роботизация - тогда и сейчас это две большие разницы.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 03.03.2007
Повідом.: 14465
Реєстрація: 03.03.2007
Повідом.: 14465
Раніше було краще.
Статус: Онлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27929
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27929
А хто хейтить Кабана?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33545
З точки зору того, що справжній середній клас на заході міг купити собі житло, машину і бути впевненим в майбутньому - так.
З точки зору того, що твої батьки жили в совку, то я не думаю, що раніше було краще.
З точки зору технологій, раніше не було краще. Технології краще зараз.
Те, що раніше будували ексклюзиви, які ти все одно не міг би собі дозволити новими, так їх і зараз будують.
А масмаркет не був кращім за теперішній.