Ну я как раз от ИД4 слышал очень противный вой
Если включена передача, отпущена педаль газа и двигатель не испытывает нагрузку, т.е. автомобиль либо едет с горки, либо имеет хорошую инерцию от разгона, то расход топлива равен абсолютно нулю. На карбюраторах Солекс (через вакуумный клапан), простых ТНВД (за счёт смещения дозатора) это обеспечивалось механически до определённого предела там оборотов в районе 1000...1200 в мин., то при электронном регулировании это вообще проще простого.
Це в моменті.
Бо як я вже казав, спуск з гори - то не пряма лінія. То зазвичай серпантин. Я в тих різких поворотах на 180 градусів зазвичай оберти так чи інакше падають до позначки, коли мотор або заглохне, або треба впорскувати паливо.
то зрозуміло, так як подача перекривається до падіння обертів до позначки в приблизно 1200 на хв., щоб в разі потреби не було провалу при додаванні газу. А як я їхав у Франції по Е75 на затяжному спуску понад 10 км без серпантинів, то там був абсолютний нуль на передачі з відпущеним акселератором.
Насколько я помню он сам выражал довольно однозначную надежду что его скоро забанят. Возможно, админы превзошли его ожидания.
Від частоти шим залежить.
Та все одно, навіть коли на 6й передачі з гори качусь не торкаючись педалі показує 0.5-1л.
Вроде вже.
Щонайменше мені не видно декілька повідомлень. Я їх бачив раніше, зараз їх немає.
Можливо це так і має бути. Нова реальність, якщо чули
Валера, ну понятно что электричка круче чем бензин.
Наверное твои ответы на мои вопросы поудалчлись
Неправильное твое "имхо". Батареи и сейчас где то так стоят.
А что бы "на расхват" было то нужно выполнить следующие условия:
Я не слышал. А где у нас случилось?Можливо це так і має бути. Нова реальність, якщо чули
И тебя с пятницей!Я не слышал. А где у нас случилось?
не думаю, распространение "электричек" очень ограничено многими труднорешаемыми проблемами, так что удел аккумуляторного транспорта - это маршруты с короткими дистанциями, особенно в городских экологических зонах или на закрытых территориях.