Затем мы подсчитали баллы... Вы опять будете обвинять меня в вагофилии? Но что делать, если Skoda с 870 баллами и Volkswagen (860) вновь оторвались от преследователей?
А новость в том, что известный лайфхак «купи Volkswagen с эмблемой Шкоды и заплати меньше» в случае с Кодиаком уже не работает. Во-первых, цены почти одинаковы. А во-вторых, сервис для Кодиака сейчас дороже! По стоимости владения Tiguan нынче даже чуть выгоднее, чем Kia Sportage, с которым он второй год бодается за звание бестселлера.
Вот Subaru я бы прагматикам не рекомендовал. Да, Forester с его комфортом, практичностью и проходимостью занял третье место в нашем тесте. Но страховка на Forester обойдется в полтора—два раза дороже, чем на Tiguan, X-Trail или Kodiaq, — и за пять лет разница в цене Каско съест всю выгоду от высокой цены перепродажи.
Та же проблема с Тойотой, пусть и не столь острая. Но главное, что сейчас автомобиль нуждается в доработке подвески. Мы обратились в представительство компании за официальным комментарием — и вот какой ответ получили: «При настройке автомобиля Toyota RAV4 инженеры ориентировались на предпочтения покупателей. Применение модульной архитектуры TNGA позволило добиться высокой плавности хода без ущерба для управляемости и стабильности. Помимо этого, система курсовой устойчивости настроена на обеспечение безопасности в условиях, характерных для ежедневной эксплуатации. Это многократно подтверждено внутренними испытаниями компании (как на этапе ресурсных тестов до запуска модели в производство, так и после) в соответствии с мировыми стандартами».
То есть самих тойотовцев, в отличие от нас, в повадках автомобиля ничего не насторожило. А вот мы бы посоветовали не тешить себя тем, что вы (жена, дочь, брат или сват) приверженцы спокойной, «характерной» езды. Когда, не приведи господь, придется уворачиваться от выскочившего со встречки грузовика, ваша умеренность едва ли поможет — в отличие от добротно настроенного шасси. Можно даже не успеть подумать о том, что RAV4 — самый популярный в мире кроссовер, а сотни тысяч покупателей не могут ошиба... А то, что на бездорожье RAV4 с его новым полным приводом становится переднеприводным в самый неподходящий момент, уже житейские мелочи. Зато — просторный салон и большой багажник. Жаль, для победы в нашем тесте этого маловато.
Ну а Nissan X-Trail проиграл. Хуже комфорт и обзорность, меньше багажник... Но не настолько X-Trail хуже других, насколько дешевле, а соотнеси мы экспертные баллы с ценой, то и вовсе победитель. И все же свой виш-лист я составляю по другим меркам.
