Обновки

  • Автор теми Автор теми Воffка
  • Дата створення Дата створення
Art- сказав(ла):
пфф, там в лифе все намного сложнее чем торпеда. Из статьи:
- Машина оборудована сразу тремя механическими помпами, которые перекачивают антифриз в блок зарядки, печку и инвертор, который поддается значительному нагреванию при выработке тока.
- Самым критичным для Leaf может стать выход из строя помпы, которая ответственна за подачу охлаждающей ***кости в инвертор. Сама помпа в оригинале стоит порядка $100. Но она может повлечь за собой куда более значительные проблемы.
- Подбирая авто, убедитесь, что под днищем нет следов потеков, а сама охлаждающая ***кость не улетучивается с бачка расширителя.
- В обязательном порядке стоит менять тормозную ***кость два раза в год.
- Машина оборудована интересной тормозной системой, где главным элементом является гидробустер, который распределяет тормозные усилия между электромотором и колодками. При легком нажатии на педаль тормоза, автомобиль тормозит за счет двигателя, при резком нажатии — подключаются колодки.
- Если в тормозной ***кости накопится критическое количество воды, начнут ржаветь датчики давления гидробустера, а это чревато выходом из строя всей тормозной системы. В случае поломки, вам придется раскошелиться на гидробустер ($450), датчики и охлаждающую ***кость.
- У Leaf очень тонкий, слабозащищенный металл.
Натисніть, щоб розгорнути...
Где-то этот текст я уже читал :)
 
Art- сказав(ла):
пфф, там в лифе все намного сложнее чем торпеда. Из статьи:
- Машина оборудована сразу тремя механическими помпами, которые перекачивают антифриз в блок зарядки, печку и инвертор, который поддается значительному нагреванию при выработке тока.
- Самым критичным для Leaf может стать выход из строя помпы, которая ответственна за подачу охлаждающей ***кости в инвертор. Сама помпа в оригинале стоит порядка $100. Но она может повлечь за собой куда более значительные проблемы.
- Подбирая авто, убедитесь, что под днищем нет следов потеков, а сама охлаждающая ***кость не улетучивается с бачка расширителя.
- В обязательном порядке стоит менять тормозную ***кость два раза в год.
- Машина оборудована интересной тормозной системой, где главным элементом является гидробустер, который распределяет тормозные усилия между электромотором и колодками. При легком нажатии на педаль тормоза, автомобиль тормозит за счет двигателя, при резком нажатии — подключаются колодки.
- Если в тормозной ***кости накопится критическое количество воды, начнут ржаветь датчики давления гидробустера, а это чревато выходом из строя всей тормозной системы. В случае поломки, вам придется раскошелиться на гидробустер ($450), датчики и охлаждающую ***кость.
- У Leaf очень тонкий, слабозащищенный металл.
Натисніть, щоб розгорнути...

что за бред сивой кобылы?
 
Все . Доллар рухнет. Вангую до 24,5
 
Econ сказав(ла):
Считается что ***кость гигроскопична, а вода в тормозной ***кости корродирует части тормозных механизмов.
Натисніть, щоб розгорнути...
Это я знаю. Только она меняется по пробегу и по времени. Но гораздо реже, чем 2 раза в год.
 
john&m_007 сказав(ла):
Это я знаю. Только она меняется по пробегу и по времени. Но гораздо реже, чем 2 раза в год.
Натисніть, щоб розгорнути...

Реже, это в случае что у тебя нет рекуперации и таких вот датчиков
Машина оборудована интересной тормозной системой, где главным элементом является гидробустер, который распределяет тормозные усилия между электромотором и колодками. При легком нажатии на педаль тормоза, автомобиль тормозит за счет двигателя, при резком нажатии — подключаются колодки.
- Если в тормозной ***кости накопится критическое количество воды, начнут ржаветь датчики давления гидробустера, а это чревато выходом из строя всей тормозной системы. В случае поломки, вам придется раскошелиться на гидробустер ($450), датчики и охлаждающую ***кость.
 
Обновился видеорегистратором и после долгой борьбы с Автозвуком, новой камерой заднего вида.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу