пфф, там в лифе все намного сложнее чем торпеда. Из статьи:
- Машина оборудована сразу тремя механическими помпами, которые перекачивают антифриз в блок зарядки, печку и инвертор, который поддается значительному нагреванию при выработке тока.
- Самым критичным для Leaf может стать выход из строя помпы, которая ответственна за подачу охлаждающей ***кости в инвертор. Сама помпа в оригинале стоит порядка $100. Но она может повлечь за собой куда более значительные проблемы.
- Подбирая авто, убедитесь, что под днищем нет следов потеков, а сама охлаждающая ***кость не улетучивается с бачка расширителя.
- В обязательном порядке стоит менять тормозную ***кость два раза в год.
- Машина оборудована интересной тормозной системой, где главным элементом является гидробустер, который распределяет тормозные усилия между электромотором и колодками. При легком нажатии на педаль тормоза, автомобиль тормозит за счет двигателя, при резком нажатии — подключаются колодки.
- Если в тормозной ***кости накопится критическое количество воды, начнут ржаветь датчики давления гидробустера, а это чревато выходом из строя всей тормозной системы. В случае поломки, вам придется раскошелиться на гидробустер ($450), датчики и охлаждающую ***кость.
- У Leaf очень тонкий, слабозащищенный металл.
