Педаль может сильнее нажимать надо или бензин хороший заливать?
Мої Philips Fidelio X2H, які відкриті та прозорі в обидва боки + мають нейтральне звучання, почали трохи облазити на голові + амбюшури постійно знімати та мити потрібно бо за вухами час від часу вугрі з'являються.
Ты сейчас оскорбил китайцев
Баба індійська.
Інспектор також був трохи здивований.
Ну, як я зрозумів, здаючи задом в паралельну парковку, дуже широко завернула кермо, так щоб боком крила прилипла мені в задник.
Я з тієї Тесли хотів збігти, коли мені показали перемикання передачі свайпами по екрану. Продаванша вмовила не тікати.
Щось я якось навушники не використовую останнім часом взагалі. Хоча дістались ейрподси дружини, коли купив їй нові Про. А ще вона мені подарувала нові Маршал, ще не розпакував за майже 5 місяців.
Ну не все так плохо канечно. Глюки там как правило вылизаные уже. Знаю с 10к теславдов которые ни на что не жалуются.
Ты что смотрителем автомобильного музея устроился?
У меня знакомые тесловоды тоже не жалуются, но после первых 10-20к км за рулём этой чудо колесницы уже перестали вешать про то, какая это прекрасная машина будущего и просматривают на аналоги.
Недавно узнал еще одну замечательную особенность Тесл и электрокорчей в целом. При стоянке на жаре они используют заряд на охлаждение батареи (что ожидаемо). Но сам расход меня удивил-по словам владельцев новых моделей 3 на охлаждение уходит около 10% общего заряда батареи за 8-10 часов простоя под солнцем.
Там по дефолту увімкнено охолодження салону від перегріву, то у нього кондиціонер працює.
ммм.... какая то хруйня на постном масле. батарея в состоянии покоя, находится под машиной т.е. вне прямого попадания солнечных лучей - на кой хруй ее охлаждать? хотя, учитывая как там автопилот реализован - я и этому не удивлюсь.
ну, если предположить что охлаждение таки реализовано - то тут ничего не удивительного. охладить == использовать кондей. кондей == компрессор. компрессор - таки жрущая *****.
ну этот режим так точно столько батареи выжирать не должен. скорее всего первое твое предположение и есть та причина.
У нас с тобой был разговор про перекресток возле хлебозавода. Ты говорил что не бывает частично регулируемых и не регулируемых перекрестков. Два дня назад видел в Германии рабочий светофор, но с полосы для поворота налево светофор мигал. Т.е. либо отключен был либо он там в таком режиме постоянно работает, как оранжевые кружочки предупреждающие о том что ты обязан пропустить пешеходов. Получается даже в Германии есть такие перекрёстки.
У тебя за бортом обычно +15…20, а я говорю про условия с температурой воздуха +35…38. Плюс кузов и салон греются (с тесловской крышей даже с работающим кондером затылку почему то всегда жарко) и будет нагревать всю тачку как не крути, плюс раскаленный асфальт или бетон снизу, так что я не удивлюсь если батарея может превышать те же 45С даже в состоянии покоя.
Вот это похоже на правду, хз это охлаждение салона там отключаемо или нет.
так, можна вимкнути повністю, або виставити "без a/c"
Те перехрестя, яке обговорювали - суцільний провал відповідальних за організацію дорожнього руху.
Типу тут не буває спекотно... цього літа в липні +39 було в тіні.