Мафынка для деффачки

[Валера]

в то время как на самом дешманском акценте сзади были электрические

Пиздёж. Были акценты "классик" или типа того. Максимум с кондиционером. А так - ручные зеркала, вёсла, аудиоподготовка (проводка и антенна т.е., даже динамиков не было). Я не помню, был ли в нём кондёр.

 

[Валера]

но по дорогам 2008 года Октавия уж очень сильно бахала на стыках асфальта.

Пиздёж, ничо не бахала. Подвеска на октавиях (равно как и на гольфе и ко) подвеска была гораздо более энергоёмкой, чем на корейцах.

 

[Валера]

рулилась может и лучше, а комфорт ?

все такие спортивные, но по факту не используют и 50% возможностей авто. вот и думаешь, а надо ли тот острый руль когда в спину долбит.

А что ты понимаешь под комфортом?
Мягкость подвески?
Да, октавия была не самой мягкой в классе ибо её под другие дороги проектировали.
Если комфорт это набор характеристик типа рулёжки, устойчивости на дорогах, шумки и эргономики, то октавия была лучше. Чуть жёстче, но с гораздо более энергоёмкой подвеской. По крайней мере аморты в холод не стучали, как на корейцах.

 

[Валера]

то кризисное авто. 2009 или 2010 года, спецзаказ для Украины.

Ну т.е. пиздёж, да.


При этом я могу сказать, что октавия 1.8т в исполнении элеганс была почти в топе на то время (2000й год), без допов. Т.е. утверждения, что всё нужно было добивать допами - тоже пиздёж.

 

[Валера]

ага даже без музыки по-моему ))))

а чего 1.8 ?? бери 1.6, или фабию 1.2.

Без музыки - без ГУ? Да, была без ГУ. С полной аудиоподготовкой. В 2000м году это было ок для европейского гольф-класса.

Потому что в семье была именно 1.8т в элегансе. Сорян, не имею привычки рассуждать о каких-то авто, на которых не ездил, но на которых ездили друзья или друзья друзей. Или которые видел издалека.

 

[Константин В.]

Ну т.е. пиздёж, да.


При этом я могу сказать, что октавия 1.8т в исполнении элеганс была почти в топе на то время (2000й год), без допов. Т.е. утверждения, что всё нужно было добивать допами - тоже пиздёж.

Возможно мне попалась тогда Октавия с мёртвым движком, потому что та 1.8т переть начинала с средних оборотах, а на самых низах примерно как Джили была. 2л Черато же с низов очень круто тянет, это могу заявить ответственно.

 

[Валера]

Возможно мне попалась тогда Октавия с мёртвым движком, потому что та 1.8т переть начинала с средних оборотах, а на самых низах примерно как Джили была. 2л Черато же с низов очень круто тянет, это могу заявить ответственно.

Октавия 1.8т в стоке со 150 силами ехала до сотки за 8.5 секунд по паспорту. Максималка - 225км\ч
Черата 2.0 - 9 секунд до ста и максималка в 208км\ч по паспорту.

А характер распределения крутящего - такое. Ни о чём. Особенно с учётом того, что у Октавии полка момента от полутора тысяч оборотов, а у чераты горб где-то в середине диапазона.

Так что ставлю под сомнение твой жопомер. Он у тебя сломан.

 

[Капитан]

ну да. жлантра 1.6 была многорычажка, а шкода 1.6 на балке. это про 2008 год. там полный электро пакет и прочее, а в шкоде все доп. опциями за доп бабло докупать, в фабии и поло вообще ручки сзади были безальтернативные(в то время как на самом дешманском акценте сзади были электрические). И так далее. однако шумка у европейцев была лучше(но мы ж сравниваем офф поставки, а те же акценты в Америку шли за 10куе с 6 осушками безопасности, другой шумкой....), но жесткость гораздо выше. для идеальных дорог особой разницы нет, но по дорогам 2008 года Октавия уж очень сильно бахала на стыках асфальта.

Базовые акценты на нашем рынке всегда были с вёслами сзади. Даже сейчас. Но не вижу в этом чего то плохого.

 

[Валера]

ну да, от проблемы турбоямы шкода избавилась в начале нулевых, а все остальные, только когда стали ставить вторую турбину или изменяемую геометрию.

Ты согласен или сарказм?
Если сарказм, то ты не прав. Ибо особенностью того, не побоюсь этого слова, легендарного мотора была турбина низкого давления. Отсюда полка момента начиналась очень рано. + 5 клапанов на цилиндр.

 

[Валера]

сарказм конечно, от 2500 начинали крутится бензиновые турбы на бензинках.


хотя тут пишут про 1750

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

но была б такая красота, 2ю турбу или компрессор никто б не вводил.

Всё правильно пишут. Там если посмотреть на внешнюю скоростную хар-ку мотора, то на ней полка момента в широком диапазоне.
Такая турбина практически не имела турбоямы, но и показатели мотора не выдающиеся - 150 сил и 210 момента. Хочешь больше мощности? Нужно больше давление наддува. А следовательно, больше и турбояма ибо турбина внизу сопротивлялась, а надувалась при сильно больших оборотах.

 

[Валера]

ну, а разве невыдающееся это не в угоду старшему брату ? где на таком же железе было 180 ?

Какому старшему брату?
180 было на vrs версии. Типа спорт, все дела.
На пассатах и ауди тоже 150 по дефолту были вроде.

 

[Валера]

извини, 170

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Т.е. ты проигнорировал такой же на 150 сил?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Валера]

У того мотора было десятка два модификаций. Какие-то отличаслись хуй пойми чем, только буквами в коде обозначения. А какие-то отличались прям сильно. Какие-то были поперечные, какие-то были продольные.

Поэтому говорить про одинаковое железо я бы не стал - это неправда.

 

[Валера]

Ух, только что новость узнал.
Когда мотор похоронили, в автопрессе писали, что это из-за того, что не смогли вписать его в более строгие эко-нормы. А он был евро-3 сам по себе.

А тут, оказывается, была версия евро-5 этого мотора на сеате эксео, который в свою очередь старая авдя а4.

110 kW (150 PS; 148 bhp) at 5,700 rpm; 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) at 1,800 rpm — EU5 rated: CFMA
SEAT Exeo (CFMA: 12/08-on)

Тут больше инфы - https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.8_R4_20vT_(EA113/EA827)

 

[Капитан]

спорим ?

Валера правильно написал, были классик, там было серьезное удешевление, в том числе за счет некрашеных пластиковых элементов кузова. но то был лимитед в кризис 2009.

Комплектация базовая практически всегда называлась классик. В разных поколениях. В том поколении о котором говоришь ты, она не всегда была на нашем рынке в продаже. В отличие от следующего, который пошёл у нас с 2011. И как правило были партии которые какие то опции то теряли то приобретали, в разные года захода. Я полностью ориентируюсь в поколении 2011-19 и 2017-.... но и то помню неплохо. Он просто не присутствовал всегда отчасти из за небольшой разницы в цене со следующей комплектацией.
Кстати в каждом поколении Элантра ( кроме нынешнего 2016-...) присутствовала комплектация с задними вёслами, которая опять таки не всегда Присутствовала в продаже на нашем рынке.
И поверь, не надо спорить )))

 

[KinderOk]

Ага, поздняк уже, купили ведёрко

А фото будет?

 

[AndriyST]

А фото будет?

А надо?

 

[KinderOk]

А надо?

Ну интересно же