Статус:
Offline
Реєстрація: 29.01.2008
Повідом.: 37553
Реєстрація: 29.01.2008
Повідом.: 37553
Под Змеевым на ионосферу воздействовать пытались. Вполне возможно и в военных целях.
а возле Горбатого моста (который теперь Юлия Чигирина) тоже старые сваи видно, когда воды в реке нет. там говорят во время войны мост взорвали, так под воду ушел грузовик с гранатами. щас не знаю, а в конце 60-х еще пытались искать.
Это установка "молния". Служит для имитации электромагнитного импульса от ядерного взрыва. на ней изучается воздействие такого импульса на различные устройства и боевую технику.Ещё одна лаборатория (кстати секретная)) ) находится возле села Андреевка, на берегу озера Лиман, на противоположном берегу от Змиевской ТЭС. Там в своё время проходили очень интересные испытания. Вроде как молнию там ловили или искуственно создавали. В результате этих испытаний в Андреевке в крайних дома селе которые ближе к лаборатории вилетали стекла от взрывов ))) (рассказ от очевидцев и "пострадавших").
Вот так оно и было ка-то - только не тягачем, а краном на ЗИС-150 (это типа ЗИЛ-130,только старше) - чего-то зацепили, потянули и кран утянуло с берега (навернулся), дело было зимой, об лед #пнулся, крановщик погиб... а ящики,по-моему,так и не вытянули...А че его там искать? Там глубина метр от силы, зацепил тягачом с берега и вытянул.
да , есть в запасе легенда! Но уж слишком она горяча для форума
Ну тогда, до свиданья, девушка
8 марта отмечали день рождения у друга в кафешке которое находится на рымарской ниже филармонии во дворике, называется Gloss. Так вот там система ходов охренеть, сразу подумал что перестроили что нибудь старинное, типа как здоровеньки на квитки, кто нибудь знает что там раньше было?
На самолете АН-10 номер 11215, что под Харьковом разбился, летел известный пародист Виктор Иванович Чистяков. Говорят что если бы не его смерть, то катастрофа бы не получила широкой огласки.
По поводу катастрофы есть легенда
Вроде пилот запрашивал посадку на полосе авиазавода..... Но времена были не те. Авиазавод в то время делал не только самолёты
Насчет Чистякова все верно, а по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более. Причиной катастрофы было разрушение конструкции крыла из-за усталости металла (может я не совсем точно выразился, но суть именно такова ), катастрофа призошла внезапно, так что никакой посадки никто запросить не мог, потому что счет шел на секунды. После этой катастрофы АН-10 были сняты с пассажирских перевозок.
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более.
3 часа ночи, 34 страницы осилил
никогда еще форум не читался запоем
отдельное спасиб и уважение Питеру Пэну!
Гольдберовская церковь была построена на деньги, полученные в наследство от отца, оставившему наследство только одному из сыновей, неизвестно чем второй сын вызвал гнев родителя, но в отместку напротив церкви выстроенной своим братом он открыл публичный дом, вроде бы в том здании, где сейчас находится здание СЭС
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?
А, к примеру, стиральные машинки "Малютка"?
А детские коляски системы "Мальвина" ?
Покупателем был академик А.К.Вальтер!
Насчет Чистякова все верно, а по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более. Причиной катастрофы было разрушение конструкции крыла из-за усталости металла (может я не совсем точно выразился, но суть именно такова ), катастрофа призошла внезапно, так что никакой посадки никто запросить не мог, потому что счет шел на секунды. После этой катастрофы АН-10 были сняты с пассажирских перевозок.
На счёт того, что на авиазаводе делали только самолёты - полная ерунда.
Делали ещё беспилотные самолёты-разведчики. (Стриж-М)
Крылатые ракеты Х-55.
А кроме того(цитата с сайта ХГАПП):
С 1970 года базовую модель в серийном производстве сменила модификация Ту-134А, позже началось производство и Ту-134УБЛ (учебно-боевая летчиков) и Ту-134Ш (для обучения штурманов). Ту-134ИК (испытательный комплекс) служил для отладки навигационных ракетных систем. Ту-134 с комплексом аппаратуры "Татра" был одним из личных самолетов Брежнева, Ту-134 с комплексом "Карпаты" - личным самолетом министра обороны Маршала Гречко.
Кто не знает что такое "Карпаты" и "Татра"?
Далее ещё цитаты в подтверждение вышесказанного:
Ситуация в семидесятых была стабильной, но пришла пора подумать о новых заказах, поскольку Ту-134 начал морально устаревать. Нужно было что-то делать на оборонку, и заводу передали новую разработку Ту-141. Она же должна была скомпенсировать нагрузку завода на период снятия с производства пассажирского Ту и налаживания нового производства другого самолета. Ту-141 была довольно сырой разработкой, но вызывала большой интерес, потому что являлась БПЛА (беспилотным летательным аппаратом). "Изделие М-141", как назвали его в документации, распределили по цехам, но для окончательной сборки требовался новый цех с соблюдением режима строгой секретности. Такой цех заводу пришлось строить своими силами.
И про ракеты:
В 1978 году возникла необходимость загрузить завод дополнительными заказами. Правительственным распоряжением в ХАПО передавалась разработка подмосковного КБ Селезнева крылатая ракета Х-55. Для Харьковского авиазавода "ракетный заказ" означал щедрое финансирование и неизбежные трудности освоения. Параллельно с освоением Х-55 была создана и запущена в производство целая инфраструктура по обеспечению ракеты всем необходимым для транспортировки, подготовки к пуску, длительному хранению.