кто сегодня не завелся самостоятельно

[Billy.]

хотя бы тот кто сказал что при прогреве на ходу коробка так же с мотором нагревается, а не как на ХХ нагрел мотор и въебал на холодной коробке тапку

холодное трансмиссионное масло имеет выше вязкость, следовательно механические потери выше, но смазываемость узлов трения -лучше..

 

[DiGiTaL]

я скажу одно: плавный прогрев гораздо лучше чем резкий. у меня все

а чем прогрев в неспешном движении резкий?

 

[Billy.]

Можно и не грецца, сел, завёл и поехал

ну турбину нельзя так на холодную гонять..

 

[DiGiTaL]

ну турбину нельзя так на холодную гонять..

а что в турбине такого может выйти из строя или повредиться, если ехать неспешно сразу?

 

[Billy.]

а что в турбине такого может выйти из строя или повредиться, если ехать неспешно сразу?

подвод масла к опорам идёт через иногда очень маленькие жиклёры, если масло холодное вязкое + маслоподводные каналы забиты отложениями, так как зоны опор достаточно теплонапряжённы, масла может и не достаточно быть для работы турбины на низах. я лично знаком со случаем, когда маслоподводящие каналы турбины были закоксованы и опоры вышли из строя на 10 в 60 масле- но в данном случае про режимы прогрева сказать не могу ничего-тут масло не подавалось из за закоксованности.

 

[steam]

масла может и не достаточно быть для работы турбины на низах.

не нужно ей на холодную и на низах много масла.
более того, речь идет о степенном движении, где наддув вообще не играет роли.

маслоподводные каналы забиты отложениями

это уже из области неисправностей.
всякие прогревы не вылечат забитые каналы.
а горячая турбина только усугубляет ситуацию.

ну и 10в60 - явно жрущий мотор, т.к. в стоке такое масло нигде не применяется.
и причины смерти турбины никак не связаны в итоге с прогревами.

 

[Billy.]

всякие прогревы не вылечат забитые каналы.

но нормальный прогрев разжижит масло и оно лучше циркулирует даже по забитой системе, тоесть забитой не полностью так скажем.. кинематическая вязкость масла с 20 до 100 градусов по цельсию падает примерно в 10 раз, на прогретом двигателе соответственно проток будет лучше.

 

[Billy.]

кстати парни, кому интересно, просто возьмите масло , например 10-40, налейте в стаканчик, поместите в морозилку при минус 15 -20, вы удивитесь насколько оно иногда мёдоподобное бывает..

 

[steam]

но нормальный прогрев разжижит масло и оно лучше циркулирует даже по забитой системе..

есть люди, которые вместо ремонта топливной запускают с баллончика "быстрого старта" машины
ну тоже ж вариант, да?
вообще лучше оно не циркулирует, если честно.
кол-во масла в сечении трубки особо не зависит от его вязкости, насос давит так, что ему ******ь на это
единственная проблема, которая возникает из-за теплового режима - величины тепловых зазоров.
Вот только поэтому я бы и не давал больших нагрузок. Другие факторы не так принципиальны. Содрать масляную пленку с поверхности трения, когда масло не в консистенции маргарина имхо почти нереально.

 

[DiGiTaL]

насос давит так, что ему ******ь на это

апиридил, это и ко второму посту относится, насчет мёда и морозилки

 

[мирон79]

на молибденовом масле всю прошлую зиму откатал на карбюраторной ниве, (много мотался по области) с пол оборота заводилась всегда, залил в бмв, проездил всё лето тоже с пол оборота, ща опять на ниву пересяду, раз в месяц прогревал мотор, всё так же с пол оборота. При самых лютых морозах заводилась всегда с пол оборота

маннол?

 

[Billy.]

есть люди, которые вместо ремонта топливной запускают с баллончика "быстрого старта" машины
ну тоже ж вариант, да?

не так в конкретном описанном моём случае. там 10в60 залили из-за того, что турбированный двигатель тюнинговали- карту впрыска чиповали, давление наддува увеличивали ит.д., соответственно момент на коленвалу возрос и на низах, потому для любимой дорогой игрушки решили использовать 10 в 60, закоксованность маслоканалов была неожиданностью . приведшей к выходу из строя турбы.

кол-во масла в сечении трубки особо не зависит от его вязкости, насос давит так, что ему ******ь на это

продави через иглу шприца масло при 20 и при 100 градусах- в единицу времени при одном и том же давлении будут разные подачи

 

[Billy.]

апиридил, это и ко второму посту относится, насчет мёда и морозилки

насосу надо столько узлов продавить, что на входе в турбу давление может быть абсолютно далеко отличающимся от давления на выходе насоса..
+ а поршня кольца в данном случае как мажутся на такой консистенции масле?

 

[steam]

Давай другой пример я покажу. Есть насос, который двигается со стабильной скоростью, вне зависимости от температуры и т.п. Он по-твоему будет прокачивать разное кол-во масла при разной вязкости?

 

[bw8]

Он по-твоему будет прокачивать разное кол-во масла при разной вязкости?

Обьем насос будет прокачивать одинаковый, а массу разную, тк плотность прямопропорциональна вязкости.

 

[steam]

Обьем насос будет прокачивать одинаковый, а массу разную, тк плотность прямопропорциональна вязкости.

и?

 

[steam]

Блин, это я так и не узнаю теперь, что тяжелее - литр холодного масла или нагретого.
Жаль.
А вдруг прогретый двигатель и кпп действительно легче становятся? значит надо греть до начала езды, чтобы экономнее было

 

[john&m_007]

Блин, это я так и не узнаю теперь, что тяжелее - литр холодного масла или нагретого.
Жаль.

В теме гбо-заправок есть ответ. Там про газ, но думаю про всё пойдет.

 

[DiGiTaL]

Жаль.

почему не узнаешь?

 

[steam]

почему не узнаешь?

Ну Вова ж не ответил, написал и сбежал.